逸動“兄弟連”

長安汽車近幾年的發(fā)展勢頭異常迅猛，尤其是在自主品牌整體表現(xiàn)欠佳的大背景下更顯得難能可貴。大手筆的資源整合提升產(chǎn)品競爭力是其中很重要的原因，長安汽車的國際化戰(zhàn)略早已為業(yè)界熟知。經(jīng)過幾年的布局，效果也非常明顯，逸動、致尚XT、CS75等一批車型快速走入諸多中國消費者的生活，更成為市場主力車型。

如果問起長安車為什么熱銷？媲美合資品牌的有態(tài)度的設(shè)計風(fēng)格是為市場接受的重要原因。迄今為止，長安汽車在世界共有三個汽車設(shè)計中心，長安汽車歐洲設(shè)計中心、日本設(shè)計中心以及國內(nèi)的設(shè)計研究院。幾大設(shè)計中心配合完成長安汽車的設(shè)計工作，在自主品牌中絕對算得上是“異類”。而悅翔V7依然延續(xù)了長安汽車的這一特質(zhì)，且原創(chuàng)性元素頗多，初次接觸便印象深刻。

設(shè)計集家族大成

掐指一數(shù)，悅翔V7應(yīng)該是長安身披悅翔戰(zhàn)衣的第四款車了，在設(shè)計方面自然也抹去了早期的借鑒、模仿痕跡，逐漸做出了家族化設(shè)計風(fēng)格，時尚、簡約成為其標簽。

新車前格柵運用了逸動和睿騁類似的倒梯形橫格柵設(shè)計，且上下格柵相互呼應(yīng)，很有層次。上格柵還運用了曲面設(shè)計及適度的鍍鉻裝飾材料，提升檔次的同時增添了幾分時尚動感。扁平的大燈組整體視覺效果比較凌厲，大燈內(nèi)側(cè)配上熏黑底色，且有沿襲CS75設(shè)計的藍色燈環(huán)作為裝飾，很是出彩。

車身和尾部的處理也同樣出色，車身采用較為流行的前低后高俯沖式設(shè)計。雙腰線讓整個側(cè)面看起來比較硬朗，下腰線一直貫穿到后車門，看起來更為飄逸。尾部線條豐富硬朗，隆起的行李艙蓋、黑色包裹內(nèi)隱藏的后排氣都使尾部感覺更為立體。旋風(fēng)式雙五幅輪圈更營造了幾分動感氛圍。

駕駛輕松易上手

悅翔V 7先期搭載的是自主研發(fā)的1.6L Blue core自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機在技術(shù)上非常成熟，被應(yīng)用在包括逸動之內(nèi)的旗下眾多車型。最大輸出功率達到91kW/6000rpm，峰值扭矩達為156Nm/3500-4500rpm，數(shù)據(jù)上與一些合資品牌的水準相當。與之搭配的是5擋手動變速器和愛信4擋手自一體變速器，與逸動部分1.6L車型配備完全相同。

實際駕乘體驗時，發(fā)動機帶給駕駛者最直接的感受是初段反應(yīng)積極，油門踏板調(diào)校得也比較敏感，輕踩油門就能收到明顯的反饋，一副躍躍欲試的氣勢，應(yīng)對起步停車、低速超車相當輕松。我們駕駛的是4AT車型，原裝進口的變速器還算比較稱職，駕駛過程中并沒有明顯的頓挫感，換擋過程比較平順。當然由于排量大小的限制，新車的中高速段動力輸出中規(guī)中矩，尤其是深踩油門的時候，隨著轉(zhuǎn)速的提升，發(fā)動機會用嘶吼聲抗議你的不體貼。切換到手動模式，超車提速還是可以提供不錯的快感。

新車配備了速度感應(yīng)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，在低速時方向盤比較輕盈，高速時又比較沉穩(wěn)，不激進也不會喪失路感，給駕駛者帶來信心。前麥弗遜，后拖曳臂式的懸掛組合較為常見，由于是主打時尚年輕路線，因此在調(diào)校方面整體略偏硬，在顛簸路段會略顯不舒適。但扎實的底盤在過彎時有足夠的支撐，為你駛?cè)胂乱粋€彎道加油鼓勁。

科技配置夠豐富

內(nèi)飾的整體設(shè)計簡潔時尚，做工提升明顯，還有一點科技感。分層式的布局、黑色主色調(diào)搭配銀色鍍鉻裝飾的細節(jié)，營造出簡約運動的風(fēng)格。中控臺上整體做工比較精細，7寸的彩色液晶屏是一大亮點?？梢燥@示GPS導(dǎo)航、空調(diào)系統(tǒng)以及輔助娛樂系統(tǒng)，不過觸控反應(yīng)速度一般。配置較為豐富，發(fā)動機一鍵啟動、電動折疊后視鏡等配置在日常中比較實用，高配版本則配備了無鑰匙進入、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、后視鏡電動折疊等功能。

作為一款軸距為2610mm緊湊車型，悅翔V7整體乘坐空間表現(xiàn)還不錯，可以滿足日常需求。后排地板中央?yún)^(qū)域控制得不錯，幾乎沒有凸起。安全配置方面，后排座椅標配三點式安全帶及兒童安全座椅接口，考慮周全。

長安汽車的進步是近年來自主品牌為數(shù)不多的亮點，與同級別競品相比，其出色的產(chǎn)品設(shè)計已經(jīng)為其贏得了先手，豐富的配置以及進步明顯的做工，再加上扎實的底盤和穩(wěn)定的動力總成，相信最終上市后將與“兄弟”逸動一起為長安深耕緊湊轎車市場發(fā)力。