瀝青混凝土路面攤鋪碾壓施工工藝要點分析

哈爾濱市道路橋梁工程處

摘要：瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都要加以嚴格的控制。

關鍵詞：瀝青路面；攤鋪碾壓；施工工藝

瀝青混凝土路面質(zhì)量，不但直接關系到行車的安全、舒適，影響到車輛的燃料消耗、輪胎磨損、及其它經(jīng)濟指標，而且路面不平整會導致車輛對路面沖擊、振動，反過來加速路面的損壞。因此，提高瀝青路面的質(zhì)量，除了嚴把攤鋪這道工序的質(zhì)量外，還必須同時控制拌和、運輸、碾壓三道工序的工藝、技術、提高瀝青混凝土路面的平整度。

1.瀝青混凝土前期施工的要點

1.1 確保原材料的質(zhì)量

通常情況下，原材料質(zhì)量是確保瀝青路面質(zhì)量的關鍵。對原材料的質(zhì)量必須在施工的前期進行嚴格控制。對于要應用的瀝青、石粉、石料要按規(guī)定嚴格檢測，不合格堅決不用。對于瀝青混合料的配合比，要嚴格遵循現(xiàn)行的規(guī)定，并做到同步驗證。

1.2 路基表面的清理

施工期間，要徹底清除路面的灰塵、雜質(zhì)、松散顆粒。人工鏟除那些干涸凝固的水泥結塊，清理面要寬過瀝青路面30cm。

1.3 試驗段的試鋪施工

按照正式施工的全部程序，在工程正常施工前進行一段路面的試鋪，要嚴格按照規(guī)范和規(guī)定進行這個過程，以確保正式施工路面的質(zhì)量，試鋪長度在200m-300m之間。

1.4 瀝青混合料攤鋪過程的規(guī)定

①避開雨天施工。避免陰雨天施工，施工前收聽天氣預報。如果施工期間遇雨，要在雨水降臨前壓實封層，沒來得及壓實的瀝青混合料要鏟除，嚴防陰雨天視線不清導致安全事故。②嚴格管理施工現(xiàn)場。料車的卸貨要有專人負責管理，施工現(xiàn)場進行交通封閉，嚴禁車輛通過，攤鋪機工作過程中要有專門的技術人員跟隨。③按規(guī)范施工。攤鋪機駕駛員的視野要開闊，避免一切影響施工的障礙物?，F(xiàn)場施工人員必須佩戴防護用具，以免出現(xiàn)安全漏洞。非駕駛員不能隨意逗留工作臺上，駕駛員不能擅自離崗。④穩(wěn)定有序的進料。運料車進入現(xiàn)場速度不能太快，各環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)配合，要在管理人員的調(diào)度下，安全、準確無誤地完成卸貨，防止碰撞造成交通事故。⑤注意攤鋪碾壓的細節(jié)。控制好熱量進行熨平預熱，避免局部過熱；杜絕在坡道上換擋和空擋滑行；在彎道攤鋪時，為防碰撞，熨平裝置的端頭與路邊石的距離要在10cm之內(nèi)。

2.攤鋪與碾壓過程中施工工藝的質(zhì)量控制點

2.1攤鋪施工工藝的質(zhì)量控制點

在進行混凝土的攤鋪時一定要選取性能優(yōu)越的攤鋪設備，攤鋪錢一定要對熨平板進行不低于70℃的預熱，以此來避免產(chǎn)生粘料的現(xiàn)象。在預壓整平的過程中，攤鋪不易過寬，如果攤鋪的寬度較大，盡可能地采取多臺攤鋪機同時運作的方式。攤鋪時應自動找平進行調(diào)整并實時的檢測攤鋪質(zhì)量，及時的解決可能發(fā)生的任何問題。

2.1.1攤鋪作業(yè)的速速

在攤鋪過程中要采取均勻緩慢攤鋪的方式，不得隨意的變更速度，攤鋪過慢由于混凝土料溫度的降低而產(chǎn)生不良的影響。攤鋪的過程中，嚴禁停機待料的現(xiàn)象發(fā)生，以保證混凝土瀝青混合料的表面平整、密度均勻。因此，根據(jù)以往的經(jīng)驗，攤鋪的速度應以2～4m/min為宜；

2.1.2攤鋪的溫度

攤鋪的過程中，攤鋪的溫度應控制在150℃左右，對于改性瀝青混凝土來講，溫度應控制在150～200℃，作業(yè)的過程中要嚴格的控制瀝青混凝土混合料的溫度，以保證攤鋪的效果；

2.1.3其他要求

對于特殊的路段，如變幅路面、邊坡路面等特殊的路段，對施工工藝品質(zhì)控制點的選擇的應注意：1.攤鋪機轉(zhuǎn)向時應平穩(wěn)，嚴禁一次性大幅度的轉(zhuǎn)變；2.在設置找平基準時，最佳方案是采用一側(cè)移動式均衡梁基準加橫坡控制的方式。

