農(nóng)村公路水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制

摘要：本文結(jié)合農(nóng)村公路“村村通”工程實(shí)踐，在農(nóng)村公路建設(shè)的施工前期質(zhì)量控制階段、施工過程質(zhì)量控制階段、施工后質(zhì)量控制階段等三個(gè)方面進(jìn)行了敘述，對砼路面小型機(jī)具施工質(zhì)量管理方面總結(jié)了一些體會。

關(guān)鍵詞：農(nóng)村公路；砼路面；施工；質(zhì)量控制

1、施工前期控制

1．1施工組織

古語說的好“凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢”，這句話說明了事前做好充足的準(zhǔn)備是多么的重要，那么一項(xiàng)工程的實(shí)施更是需要做很多的提前準(zhǔn)備，施工的單位應(yīng)該根據(jù)之前的設(shè)計(jì)方案和合同要求等確定下來施工的具體流程以及要求，從而確保施工組織完全按照施工之前設(shè)計(jì)的流程來進(jìn)行。具體到XX市的實(shí)踐情況看，由于“村村通”的工程長度和寬度分別是1～3 km和3.5m，這就要求要采用小型機(jī)具施工，因此在施工方案上，大都采取全幅澆筑砼的路面。

（1）拌和場的設(shè)置。拌和場設(shè)置應(yīng)需要對原材料儲存運(yùn)輸?shù)染唧w的操作方便。水泥的倉庫應(yīng)覆蓋防雨設(shè)備，并在較高處設(shè)置，防止受潮。在施工以前，應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的情況準(zhǔn)備相應(yīng)的配料。砂石料場的建立要考慮排水及場地硬底化處理，砂石進(jìn)場要檢驗(yàn)并且分開堆放。

（2）機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。每車道應(yīng)配備2根插入式振搗棒，1塊振動板，1根振動梁，1根滾杠。模板數(shù)量應(yīng)滿足4～5天攤鋪的需要。數(shù)量的準(zhǔn)備需要做到科學(xué)和合理。

1．2質(zhì)保的體系要求

工程建設(shè)項(xiàng)目必須建立起“政府監(jiān)督、法人管理、社會監(jiān)理、企業(yè)自檢”四級質(zhì)量保證體系。這四大保證體系是相互關(guān)聯(lián)缺一不可的關(guān)系。尤其重要的是建立起非常嚴(yán)密以及高效的自檢、抽檢、報(bào)檢程序。只有建立其這樣內(nèi)部對質(zhì)量的嚴(yán)格控制體系，才能對承包人檢驗(yàn)數(shù)據(jù)的可信性進(jìn)行保障。如果是僅僅依靠監(jiān)理工程師30％的抽檢頻率，根本不能全面和客觀的工程質(zhì)量的實(shí)際情況。還要跟施工單位溝通好合同的相關(guān)內(nèi)容，組織人員、器械的安排等要求，只保證工程質(zhì)量高效、高質(zhì)完成的保證；符合要求的機(jī)械設(shè)備，更是完成優(yōu)質(zhì)、高效的工程質(zhì)量和工程項(xiàng)目的前提和保證。

1．3原材料

（1）水泥。

水泥的優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)是需要做到強(qiáng)度好、耐磨和持久性等要求。對需要建設(shè)的水泥需要對其成分都有合格的檢驗(yàn)和檢查，這是進(jìn)場前必須要做的檢驗(yàn)。XX市具體的情況是主要采用道路硅酸鹽水泥和普通硅酸鹽水泥，符合在中、輕方面的交通水泥的混凝土路面使用的水泥要求氧化鈣含量不得超過1.5％，鐵鋁酸四鈣含量不得低干12％，鋁酸三鈣含量不得超過9％，并且終凝時(shí)間不得遲于10h，而且初凝時(shí)間不得早于1.5h。從這些數(shù)據(jù)可以看出，工程對水泥的要求是很嚴(yán)格的。

（2）粗、細(xì)集料。

粗、細(xì)料的具體配需，需要到達(dá)硬度和持久度等方面的要求。碎石有對大小的要求，直徑大致在31.5 mm；細(xì)集料可采用機(jī)軋的人工砂，也可采用天然砂，保證有害的雜質(zhì)要少，砂的模數(shù)細(xì)度需要控制在2.0～3.52之間。

