淺析農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理

【摘要】農(nóng)村公路是公路網(wǎng)的重要組成部分，是保障農(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一。農(nóng)村公路包括縣道和鄉(xiāng)（村）道兩個(gè)層次?？h道是指具有全公路、以及不屬于國、省道的縣際間的公路。鄉(xiāng)（村）道是指主要為鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）村經(jīng)濟(jì)、文化、行政服務(wù)的公路，以及不屬于縣道以上公路的鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）之間及鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）與外部聯(lián)絡(luò)的公路。本文根據(jù)農(nóng)村公路工程施工時(shí)常見的問題作了簡要分析，探討了一些加強(qiáng)工程施工質(zhì)量管理的措施。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村公路；工程施工；質(zhì)量管理

一、前言

農(nóng)村公路主要供機(jī)動(dòng)車輛行駛并達(dá)到一定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？h道、鄉(xiāng)道一般采用三級(jí)或三級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)，重要縣道采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)。路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混凝土或水泥混凝土路面。村道采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混合料路面或水泥混凝土路面；充分利用舊路資源改擴(kuò)建。按照《公路法》的要求，新建公路應(yīng)當(dāng)符合部頒標(biāo)準(zhǔn)要求，原有不符合最低技術(shù)等級(jí)要求的等外公路，應(yīng)當(dāng)采取措施、逐步改造為符合技術(shù)等級(jí)要求的公路。

二、農(nóng)村公路工程項(xiàng)目施工質(zhì)量的特點(diǎn)

農(nóng)村工程項(xiàng)目覆蓋范圍比較廣，投資入資金大而且建設(shè)周期比較長，所以農(nóng)村公路工程建設(shè)、施工單位必須樹立精心組織、統(tǒng)籌安排、科學(xué)管理、安全可靠且持久的思想，確保工程的施工質(zhì)量能夠達(dá)到施工規(guī)范的要求。公路工程施工質(zhì)量管理必須綜合考慮工程建設(shè)的特點(diǎn)以及整個(gè)工程項(xiàng)目的特點(diǎn)，從而能夠有針對性的采取措施來管理農(nóng)村公路。一般農(nóng)村公路的施工質(zhì)量具有以下幾個(gè)方面的特點(diǎn)：

1、制約條件比較多

農(nóng)村公路的施工質(zhì)量管理經(jīng)常會(huì)受到很多因素的影響，比如項(xiàng)目最初的立項(xiàng)、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、施工人員、機(jī)械配備、施工環(huán)境、施工技術(shù)的采用以及施工工藝等多種因素都會(huì)給公路工程質(zhì)量帶來不同程度的影響。

2、施工質(zhì)量具有不穩(wěn)定性

施工工藝的熟練性性以及施工作業(yè)環(huán)境多變性，加上工程建設(shè)項(xiàng)目所在地的土質(zhì)、資源不一樣，施工用的原材料進(jìn)料途徑、規(guī)格又不統(tǒng)一，因而會(huì)直接促使公路工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量具有不穩(wěn)定性。

3、施工質(zhì)量變化性比較大

工程施工質(zhì)量管理會(huì)受到很多因素的影響，比如拌合設(shè)備沒有精確的計(jì)量系統(tǒng)、配合比控制達(dá)不到設(shè)計(jì)要求、運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)故障、攤鋪設(shè)備行走速度及振搗頻率、基層施工質(zhì)量不均勻、專業(yè)技術(shù)人員投入少、技術(shù)不全面等，這些因素之間可以相互作用、相互影響，因而促使整個(gè)工程的施工質(zhì)量發(fā)生了變化，一旦工程施工期間的某一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，便會(huì)促使工程的施工質(zhì)量出現(xiàn)不同程度的變化。

4、質(zhì)量檢測局限性比較大

農(nóng)村公路工程的項(xiàng)目數(shù)量多，施工周期比較長，縣級(jí)又多數(shù)沒有專門的檢測機(jī)構(gòu)或交通質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)，加上施工管理人員工程技術(shù)水平的差異，而在整個(gè)施工過程中又經(jīng)常會(huì)和村、鎮(zhèn)等多方交接工作，這時(shí)便需要相關(guān)人員嚴(yán)格控制和檢測一些隱蔽工程，對于交接時(shí)的上一道工序施工質(zhì)量，更要做好階段性檢測工作，否則，工程一旦交工，在開展公路工程質(zhì)量終檢工作時(shí)，如果采用有資質(zhì)的第三方進(jìn)行工程質(zhì)量檢測，在一定程度上也就很難保證整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量合格。