2.2碾壓施工工藝的質(zhì)量控制點

碾壓是瀝青混凝土路面施工過程中的最后一道工序，一般將碾壓過程分為初壓、復壓以及終壓三部分，以便更好地控制路面的平整度以及密實度?？梢圆捎渺o壓壓實的初壓方式來保證瀝青混合料的平整和穩(wěn)定；復壓是碾壓的關鍵環(huán)節(jié)，終壓是對路面最后找平。在碾壓的過程中壓路機由外側(cè)向內(nèi)側(cè)的順序進行碾壓時，相鄰的碾壓帶要重疊1/3～1/2輪寬，為了保證壓實效果，防止由于混合料的溫度下降過快，影響碾壓效果，所以瀝青面層的碾壓需要一定的厚度。

2.2.1作業(yè)速度和碾壓的遍數(shù)

壓實過程中，作業(yè)的速度以及碾壓的遍數(shù)對壓實程度有著至關重要的影響。合理的、恒定的碾壓速度是提高工作效率，減少作業(yè)成本的前提。嚴禁在碾壓過程中進行突然起步，急轉(zhuǎn)彎等做法，實踐證明，碾壓速度過高會引發(fā)路面位移或者裂紋的現(xiàn)象，速度過低不能產(chǎn)生明顯的壓實效果，在進行碾壓時，初壓的速度一般控制在2～2.5km/h，復壓和終壓控制在4～4.5km/h。對碾壓的遍數(shù)，一般根據(jù)混合料的有效時間以及壓路機的型號、頻率、振幅等進行確定。

2.2.2碾壓溫度

碾壓溫度對碾壓的效果有著至關重要的影響，對碾壓的質(zhì)量起著決定性的作用，碾壓的溫度一般控制在120～160℃左右。在碾壓的過程中要不斷的向路面灑水（同時要考慮灑水對降溫產(chǎn)生的影響），以防止混合料粘輪的現(xiàn)象。

2.2.3振頻與振幅

一般來講，振幅主要影響瀝青路面表面的壓實質(zhì)量，振幅主要影響壓實的深度。當碾壓層較厚時，采用低頻率、高振幅的方式，已達到碾壓的目的；當碾壓層較薄時，則采用高振頻低振幅的方式。通常情況下，碾壓振頻一般控制在42Hz上下。

3.攤鋪和碾壓過程中的冷接縫

冷接縫的施工工藝一般為：立?！鷶備仭雺骸鹉?。

3.1立模

將已經(jīng)準備好的模板直接的平鋪在放樣好的路面上，并及時的清理模板下的石子，固定模板。

3.2攤鋪

在鋪設好模板之后，便可進行瀝青混凝土的攤鋪，在攤鋪的過程中，要嚴格的防止模板隨攤鋪機向前推移，并及時的清理木板上的碎粒，防止碾壓時破壞模板。

3.3碾壓

碾壓過程中一般采用先兩邊后中間的順序，在碾壓邊緣時，鋼輪必須壓滿模板，以防止模板的側(cè)移，使得邊緣混凝土產(chǎn)生側(cè)向的約束，以提高邊緣混凝土的密實度。

3.4拆模

在拆模時可以采用瀝青浸泡的方式進行模板的拆除，這樣不僅可以提高模板的周轉(zhuǎn)次數(shù)，而且還可以降低嗎、成本。

3.5拼寬

在進行第二幅拼寬時，在攤鋪混凝土時必須將接縫的邊緣及時的清掃干凈，為了防止?jié)B水?？梢栽谶吘壍膫?cè)向噴灑粘接劑，碾壓時先在壓實路面上行走，當鋼輪伸入新鋪層10—15cm時，碾壓新鋪的部分，鋼輪再伸入已經(jīng)壓實的路面10—15cm，以便充分地將解封壓實緊密。

3.6橫向接縫

在預定的攤鋪段的末端鋪撒一薄層砂帶，待攤鋪完瀝青混凝土之后，在砂帶的邊緣設置一條溝槽并嵌入木模板，待壓實后清掃砂帶，拆除模板。

3.6注意事項

碾壓帶外側(cè)應放置供壓路機行駛的墊木，伸入新鋪層的寬度為15 cm，然后每壓一遍則向新鋪層方向移動15 cm，直到壓路機全部在新鋪層上為止，之后再改為縱向并按常規(guī)方式進行碾壓。

結束語

瀝青混凝土路面在我國的道路建設工程中已取得了突飛猛進的發(fā)展。然而，隨著交通量日益增大，瀝青混凝土路面必須具有足夠的強度、足夠的穩(wěn)定性、足夠的平整度、足夠的抗滑性和盡可能低的揚塵性。針對這些要求，我們在瀝青混凝土路面施工中，從選材到工藝控制、現(xiàn)場施工都要加以嚴格的控制。

參考文獻：

[1]張起森，公路施工組織及概預算，北京：人民交通出版社，1999.

[2]交通部，JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規(guī)范。北京：人民交通出版社，2004.

[3]李啟月，工程機械，湖南：中南大學出版社，2012，