（3）水。

往混凝土中添加’的水，也有和嚴(yán)格的要求。首先應(yīng)該保證它的清潔度，不要含有雜質(zhì)等。其次水中硫酸鹽含量也有具體的要求，最大是0.0027 mg／mm，不超過0.005mg／mm 而且pH值應(yīng)大于的等于4。

1．4混凝土配合比

水泥混凝土的配合比也有一個(gè)比較科學(xué)的流程安排，具體是三個(gè)階段：初步配合比計(jì)算、實(shí)驗(yàn)室基準(zhǔn)調(diào)整配合比、最終施工配合比。以XX市的具體為例也有很嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，比如抗折強(qiáng)度應(yīng)最低不低干4.0 MPa，出機(jī)坍落度應(yīng)該為l0～40 mm，還有水灰比為0.44～0.48，以及水泥的最小用量300 kg／m³。

1．5進(jìn)場設(shè)備的檢查

施工需要的設(shè)備，在進(jìn)入作業(yè)場之前，都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢查，確保施工設(shè)備的正常工作。對機(jī)械設(shè)備、振搗儀器等工具都要做到全面細(xì)致的調(diào)試和維修。

1．6攤鋪前基層檢測和修整

對底層路面的平整和修整，是在路面攤鋪之前必要的準(zhǔn)備流程。在平整和鋪設(shè)的過程中，需要使用相同的基層底料來進(jìn)行。

2、施工過程質(zhì)量控制

2．1拌和

拌和是施工工序總重要的控制方面，需要拌和的混凝土，它所使用到的一些材料，不能有雜質(zhì)或者是有質(zhì)量不合格的砂石料。要求對拌和要均勻，不能出現(xiàn)生料、離析等現(xiàn)象，而且有問題的材料，不能在用于施工和建設(shè)。

2．2運(yùn)輸

運(yùn)輸?shù)沫h(huán)節(jié)，需要做到清潔，并對拌合物無損傷。因此在裝料以前，應(yīng)對車輛進(jìn)行相應(yīng)的清潔和灑水等工作。裝料的過程中，應(yīng)防止離析。運(yùn)輸過程中要注意慢行安全，切勿造成漏料等事故發(fā)生，減少不必要的顛簸，從而防止對拌和物造成離析，從而影響施工的整體質(zhì)量。

2．3攤鋪

攤鋪是應(yīng)該找專人進(jìn)行卸料的工作安排，并且人工的布料應(yīng)該是反扣的。在這個(gè)工程中，應(yīng)該嚴(yán)禁拋擲和耬耙的發(fā)生，防止對料的損壞。

2．4振搗

（1）插入式振搗棒振實(shí)：插入式振搗棒在每一處的持續(xù)時(shí)間，應(yīng)該以拌和物全面振動液化，并且表面不再冒氣泡和泛水泥漿為標(biāo)準(zhǔn)，不宜振動過久，也不宜少于30秒鐘。在移動振搗棒的過程中應(yīng)避免碰撞模板，還應(yīng)注意路面的板底、內(nèi)部以及邊角處，一定不要久振或漏振，振搗的不完全或者是不到位，會對這個(gè)施工的效果產(chǎn)生不利的影響。

（2）振動板振實(shí)：振動板在移位的過程中，應(yīng)重疊100～200 mm，并且振動板在同一個(gè)位置上持續(xù)振搗的時(shí)間應(yīng)該多于l 5s。并且應(yīng)對缺料的部位，做到用人工的補(bǔ)料進(jìn)行找平和平鋪。

（3）振動梁振實(shí)：振動梁應(yīng)該在垂直路面中線部分沿縱向進(jìn)行拖行，在此往返2—3遍的過程，從而使表面的泛漿達(dá)到均勻平整的效果。在振動梁拖振整平的過程中，對缺料的地方應(yīng)使用混凝土的拌合物進(jìn)行填補(bǔ)，一定不得用純砂漿進(jìn)行填補(bǔ)；而且對料多的部位應(yīng)做到及時(shí)鏟除。

2．5整平

（1）振動梁振實(shí)后，應(yīng)拖動滾桿往返2～3遍提漿整平。第一遍應(yīng)短距離緩慢推滾或拖滾，以后應(yīng)較長距離勻速拖滾，并將水泥漿始終趕在滾杠前方。多余水泥漿應(yīng)鏟除。

