魂之動

馬自達(dá)6在不少70后、80后的心中都留下了親民轎跑車的印象，并被不少人親切的稱之為“馬6”。馬自達(dá)6從初代進(jìn)入中國開始，就憑借其扎實的底盤功夫、一流的操控水準(zhǔn)獲得了“彎道之王”的美譽(yù)。雖然經(jīng)歷了第二代馬自達(dá)6睿翼的表現(xiàn)平淡，不過憑借魂動設(shè)計語言以及創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的雙響炮攻勢，第三代馬自達(dá)6阿特茲又重新走回了轎跑式運(yùn)動路線，在驚艷眼球之余，也讓我們對馬自達(dá)這個品牌有了全新的認(rèn)識。

型準(zhǔn)、分量沉

這部馬自達(dá)阿特茲原廠模型由世紀(jì)龍模型代工廠生產(chǎn)，拿到手里分量沉是該品牌模型給人的第一印象。

作為魂動設(shè)計語言的核心代表車型，阿特茲在外觀上具有極強(qiáng)的視覺沖擊力。模型的盾型格柵內(nèi)部采用了鏤空結(jié)構(gòu)，配合下方的U型鍍鉻裝飾條，看起來緊湊飽滿且富有張力。馬自達(dá)的車標(biāo)Logo被嵌入在格柵之上，粗細(xì)與光澤度完全可以與實車媲美。帥氣的LED日行燈以及氙氣大燈透鏡均被做出，雖然用料上的質(zhì)感稍差，但整個燈組的通透性還是不錯的。四點(diǎn)式前雷達(dá)探頭也一個不落地被點(diǎn)出，位置也與實車一致。雖然前杠上的格柵也采用了鏤空設(shè)計，但那“死魚眼”式的霧燈做工卻成了整個車頭唯一的不足。

魂動設(shè)計那豐富動感的線條，讓車身看起來肌肉感十足，完全沒有了上一代睿翼的那種柔弱感。就模型前杠與發(fā)動機(jī)艙蓋的弧線平整度來看，還原還是十分到位的，至少接縫處沒有明顯的翹起或是位移。

打開模型發(fā)動機(jī)艙蓋的一刻，你絕對會驚訝于它的做工。這樣對細(xì)節(jié)逼真的刻畫絕對做出了趕超Autoart、Kyosho等知名中端模型代工廠的級別。雖然發(fā)動機(jī)蓋上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的英文標(biāo)識沒有采用蝕刻片設(shè)計，但無論是從缸體輪廓，或是內(nèi)部管道、電瓶、線束的分布來看，這樣的做工在國產(chǎn)原廠模型中絕對是數(shù)一數(shù)二的了。

模型的長寬高分別為263×98×78mm，軸距為157mm，在比例還原上基本準(zhǔn)確。我們的攝影師由于對模型出廠時那亮銀色19寸輪圈的塑料質(zhì)感不太滿意，自行將輪圈的顏色改為了灰色，不過這樣看起來，反而為整車增加了一絲力量感。在車窗鍍鉻條的還原上，本人也是十分滿意，縫隙小并且前后窗的鍍鉻條均保持在一條直線上，包括C柱三角窗那條略粗的鍍鉻裝飾條，整體感表現(xiàn)得相當(dāng)完美。

可動件較多

在可活動件方面，整車依舊是六開門式設(shè)計，即四個車門外加發(fā)動機(jī)艙蓋、行李箱蓋可開。行李箱內(nèi)部采用了植絨設(shè)計，并且通過塑料繩拉開隔板后，下方的備胎和隨車工具也進(jìn)行了實在的還原，相當(dāng)?shù)暮竦?。天窗可翹起、內(nèi)層遮陽板可拉動、后視鏡可折疊、前輪隨方向盤轉(zhuǎn)動也算是世紀(jì)龍的標(biāo)配了。而與實車鑰匙一樣的開門小扳手，也是其不折不扣的亮點(diǎn)。不過比起康美、普迪等代工廠生產(chǎn)的模型，油箱蓋可開的細(xì)節(jié)并未做出來。

雖然模型在內(nèi)飾地板上用植絨來討好玩家，可惜中控臺、儀表臺面板的做工卻比較粗糙?？照{(diào)出風(fēng)口邊緣的仿鍍鉻條噴涂也是馬馬虎虎，中控臺上方的影音娛樂顯示屏更是連貼紙都沒有，細(xì)節(jié)的缺失讓人不免寒心了不少。不過這并不代表內(nèi)飾做工的一無是處，三炮筒式儀表盤，紋理清晰且邊緣帶縫線的仿真皮座椅，都是其可圈可點(diǎn)之處。