對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用的思考

中鐵十一局集團(tuán)第二工程有限公司 湖北省 442013

摘要：填石路基施工技術(shù)是公路工程中的重要施工技術(shù)。填石路基具有硬度高、抗剪強(qiáng)度高級(jí)抗壓力度好，不容易沉降等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路路基建設(shè)過(guò)程中。本文對(duì)公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用進(jìn)行簡(jiǎn)單分析。

關(guān)鍵詞：公路工程；填石路基；施工技術(shù)；路基施工；技術(shù)應(yīng)用

一.引言

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，公路交通建設(shè)越來(lái)越多。在交通樞紐工程中，公路路基作為重要組成部分，對(duì)公路質(zhì)量具有重要影響。我國(guó)地形復(fù)雜，公路建設(shè)有較大部分是在山區(qū)中進(jìn)行。由于填石路基具有特殊結(jié)構(gòu)特性，因此被廣泛應(yīng)用。

二.公路施工填石路基的特點(diǎn)及存在的問(wèn)題

1.公路施工填石路基的特點(diǎn)

公路施工填石路基主要建設(shè)在地形復(fù)雜的山區(qū)地帶，因?yàn)檫@一區(qū)域的道路修筑高度比普通公路較高，且所需填石數(shù)量較大，路堤的載重量便隨著填石材料增加而提升，填石路基是目前在這類區(qū)域應(yīng)用最為廣泛的措施。公路路基的基本要求是必須具備一定的剛度，但是隨著時(shí)間的累積，路基會(huì)出現(xiàn)下沉的情況，公路本身便產(chǎn)生剪切力，從而降低公路路基的安全性和穩(wěn)定性，出現(xiàn)嚴(yán)重的變形現(xiàn)象。公路施工填石路基能有效避免這一現(xiàn)象，通過(guò)道路表面的不均勻石塊保證公路性能的正常情況。公路施工填石路基對(duì)提升公路載荷量也有著重要的作用。

2.公路施工填石路基存在的問(wèn)題

公路施工填石路基在應(yīng)用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)以下幾種常見(jiàn)問(wèn)題，路基出現(xiàn)側(cè)滑甚至塌陷的現(xiàn)象，公路的橫縱面發(fā)生開(kāi)裂以及公路自身下沉等。這類問(wèn)題的產(chǎn)生主要是由于以下幾種原因，首先從環(huán)境因素分析，施工的條件惡劣，公路路基的土壤較為柔軟，不適合進(jìn)行施工處理，而且在建設(shè)路堤時(shí)很容易造成不對(duì)稱下沉的情況。其次，在設(shè)計(jì)期間，沒(méi)有對(duì)當(dāng)?shù)貧夂蜻M(jìn)行充分的了解，所應(yīng)用的填石材料中沒(méi)有融入必要的保護(hù)土壤，工藝技術(shù)較為粗糙。最后，在施工方面，填石的順序不對(duì)，檢測(cè)階段沒(méi)有進(jìn)行詳細(xì)的評(píng)估，保護(hù)措施不到位等等也會(huì)造成以上幾種問(wèn)題的產(chǎn)生。

三.公路填石路基施工技術(shù)應(yīng)用

1.填筑材料技術(shù)要求

填石路基對(duì)填筑材料有較嚴(yán)格的要求，標(biāo)準(zhǔn)要求填石路基的填筑材料需符合以下指標(biāo)：最大粒徑不超過(guò)層厚的2/3，也不得大于50cm，不均勻系數(shù)為15～20，路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑應(yīng)小于15cm；超大粒徑石料需進(jìn)行解小處理，否則將會(huì)形成較多石塊的點(diǎn)線接觸，填石間不能達(dá)到緊密的嵌擠嚙合狀態(tài)，容易導(dǎo)致不均勻沉降變形。此外，一般來(lái)說(shuō)其巖石的飽水抗壓強(qiáng)度不應(yīng)低于15Mpa。如若其抗壓強(qiáng)度不能達(dá)到規(guī)定要求，則需要進(jìn)行CBR試驗(yàn)，CBR大于或等于15%，若尚不能達(dá)到要求，則應(yīng)進(jìn)行第三步控制，即要按填土的要求進(jìn)行檢驗(yàn)和控制，當(dāng)填料中石料含量大于等于70%時(shí)，而按填石路堤施工當(dāng)填料中石料含量小于等于50%時(shí)，則按填土路堤施工；當(dāng)石料含量在兩者之間時(shí)，就按土石混填路堤施工。填料質(zhì)量要求如下表：

