試析高速公路瀝青面層施工技術(shù)要點

摘要：用于公路鋪設的瀝青面層自身存在著防滲、抗低溫開裂、耐久、堅實等多種性能，進而在高速公路的施工建設中應用較為廣泛。但與此同時，也因其本身施工工藝相對復雜，在很大程度上決定著公路最終施工完成的質(zhì)量標準，這就要求相關單位在進行施工時必須制定比較嚴格的施工標準，從而實現(xiàn)對技術(shù)標準和施工工藝的進一步完善，提高施工質(zhì)量的水平。

關鍵詞：瀝青面層；高速公路；施工技術(shù)

作為道路施工中最重要的路基組成結(jié)構(gòu)，瀝青面層需要承載路面行駛車輛的車輪帶來的荷載和相關的外界大氣因素影響，這就要求其必須具備抗裂、抗水害、抗滑、抗車轍等多方面的性能。相關單位在進行施工時必須制定嚴格的施工標準，從而實現(xiàn)對技術(shù)標準和施工工藝的進一步完善，提高施工質(zhì)量的水平。本文主要針對其中涉及的一些技術(shù)要點加以闡述和分析。

一、施工前的相關準備

瀝青鋪設就需要用到瀝青混合料，在施工前需要對其進行熱拌。這就要求做好前期的準備工作，主要包括：進場材料相關的質(zhì)量檢驗、料源的確定、機型的選配和對于實驗路段的修筑等多個方面。

（一）料源的確定和進場材料相關的質(zhì)量檢驗

料源確定關系著路基的質(zhì)量問題，所以對于涉及到的原料（石料、瀝青、石屑以及礦粉和砂等）要做好質(zhì)量的把關，在考量技術(shù)層面的同時再結(jié)合經(jīng)濟性進行原材料的篩選工作。對于進場的這些材料，必須配套附帶相應生產(chǎn)方的試驗檢測報告和相應生產(chǎn)和技術(shù)參數(shù)，對于不符合要求的部分原料禁止其進場。對不同批次的原料還要進行相應的抽樣檢測，以確保各批次的原材料符合具體標準。

（二）拌合設備機型的選配

通常情況下，拌合設備機型的選配是根據(jù)實際工期和工程量來決定的，保證設備的實際生產(chǎn)能力不低于自身鋪攤能力。

（三）混合料的運輸

在運輸過程中采用插入式的數(shù)字熱電偶溫度計對混合料的溫度進行檢測，保證插入的深度超過150mm，同時在運輸用的汽車側(cè)面設立專用的檢測口。在拌合機箱運料車中進行放料時，運料車應該前后進行移動，更換批次進行裝料，從而避免粗集料分離的情況出現(xiàn)。對于運料車裝載的運量應保證可以滿足攤鋪的速度和拌合等能力，在運料過程中，需要做好相應的防雨和保溫工作，同時還要盡量避免對環(huán)境造成的污染。最后再進行混合料的攤鋪時，汽車在卸料過程中要保持空擋滑行，僅僅依靠攤鋪機的推動作用進行混合料的攤鋪工作。

（四）施工機械的檢查

為了保證工期的有序開展，相關部門還要對用于施工的機械進行全面檢查，這些機械主要包括：灑油車、拌合設備、運輸設備、攤鋪機、壓路機和礦料撤布機等。檢查的內(nèi)容包括：相關機械的液壓系統(tǒng)、性能、運轉(zhuǎn)和規(guī)格等幾個方面，同時還要做好機械施工前的相關保養(yǎng)、調(diào)試工作，避免工程施工中發(fā)生機械的故障而對工程本身質(zhì)量和工期造成影響。

二、施工工藝

（一）混合料的拌合

對于這道工序，需要注意以下幾點：①掌握集料和瀝青自身的加熱溫度和混合料出廠時的溫度，保證混合料加熱成成品放入貯料倉后溫度下降控制在10℃范圍內(nèi)，貯藏的時間不要超過三天。②對于拌合樓的控制施工時要進行瀝青的逐盤打印，同時還要控制好拌合溫度和各種礦料的用量。在這期間相關人員還需做好溫度和材料用量的記錄工作。