三、加強(qiáng)農(nóng)村公路工程施工質(zhì)量管理的措施

1、加強(qiáng)公路工程施工技術(shù)管理

（1）嚴(yán)格控制施工質(zhì)量

在農(nóng)村公路工程的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)里面，土基回彈模量會(huì)給結(jié)構(gòu)層造成很大的影響，因而必須加強(qiáng)施工質(zhì)量的控制，特別是路基路面壓實(shí)度的控制，確保路基土在具有最佳含水量時(shí)進(jìn)行壓實(shí)。路面工程必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)規(guī)范及試驗(yàn)規(guī)程進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，嚴(yán)格控制瀝青路面的穩(wěn)定度、空隙率、瀝青用量、溫度，混凝土路面的水泥用量、水灰比、砂率等關(guān)鍵性指標(biāo)，才能使得整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目的工程施工質(zhì)量有所保障。

（2）采取有效措施扼制水破壞的影響

水是影響公路工程使用性能的諸多因素中最為重要的一個(gè)，水的滲透，會(huì)嚴(yán)重降低路基路面的強(qiáng)度，如雨季，一旦遇到降雨（特別是雨水無法及時(shí)排走）便會(huì)有雨水透過瀝青路面或水泥路面的漲縫等，滲透到路面基層、路基里面，使其形成飽和水，冬季飽和水易發(fā)生凍脹，春季飽和水融化，上述情況如受到路面行車荷載的影響，路基承載力急劇下降，便會(huì)使路面承受超限荷載，部分薄弱環(huán)節(jié)便會(huì)有碎石剝落下來，加上行車作用促使坑洞、唧泥等病害形成。只有將瀝青路面基層表面作防水層進(jìn)行處理，水泥混凝土路面縱橫縫及時(shí)灌封，才能防止水流到結(jié)構(gòu)層的內(nèi)部，也才能避免水破壞的出現(xiàn)。

（3）采取合理措施科學(xué)防止裂縫

農(nóng)村公路施工時(shí)經(jīng)常會(huì)采用原路加寬或直接老路鋪筑，而這種路床常見裂縫可以分為兩種，一種屬于路基、路面基層開裂、下沉所生成的反射裂縫以及面層自身形成的溫縮裂縫，這被看作第一類裂縫，又被歸納于非荷載裂縫中；另一類裂縫是受行車荷載影響所產(chǎn)生的裂縫，當(dāng)路面基層所承受的拉應(yīng)力比它本身抗彎強(qiáng)度大時(shí)，就會(huì)形成網(wǎng)狀不規(guī)則裂縫，這一點(diǎn)工程設(shè)計(jì)施工人員一定要納入設(shè)計(jì)施工重點(diǎn)考慮范圍內(nèi)。

2、加強(qiáng)質(zhì)量通病的治理

公路工程施工質(zhì)量屬于整個(gè)公路工程施工建設(shè)的永恒主題。貫徹落實(shí)國家制定的工程質(zhì)量管理方針，加強(qiáng)全體施工人員的質(zhì)量管理意識(shí)，促進(jìn)工程項(xiàng)目的全面管理，才是整個(gè)施工現(xiàn)場管理的關(guān)鍵。通常農(nóng)村公路工程質(zhì)量常見通病表現(xiàn)為路基出現(xiàn)不均勻沉降以，路面平整度變差及橋頭涵頂跳車現(xiàn)象等。為了加強(qiáng)施工現(xiàn)場的質(zhì)量管理，施工單位必須將質(zhì)量通病的處理作為突破口，重點(diǎn)加強(qiáng)如下幾個(gè)方面的工作。

（1）對軟弱路基進(jìn)行徹底處理，以保證路基整體的穩(wěn)定性

公路工程的路基一旦出現(xiàn)不均勻沉降便會(huì)促使路面出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，路基也因此會(huì)失穩(wěn)，進(jìn)而威脅到整個(gè)道路上的行車安全。造成這些現(xiàn)象形成的原因?yàn)楣仿坊暮坎痪鶆颉簩?shí)工作沒有做到位。因而在公路路基施工時(shí)一定要做好地表的清淤以及路基分層的填筑和壓實(shí)工作。