2.填石路基地基承載力要求

在公路施工過(guò)程中，施工環(huán)境包括施工的地形、施工路面的寬度、施工所處的地勢(shì)環(huán)境等對(duì)公路施工有很大的影響，因此，公路填石路基對(duì)地基的承載力要求很高，必須確保地基有很強(qiáng)的承載力，以保證公路的施工質(zhì)量。公路填石路基前，要及時(shí)的將地表面的雜草、樹(shù)皮、垃圾等雜物處理干凈，要將原地面的坑洞填平，并且壓實(shí)。地基承載力要符合填石路基的填筑高度所對(duì)應(yīng)的設(shè)計(jì)值，如果填石路基的填筑高度大于20m，公路要使用巖石做公路的路基；如果填石路基的填筑高度為10m-20m，地基承載力應(yīng)當(dāng)大于200Mpa；如果填石路基的填筑高度小于10m，填石路基的地基承載力要大于150Mpa。如果填石路基的地基土質(zhì)比較松散，要采用重型壓實(shí)機(jī)將地基土壓實(shí)到90%以上。

3.公路施工中填石路基的施工工藝

（1）填料材料的選擇。在施工前應(yīng)對(duì)不同的填料進(jìn)行施工工藝性試驗(yàn)，從而更好的掌握各項(xiàng)施工參數(shù)，為施工開(kāi)展提供更有效的技術(shù)支持。在地理形勢(shì)較為險(xiǎn)惡的山路進(jìn)行施工時(shí)，多采用填石路基技術(shù)，但是由于受到多種因素的影響，如施工線路、路堤填土量、施工環(huán)境惡劣等等，從而容易造成地基承載力不足的問(wèn)題。因此，在施工設(shè)計(jì)中，應(yīng)選擇顆粒粒徑較大的石子作為填石材料，因?yàn)檫@種材料強(qiáng)度高，抗壓性強(qiáng)，顆粒間的粘合力很小。另外，大顆粒石子間的摩擦力也能夠避免路基的下沉，從而保證了路基穩(wěn)定性。

（2）攤鋪方式。在施工中選擇合適的石子攤鋪方式也有利于路基質(zhì)量的提升，目前公路施工中，普遍采用的是漸進(jìn)式攤鋪方式，即把填料逐步向前卸料，再用推土機(jī)將其推平。在施工中首先要鋪出一個(gè)工作平面，再用推土機(jī)將其推平。隨后所用的填料按照先低后高、先兩側(cè)后中央、按水平分層的方法逐漸向前卸料，再使用推土機(jī)找平，同時(shí)進(jìn)行局部的填料補(bǔ)充以及局部找平，最終使得整個(gè)施工路面都能夠平整。

（3）填料整平。對(duì)于前期的粒料鋪設(shè)工作完成后，接下來(lái)要進(jìn)行的就是對(duì)攤鋪層進(jìn)行填充細(xì)料，通過(guò)人工找平和后期碾壓找出平整的工作面，這對(duì)于填石路基的質(zhì)量是相當(dāng)重要的。同時(shí)，它也為后期施工提供了堅(jiān)實(shí)的保證。工作面整平的關(guān)鍵工作是保證大石塊處于路基的底部，而細(xì)物料則填充在大顆粒物料之間的空隙中，這樣既能夠提供較強(qiáng)的壓力傳遞，還能夠保障地基表面的抗壓力均勻。攤鋪施工的最佳效果是：局部地方不存在超大的石塊形成的明顯凸面，也不存在填料的局部空洞。對(duì)于施工出現(xiàn)的上述問(wèn)題，要采取措施進(jìn)行修整找平。