（二）混合料的攤鋪

在將瀝青混合料送到施工工地后，施工單位需要盡快對其進行攤鋪和碾壓，同時做好碾壓溫度的控制，以免造成瀝青粘度過高，不易被壓路機壓實。這其中應該注意以下幾個方面：

1、下面層的攤鋪

對于下面層攤鋪厚度的控制往往采用鋼絲引導的方法，將鋼絲設立在支架的左側(cè)，在中央設立攤鋪機，在其上安裝好橫坡儀用來控制攤鋪層的橫坡，除此之外，還需要在攤鋪層的縱向接縫處設立抹平靴，有后面的攤鋪機負責牽引，攤鋪機和攤鋪機的距離應保持在30米范圍內(nèi)。

2、中上層的攤鋪

在進行這道工序前應保證已經(jīng)攤鋪好的下面層表面徹底清潔，同時還需要在下面層參照相應的規(guī)范進行粘層的施工，之后還需要實行交通的管制，保證其徹底清潔后再進行上層的攤鋪工作。

（三）對混合料的壓實

做好混合料的壓實工作嚴重影響著公路在投入使用后的相關性能和質(zhì)量，針對于不同的混合料配比，其具體的壓實工藝也要進行有針對性地調(diào)整，從而達到材料和工藝的相協(xié)調(diào)。在進行碾壓工作時，需要區(qū)分為初壓、復壓和終壓這三項階段，碾壓過程中壓路機要保證碾壓的壓實性和均勻性，這就要求司機保持相對緩慢而平穩(wěn)的速度進行相應的操作。除此之外，還要對這三項階段做好區(qū)分和標注，以方便駕駛員的辨認，同時委派專人對碾壓速度、碾壓遍數(shù)、碾壓順序、碾壓溫度和松浦厚度進行檢查并記錄。

三、質(zhì)量的控制和檢驗

（一）對于混合料的質(zhì)量控制和檢驗

對于拌合站的控制，施工時要進行瀝青的逐盤打印，同時還要控制好拌合溫度和各種礦料的用量。在這期間相關人員還需做好溫度和材料用量的記錄工作，以總量來進行相關的控制，計算出油石比和施工級配。同時進行燃燒法的測驗，每天上下午各采取一組平行試樣對其進行測定，注意做好瀝青的析漏試驗，將測定結(jié)果與拌合站的記錄結(jié)果相作比較。

（二）對于現(xiàn)場質(zhì)量的控制

采用馬歇爾試驗所得出的密度進行現(xiàn)場壓實度和孔隙率的雙重控制，參照國家指定的關于公路工程質(zhì)量的相關檢測評定標準，保證瀝青的上面層平局孔隙率保持在5%到7%之間，中下面層的孔隙率保持在4.5%到7%之間。

四、質(zhì)量保證的相關措施

對于施工過程中的各道工序?qū)嵭腥龣z制，保證各項工序的質(zhì)量都能達到相關的設計要求和行業(yè)標準，對于不達標的嚴禁其進入下一道工序。

施工要嚴格參照國家出臺的關于路面施工技術(shù)規(guī)范來進行施工，保證工程的質(zhì)量，禁止采用不合格的相關材料，杜絕違規(guī)施工的情況發(fā)生。

有關技術(shù)人員要熟悉掌握國家出臺的相關設計報告和關于路面施工的相關技術(shù)規(guī)范，從而確保其技術(shù)指導的質(zhì)量問題，在進行壓實度等各項參數(shù)的檢測時也要嚴格參照相應技術(shù)標準。

建立施工質(zhì)量的相關人員責任制度，提升施工人員對提升工程質(zhì)量的樹立意識，正確理解工期效益和工程質(zhì)量直接的密切關系。同時，施工單位還需要在施工現(xiàn)場成立質(zhì)量監(jiān)督部門，對工程施工過程中可能出現(xiàn)問題的各項環(huán)節(jié)做好質(zhì)量的監(jiān)督和管理工作。同時，相關人員還要做好記錄和信息的反饋，方便技術(shù)人員對于相關技術(shù)手段的不斷完善和修改，從而更好地保證工程的質(zhì)量問題。

結(jié)語：

保證高速公路路面的瀝青施工要求有關部門做好相應的材料、設備和人員的合理性配置，并在具體施工過程中嚴格把關、加強對重點施工步驟的監(jiān)管，及時發(fā)現(xiàn)問題，及時解決，最后還要根據(jù)工程的完成情況進行具體的總結(jié)和展望。只有做好這些方面，才能更好地在未來提升相關的施工質(zhì)量和技術(shù)手段。

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