（2）拖滾后的表面宜采用3 m刮尺，縱橫各一遍整平飾面，或采用葉片式或圓盤式抹面機(jī)往返2～3遍壓實(shí)整平飾面。

（3）在抹面機(jī)完成作業(yè)后，應(yīng)進(jìn)行清邊整縫，清除粘漿，修補(bǔ)缺邊，掉角。應(yīng)使用抹刀將抹面機(jī)留下的痕跡抹平。精平飾面后的面板表面應(yīng)無抹面印痕，致密均勻，無露骨，平整度應(yīng)達(dá)到規(guī)定要求。

2．6養(yǎng)生

養(yǎng)生是在混凝土路面鋪筑完成或者軟作抗滑構(gòu)造完畢后應(yīng)馬上安排的項(xiàng)目。至于養(yǎng)生的時(shí)間安排，應(yīng)當(dāng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長的具體情況來定，對于不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80％，應(yīng)特別注重前7 天的保濕（溫）養(yǎng)生。并且一般養(yǎng)生天數(shù)宜為14～21天。在混凝土板養(yǎng)生的初期，應(yīng)做到嚴(yán)禁人、畜、車輛進(jìn)行通行，不然會讓工程質(zhì)量大打折扣，等到其在達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度40％后，在再讓行人方可通行。面板達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度，或者是達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)度后，才能讓車輛等通行。

3、施工后質(zhì)量控制

3．1質(zhì)量缺陷的處理

（1）對于質(zhì)量的控制，應(yīng)該是早發(fā)現(xiàn)和早整治。不要等到造成重大損失以后再處理。運(yùn)用各種方式的方法對質(zhì)量缺陷進(jìn)行監(jiān)控和處理。

（2）加強(qiáng)質(zhì)量的檢測工作，對施工的工程的質(zhì)量多進(jìn)行質(zhì)量方面的監(jiān)測，如果當(dāng)因施工而引起的質(zhì)量缺陷已經(jīng)發(fā)生，那么，現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)理工程師應(yīng)立即命令停工，并將指令下發(fā)下去，并責(zé)令承包人根據(jù)工程的規(guī)范和具體要求進(jìn)行修補(bǔ)、加固或返工等相關(guān)的工作處理。

3．2質(zhì)量事故的處理

在施工的前期，由于已經(jīng)對施工的具體要求進(jìn)行了相應(yīng)的規(guī)范化處理。那么在工程的施工期間如果出現(xiàn)了技術(shù)規(guī)范中不允許的斷層、裂縫、傾斜、倒塌、沉降、強(qiáng)度不足等情況時(shí)，這些情況都應(yīng)視為工程事故。在此期間，如果質(zhì)量監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量事故后，應(yīng)該立即要求承包人采取切實(shí)有效的安全措施，并上報(bào)業(yè)主，監(jiān)理工程師還應(yīng)做好質(zhì)量事故報(bào)告，以備以后備查的需要。

對于事故的處理，也有明確的評估和處理規(guī)定。不論是發(fā)生了質(zhì)量缺陷或是質(zhì)量事故均應(yīng)按照：原因不查清不放過、責(zé)任者得不到處理不放過、整改措施不落實(shí)不放過、教訓(xùn)不吸取不放過的原則進(jìn)行處理。對于質(zhì)量的控制和追責(zé)應(yīng)該確實(shí)落到實(shí)處，不應(yīng)該僅僅是反映在紙面上的文字，更是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)的具體要求和行為規(guī)范。

4、結(jié)語

農(nóng)村公路質(zhì)量的好壞關(guān)系到黨的惠民政策是否能落到實(shí)處，本文從工程施工前期、施工過程、施工后三個(gè)層面對農(nóng)村公路砼路面施工質(zhì)量控制進(jìn)行了初步的探討，從各個(gè)具體的方面進(jìn)行了很多深入淺出的講解，更有很多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)的記錄和評估，對廣大的農(nóng)村公路的建設(shè)者提供了很好的質(zhì)量規(guī)范和要求。

參考文獻(xiàn)：

[1]王新.淺談農(nóng)村公路混凝土路面施工工藝和控制措施[J].價(jià)值工程.2014-07-28