（2）加強(qiáng)路線線型以及標(biāo)高的控制

伴隨著農(nóng)村公路修建等級(jí)的進(jìn)一步提高，人們對整個(gè)施工過程中路線的線型以及標(biāo)高有著更高的要求。如果縱橫坡出現(xiàn)不適以及平整差現(xiàn)象時(shí)便會(huì)給公路外觀質(zhì)量以及使用品質(zhì)造成不同程度的影響，并且還會(huì)直接影響到路面使用的舒適度，給施工單位的經(jīng)濟(jì)效益也造成相應(yīng)的影響。所以有關(guān)公路施工單位一定要嚴(yán)格把關(guān)，做好工程施工線型及高程控制，使用專業(yè)測量人員，從路基施工開始嚴(yán)格控制，如果達(dá)不到施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)就要及時(shí)返工，只有下部結(jié)構(gòu)控制好，路面才能真正順適平整，不會(huì)出現(xiàn)積重難返工的現(xiàn)象。

（3）控制好結(jié)構(gòu)物內(nèi)在以及外觀質(zhì)量及跳車現(xiàn)象

公路工程屬于暴露在外面的線形構(gòu)造物，橋涵等結(jié)構(gòu)物一般為公路的控制性工程，因而必須做好其內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。若想達(dá)到公路結(jié)構(gòu)物內(nèi)在質(zhì)量要求，就必須從關(guān)鍵施工材料的選擇、施工工序的施工以及施工工藝的選擇方法進(jìn)行質(zhì)量管理和控制；若想滿足結(jié)構(gòu)物外觀質(zhì)量要求，就要確保施工工藝的精細(xì)、線條的明晰以及線型的順適和層次清晰。為防止涵頂沉降及橋頭下沉，設(shè)計(jì)時(shí)必須確?；靥畈牧系膹?qiáng)度和壓實(shí)度，并采用土工材料加筋處理，施工時(shí)嚴(yán)格按照規(guī)范施工，監(jiān)管單位加強(qiáng)關(guān)鍵部位管理，才能最終減緩跳車的出現(xiàn)和發(fā)展。

3、加強(qiáng)公路工程施工進(jìn)度的管理

進(jìn)度計(jì)劃是建設(shè)、施工單位保證整個(gè)工程項(xiàng)目按期實(shí)施、完成的重要依據(jù)，該進(jìn)度計(jì)劃主要呈現(xiàn)了工程項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備到竣工的全部時(shí)間安排。如果建設(shè)單位不早謀劃，從設(shè)計(jì)招標(biāo)、審批，施工招標(biāo)、批復(fù)，到施工單位中標(biāo)進(jìn)駐施工現(xiàn)場，少則3個(gè)月，多則4、5個(gè)月時(shí)間，就錯(cuò)過了當(dāng)年前半年的施工季節(jié)。施工單位進(jìn)度計(jì)劃必須按照要求的進(jìn)度計(jì)劃，合理配置機(jī)械設(shè)備等資源，清晰的表現(xiàn)出施工過程中每個(gè)分部工程與各工序彼此之間的關(guān)系，它是施工管理者統(tǒng)籌全局、對施工資源合理調(diào)配并能正確指導(dǎo)整個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)正常進(jìn)行的前提和基礎(chǔ)。一旦公路工程的施工進(jìn)度因自然或者人為因素受到影響時(shí)，建設(shè)、施工的現(xiàn)場管理者合理調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，以確保公路工程項(xiàng)目可以如期竣工，其施工質(zhì)量也能達(dá)到規(guī)范規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。

四、結(jié)束語

總之，農(nóng)村公路的施工現(xiàn)場管理非常復(fù)雜而且綜合性也很強(qiáng)，是一項(xiàng)比較系統(tǒng)的工程，并且每個(gè)項(xiàng)目都有與之相對應(yīng)的施工結(jié)構(gòu)，施工人員要根據(jù)特定的結(jié)構(gòu)，采取合適的管理措施。農(nóng)村公路施工現(xiàn)場的管理者一定要不斷開拓創(chuàng)新，在工程實(shí)踐中汲取有用的施工經(jīng)驗(yàn)，打開管理思路，促使工程施工質(zhì)量、施工進(jìn)度以及施工效益得以提高。這也是確保工程整體質(zhì)量上升的最有利途徑。隨著公路建設(shè)市場發(fā)展變化，高等級(jí)公路的技術(shù)管理經(jīng)驗(yàn)也將被逐步推廣應(yīng)用到農(nóng)村公路項(xiàng)目的施工管理中，而施工人員以及質(zhì)保人員素質(zhì)也將大幅度提高。農(nóng)村公路管理體系的普遍推廣和應(yīng)用，在今后一段時(shí)期內(nèi)，我國農(nóng)村公路的施工質(zhì)量以及管理水平一定會(huì)得到更快的提高。