（4）填料壓實(shí)。選用合理的壓實(shí)機(jī)械是壓實(shí)質(zhì)量和效率的關(guān)鍵性步驟，合適的設(shè)備選擇會(huì)提高施工的效率和質(zhì)量，壓實(shí)設(shè)備的選擇應(yīng)該綜合考慮施工性質(zhì)和攤鋪方式，填石路基的壓實(shí)宜采用大型振動(dòng)壓路機(jī)。通過(guò)大量實(shí)踐證明，設(shè)備的施工速度維持在3～-6Km/h，壓實(shí)效果最佳，而且壓實(shí)開(kāi)始時(shí)要采用慢速操作，隨后逐步增加速度，這樣才能夠使施工效果達(dá)到最佳。應(yīng)先采用平碾靜壓2遍，碾壓速度為3～-6Km/h，然后采用振動(dòng)碾振動(dòng)碾壓實(shí)，碾壓速度不大于4KM/h，宜優(yōu)先采用凸塊式（羊足碾）振動(dòng)碾振動(dòng)壓實(shí)，對(duì)于高填方路段需采用沖擊碾壓機(jī)械補(bǔ)強(qiáng)壓實(shí)。

4.填石路基邊坡防護(hù)措施

在對(duì)邊坡防護(hù)措施進(jìn)行施工時(shí)，一定要保證材料抗風(fēng)化能力，確保其高強(qiáng)度以及水穩(wěn)定性好的特征。施工時(shí)石料的粒徑一定要控制在五十厘米以內(nèi)，挑選填石料時(shí)選擇外表比較規(guī)整并且形態(tài)方正的，以保證施工的質(zhì)量。盡可能減少填石料顆粒之間的空隙，使其緊貼、密實(shí)，尤其是千萬(wàn)不能出現(xiàn)空洞，從而避免邊坡防護(hù)工程出現(xiàn)松動(dòng)。還要注意確保填石料內(nèi)部表面的平穩(wěn)和接觸面的平順，從而保證邊坡防護(hù)設(shè)施外觀優(yōu)美的同時(shí)使用的穩(wěn)定性比較強(qiáng)，確保施工質(zhì)量。

5.雨季施工的注意事項(xiàng)

如果是在雨季采用填石路基施工技術(shù)進(jìn)行施工，一定要注意以下這些問(wèn)題：第一，，如果便道位于山坡上還要設(shè)置防側(cè)滑裝置，雨后一定要安排設(shè)備對(duì)便道進(jìn)行整修；第二，根據(jù)整體的施工規(guī)劃，在雨季到來(lái)之前對(duì)基地進(jìn)行處理，填平孔洞和坑洼的地方，把基底整理平整；第三，填料一定要選用透水性好的碎土石、砂礫等；第四，對(duì)路堤進(jìn)行分層填筑，對(duì)已經(jīng)攤鋪好的填料當(dāng)天或者雨前一定要進(jìn)行壓實(shí)；第五，對(duì)半填半挖的區(qū)域進(jìn)行路基施工的時(shí)候，一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工，尤其是對(duì)于縱橫排水盲溝的設(shè)置一定要多加注意；第六，挖方段施工的時(shí)候，路塹邊坡不能一次挖到設(shè)計(jì)坡面，而是應(yīng)該預(yù)留一定10-20cm覆蓋層，等雨季過(guò)了之后再進(jìn)行修正，使其達(dá)到設(shè)計(jì)坡面；第七，如果是在雨季開(kāi)挖路塹，在挖到路床頂面以上三百至五百毫米的時(shí)候，就要停止，并要在路塹的兩側(cè)挖好排水溝，以便雨季來(lái)臨時(shí)保護(hù)路塹；第八，雨季施工時(shí)遇到要使用火炮的情況時(shí)，炮眼一定要水平設(shè)置，防止雨水對(duì)炮眼造成損壞；第九，提前做好雨季施工的安全預(yù)案，對(duì)于防洪搶險(xiǎn)的工作做好充分的準(zhǔn)備，防止出現(xiàn)突發(fā)情況，給施工造成不便。

四.結(jié)束語(yǔ)

填石路基技術(shù)對(duì)公路建設(shè)有重要的意義，在實(shí)際應(yīng)用中，需要不斷的改善填石路基技術(shù)，充分發(fā)揮填石路基技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)，盡量避免填石路基施工技術(shù)的不足，保證公路建設(shè)的順利完成，為社會(huì)和諧發(fā)展提供堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。

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