瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理控制措施探究

摘要：隨著城鄉(xiāng)一體化建設(shè)速度的較快，城市建設(shè)部門增加了道路工程的數(shù)量，并且提高了對(duì)公路施工質(zhì)量的要求，這對(duì)改善我國(guó)交通擁堵的現(xiàn)狀有著積極影響。瀝青混凝土路面是公路施工中比較常見(jiàn)類型，這種材料的路面強(qiáng)度比較高，抗壓能力強(qiáng)，可以有效的延長(zhǎng)公路的使用壽命。瀝青混凝土路面在施工的過(guò)程中，工序較為復(fù)雜，為了保證施工的質(zhì)量，施工單位必須積極引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)以及設(shè)備，還要提高施工人員的技術(shù)水平，做好監(jiān)督與管理工作，才能有效控制施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；施工；質(zhì)量

前言

我國(guó)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度比較快，而且城鄉(xiāng)建設(shè)水平也越來(lái)越高，這極大的促進(jìn)了我國(guó)公路建設(shè)行業(yè)的發(fā)展。公路建設(shè)工程的增多，可以有效緩解我國(guó)交通壓力大的現(xiàn)象，還可以給人們?nèi)粘５某鲂袔?lái)了較多的便利。在公路路面施工中，應(yīng)用比較多的是瀝青與混凝土材料，其性能比較強(qiáng)，不但有著較高的抗壓能力以及強(qiáng)度，還有著較好的防水以及防滲功能。

1瀝青混凝土路面施工出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因

由于我國(guó)瀝青路面的施工技術(shù)并不完善，施工過(guò)程中總是存在著這樣或者那樣的質(zhì)量問(wèn)題，使瀝青路面遭到不同程度的破壞，質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。當(dāng)前瀝青路面出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的原因主要表現(xiàn)在以下方面：

第一，原材料的選擇與搭配比例不合格。為了保證路面的質(zhì)量，施工企業(yè)必須引進(jìn)高質(zhì)量的、高性能的原材料。但很多施工企業(yè)為了保證自己的經(jīng)濟(jì)利益，將工程質(zhì)量拋在腦后，選擇一些“價(jià)廉但物并不美”的原材料投入使用，極大地影響了道路路面的質(zhì)量。另一方面，施工人員并沒(méi)有認(rèn)真分析施工地點(diǎn)的實(shí)際情況、項(xiàng)目性質(zhì)等來(lái)選擇原材料的搭配比例，包括瀝青用量、混合材料的品種等，導(dǎo)致復(fù)合材料并不合格。

第二，施工材料存放不規(guī)范，拌制過(guò)程不合理。首先，在施工過(guò)程中，工作人員并沒(méi)有對(duì)施工材料采取合理的保護(hù)措施。他們將施工材料隨意堆放，一旦遇到一些緊急情況，例如多雨季節(jié)，施工材料中就會(huì)混入雜質(zhì)或者導(dǎo)致材料受潮，影響施工材料的性能。其次，在進(jìn)行施工材料的混合拌制過(guò)程中，工作人員并沒(méi)有選用先進(jìn)的機(jī)器設(shè)備，嚴(yán)格按照原材料的搭配比例進(jìn)行工作，這導(dǎo)致瀝青混合材料不合格，對(duì)路面的質(zhì)量造成一定的負(fù)面影響。

第三，混合料運(yùn)輸過(guò)程中受到損失。由于施工單位并沒(méi)有嚴(yán)格混合料的運(yùn)輸過(guò)程，很多施工人員并沒(méi)有嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行施工，部分瀝青材料與運(yùn)貨車廂粘結(jié)在一起，既浪費(fèi)了混合料，又造成了車輛的污染。同時(shí)，由于很多道路質(zhì)量不好，車輛在運(yùn)輸過(guò)程中容易急剎車等，導(dǎo)致混合料離析，性能降低。

