降低汽車內(nèi)飾VOC措施

【摘要】近年來，隨著汽車的普及發(fā)展，人們越來越重視TVOC和氣味散發(fā)對環(huán)境和人體健康造成的危害。各大主機廠陸續(xù)推出相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范汽車零部件VOC指標(biāo)，零部件廠商也在控制原材料和加工過程中產(chǎn)生的VOC含量。更環(huán)保更舒適的汽車，是未來發(fā)展的必然方向。

【關(guān)鍵詞】TVOC；VOC

汽車內(nèi)飾散發(fā)出來的有毒物質(zhì)、難聞氣味已經(jīng)被重視。汽車作為代步工具方便了大家，但前提是健康必須得到保障。國家和主機廠提出了相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定了汽車內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和零部件VOC含量。

VOC是揮發(fā)性有機化合物（Volatile Organic Compound）的英文縮寫。TVOC是各種被測量的VOC是總揮發(fā)性有機化合物（Total Volatile Organic Compounds）的英文縮寫。

一、TVOC定義及危害

各個國家對TVOC定義不同。世界衛(wèi)生組織對TOCV定義：熔點低于室溫而沸點在50-260℃之間的揮發(fā)性有機化合物的總稱。歐盟對VOC定義：20℃下，蒸汽壓大于0.01KPa的所有有機化合物。GB/T18883-2002《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》對TVOC定義：利用TenaxGC或 TenaxTA采樣，非極性色譜柱（極性指數(shù)小于10）進行分析，保留時間在正己烷和正十六烷之間的揮發(fā)性有機化合物。

VOC較常見的有苯類、醛類、酮類等。它們在室外太陽光和熱的作用下能參與氧化氮反應(yīng)形成臭氧，對環(huán)境造成影響。人在室內(nèi)呼吸后會出現(xiàn)氣喘、皮膚眼睛癢痛，喉嚨干渴，頭痛疲倦，嚴(yán)重時會出現(xiàn)心臟、肝、腎疾病甚至癌癥。

二、車內(nèi)有機物濃度要求及檢測方法

1.乘用車：GB/T 27630-2011《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》中，對乘用車內(nèi)空氣中有機物濃度要求如下。

根據(jù)HJ/T 400-2007《車內(nèi)空氣揮發(fā)性有機物和醛酮類物質(zhì)采樣測定方法》測定整車揮發(fā)性有機組分和醛酮組分。

日系車一般采用袋子采樣法（Tedler bag），依據(jù)各大主機廠標(biāo)準(zhǔn)。歐美車一般采用熱脫附法（ATD），分別從氣味、甲醛、總碳、霧化方面進行測試，依據(jù)VDA270、VDA275、VDA277、VDA278、DIN75201A標(biāo)準(zhǔn)。

2.長途客車：GB/T 17229-2009《長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量要求》中，對客車內(nèi)空氣中有機物濃度要求如下。

根據(jù)GB/T 28370-2012《長途客車內(nèi)空氣質(zhì)量檢測方法》進行檢測。

三、車內(nèi)VOC來源及降低措施

1.頂棚、地毯、行李箱飾件等軟內(nèi)飾

來源：軟內(nèi)飾面料本體在制作過程中產(chǎn)生大量甲醛。產(chǎn)品在制作過程中，使用酚醛樹脂膠粘劑，膠粘劑中含有游離苯酚和游離甲醛。

措施：①控制頂棚、地毯面料本體加工過程的工藝，減少甲醛含量；②采用環(huán)保型水性粘膠劑，降低苯酚和甲醛的含量。

2.儀表板、立柱等塑料件

來源：塑料件的VOC大多來自于制件過程中的添加劑，如脫模劑、阻燃劑。

措施：①脫模劑應(yīng)選用水性脫模劑，蠟系列或無機粉末系列的活性物質(zhì)；②多采用無機阻燃劑

3.門板、座椅、方向盤等皮革包覆物

來源：皮革產(chǎn)品中的甲醛，在鞣質(zhì)、復(fù)鞣過程中產(chǎn)生，涂飾固定用的甲醛也是其另一個來源。

措施：①改用水基型工藝，使用羥基型光穩(wěn)定劑；②尋找新產(chǎn)品、新工藝減少皮革類產(chǎn)品生產(chǎn)過程的甲醛。

4.織物

來源：座椅門板的包覆層，采用的織物在染色定型過程中有殘留的甲醛。

措施：使用甲醛含量較低的助劑

5.PP、PU等發(fā)泡物

來源：汽車中的發(fā)泡物多用于座椅坐墊和頭枕、扶手、方向盤、內(nèi)外飾吸音件、墊塊等。發(fā)泡材料在制作過程中會產(chǎn)生苯類和酚類有害物質(zhì)。

措施：①水代替有機溶劑作為分散介質(zhì)的水性聚氨酯；②尋找新途徑，改變生產(chǎn)工藝

6.制件過程用各種添加劑、膠粘劑

來源：在零部件生產(chǎn)過程中，會應(yīng)用到很多添加劑：脫模劑、塑化劑等。膠黏劑：三醛膠 （酚醛、脲醛、三聚氰胺甲醛）。

措施：①脫模劑應(yīng)選用水性脫模劑，蠟系列或無機粉末系列的活性物質(zhì)；②采用無機鋅類穩(wěn)定劑，降低增塑劑中的VOC；③膠粘劑盡量使用天然高分子材料或天然橡膠做主劑，選用毒性較小的原材料；④膠粘劑盡量采用新型熱熔膠粘劑【1】。

參考文獻

[1]謝鵬，何慧，羅遠(yuǎn)芳，賈德民.新型熱熔膠粘劑研究進展[J].中國膠粘劑，2011，10（3）：46-47

作者簡介

宋崇（1988-），男，遼寧新民人，工學(xué)學(xué)士，助理工程師，現(xiàn)供職遼寧曙光汽車集團股份有限公司，主要從事汽車研發(fā)及工業(yè)生產(chǎn)過程控制。

許丹（1987-），女，遼寧丹東人，工學(xué)學(xué)士，助理工程師，現(xiàn)供職遼寧曙光汽車集團股份有限公司，主要從事汽車研發(fā)及工業(yè)生產(chǎn)過程控制。

衣麗（1987-），女，遼寧撫順人，工學(xué)學(xué)士，助理工程師，現(xiàn)供職遼寧曙光汽車集團股份有限公司，主要從事汽車研發(fā)及工業(yè)生產(chǎn)過程控制。

田欣（1987-），男，遼寧錦州人，工學(xué)學(xué)士，助理工程師，現(xiàn)供職遼寧曙光汽車集團股份有限公司，主要從事汽車研發(fā)及工業(yè)生產(chǎn)過程控制。

雷小芳（1985-），女，湖北咸寧人，工學(xué)學(xué)士，助理工程師，現(xiàn)供職遼寧曙光汽車集團股份有限公司，主要從事汽車研發(fā)及工業(yè)生產(chǎn)過程控制。