第四，瀝青混合料料的攤鋪和壓實(shí)工作不到位。很多施工單位并沒(méi)有配備先進(jìn)的、合適的攤鋪機(jī)以及碾壓機(jī)，嚴(yán)重影響了施工效率，還給施工過(guò)程帶來(lái)了一些不必要的麻煩。例如，很多攤鋪機(jī)并沒(méi)有勻速、連續(xù)攤鋪，使路面不平坦；在路面攤鋪不平整的情況下，很多施工單位會(huì)指派專人對(duì)路面進(jìn)行反復(fù)整修，反而導(dǎo)致路面質(zhì)量出現(xiàn)更大的問(wèn)題。

2瀝青混凝土路面施工質(zhì)量管理控制措施

2.1做好施工準(zhǔn)備工作

（1）對(duì)施工人員要進(jìn)行分配，因?yàn)槭┕と藛T的綜合素質(zhì)存在著很大的差異，避免對(duì)工程的建設(shè)質(zhì)量進(jìn)行影響。施工人員的綜合素質(zhì)和施工質(zhì)量有著直接的關(guān)系，對(duì)施工人員進(jìn)行安排能夠避免出現(xiàn)質(zhì)量方面的問(wèn)題。

（2）在試驗(yàn)段開(kāi)工以前，要對(duì)試驗(yàn)儀器和設(shè)備的安裝情況進(jìn)行確保，保證儀器設(shè)備情況良好，試驗(yàn)人員也要將試驗(yàn)內(nèi)容上交到監(jiān)理工程師處進(jìn)行審核。

（3）充分準(zhǔn)備好施工機(jī)械和原材料。要保證施工中要使用的機(jī)械性能良好，在施工中便于使用，對(duì)于需要購(gòu)買的機(jī)械設(shè)備，在選擇過(guò)程中對(duì)質(zhì)量一定要進(jìn)行嚴(yán)格的控制。對(duì)材料的質(zhì)量進(jìn)行控制時(shí)，主要是瀝青材料的質(zhì)量保證，瀝青材料在進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)前就要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)。

（4）在準(zhǔn)備階段，對(duì)材料的配合比也要進(jìn)行設(shè)計(jì)，在完成以后要交由監(jiān)理工程師進(jìn)行審核，對(duì)各種材料的合格性也要進(jìn)行檢測(cè)，避免施工中使用質(zhì)量不合格的材料。

2.2瀝青混合料生產(chǎn)質(zhì)量管理控制

材料的生產(chǎn)是瀝青路面施工控制的重要因素之一，因此，必須要加大力度加強(qiáng)對(duì)瀝青混合料生產(chǎn)的控制。

（1）選擇拌和設(shè)備。先進(jìn)的設(shè)備能夠使混合料生產(chǎn)進(jìn)入到科學(xué)便捷的工作程式中，一般的拌和設(shè)備需要配置二級(jí)除塵裝置、加熱設(shè)備，以及礦粉的外加劑、添加設(shè)備以及裝載機(jī)等輔助設(shè)備，保證拌和過(guò)程中，在數(shù)據(jù)分析、生產(chǎn)量核定、拌和質(zhì)量分析等方面進(jìn)行全自動(dòng)控制，確保拌和機(jī)的生產(chǎn)要求得到滿足。

（2）拌制工藝的控制。合理科學(xué)的工藝流程能夠減少材料的流失，有效控制材料方面的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)的隱患。在拌制工藝流程中，控制好冷熱料的供料平衡，做好生產(chǎn)配合比，處理好冷料轉(zhuǎn)速與流量的關(guān)系。在拌制生產(chǎn)中，主要抓好原料的組成是否穩(wěn)定，供料比例是否在范圍內(nèi)，除此之外，還要注意溫度和拌和時(shí)間的控制，嚴(yán)格控制好每一盤的干濕拌和總時(shí)間。

2.3瀝青混凝土鋪筑質(zhì)量管理控制

（1）路面的攤鋪質(zhì)量管理控制。在攤鋪瀝青混凝土路面之前，要先確保基層的質(zhì)量，并且重點(diǎn)檢查粗骨料較為集中的地方，如果該地方有松散現(xiàn)象，要對(duì)其進(jìn)行處理。在路面鋪攤前0.5～1h之間，首先要對(duì)攤鋪機(jī)的熨平板進(jìn)行超過(guò)30min的預(yù)熱，預(yù)熱的溫度應(yīng)超過(guò) 100℃。依據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度。攤鋪機(jī)在基層起步時(shí)，要在熨平板和平衡梁后滑靴下墊上與松鋪厚度一樣的木板，如果是在已鋪好的面層起步，則要在相同位置下墊上木板，而木板的厚度則是松鋪厚度減去壓實(shí)厚度。為了保證供料均勻，在攤鋪過(guò)程中，螺旋布料器要?jiǎng)蛩俚叵騼蓚?cè)供料。如果因?yàn)槟承┰驘o(wú)法進(jìn)行鋪攤機(jī)施工，則要向監(jiān)理工程師請(qǐng)示人工攤鋪，得到允許后進(jìn)行人工攤鋪。如遇雨天，應(yīng)停止作業(yè)，并且將沒(méi)有壓實(shí)的混合料清理干凈。對(duì)于完成中面層鋪裝的路段，要在第一時(shí)間進(jìn)行平整度檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)不平整的地方，要立刻進(jìn)行平整處理，之后才能進(jìn)行上面層施工。

（2）接縫施工質(zhì)量管理控制。一是，橫向接縫的碾壓。采用雙輪振動(dòng)壓路機(jī)橫向碾壓，壓路機(jī)輪寬的10～20cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，壓路機(jī)位于壓過(guò)的鋪層上。然后每壓一遍逐漸橫向移向新鋪的混合料移動(dòng)15～20cm，直到整個(gè)滾輪全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。開(kāi)始時(shí)先用壓路機(jī)靜壓，然后振動(dòng)碾壓。二是，縱縫的處理。縱縫一般采用熱接縫處理，壓實(shí)方法如下，先壓實(shí)兩20cm以外的地方，最后跨縫壓實(shí)中間剩下來(lái)20cm 的窄條，從而形成良好的結(jié)合。每天攤鋪結(jié)束后，都應(yīng)該根據(jù)存料的情況縮短攤鋪機(jī)停機(jī)的位置，方便第二天的施工，減少裂縫的產(chǎn)生。

2.4施工養(yǎng)護(hù)質(zhì)量管理控制

路面施工建設(shè)，不僅僅要加強(qiáng)施工建設(shè)質(zhì)量的提高，更加要注重日后的維修與養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)對(duì)于路面長(zhǎng)久使用有著極其重要的影響，在養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中必須采取合理有效的措施，針對(duì)瀝青路面進(jìn)行功能測(cè)試以及管理，有效預(yù)防早期病害的發(fā)生，在養(yǎng)護(hù)過(guò)程中還需要針對(duì)資金進(jìn)行合理的分配與使用，這也是保障養(yǎng)護(hù)工作正常運(yùn)行的一個(gè)重要因素。同時(shí)，還要不斷地學(xué)習(xí)科學(xué)的養(yǎng)護(hù)技術(shù)與管理手段，結(jié)合我國(guó)實(shí)際的公路建設(shè)需要，進(jìn)行合理養(yǎng)護(hù)，延長(zhǎng)公路的使用壽命，保證其行車安全。

結(jié)束語(yǔ)

瀝青混凝土路面工程是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，其包含的工作流程比較多，要從選材、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)進(jìn)行全面控制才能從根本上保證路面質(zhì)量。對(duì)于在實(shí)際中瀝青混凝土路面施工存在的問(wèn)題，如普遍出現(xiàn)的不平整、開(kāi)裂、起泡等現(xiàn)象，還需要相關(guān)工作人員繼續(xù)探索研究，以全面提高道路質(zhì)量。

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