發(fā)力電動(dòng)車：三菱醞釀“中國(guó)計(jì)劃”

相比于日產(chǎn)、通用、特斯拉等電動(dòng)車制造商在中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)先恐后，三菱的反應(yīng)實(shí)在有點(diǎn)“慢半拍”，盡管擁有i-MiEV這樣的明星產(chǎn)品，但知名度卻一直未見(jiàn)起色。8月5日，三菱汽車會(huì)長(zhǎng)益子修等高管在日本北海道接受了我們的采訪，并向我們透露了他們即將在中國(guó)投產(chǎn)的電動(dòng)車計(jì)劃，以及廣汽三菱未來(lái)的發(fā)展規(guī)劃。

電動(dòng)車計(jì)劃：正在尋找本地電池供應(yīng)商

中國(guó)是當(dāng)下全球第一的銷售市場(chǎng)，成為電動(dòng)車第一大市場(chǎng)也只是時(shí)間問(wèn)題。因而，所有在電動(dòng)車領(lǐng)域有所建樹(shù)的國(guó)際巨頭都想在中國(guó)市場(chǎng)盡快攻城拔寨，但就目前國(guó)內(nèi)的政策法規(guī)情況，要想搶占山頭，只有盡快國(guó)產(chǎn)這一條路可走。

想必三菱汽車已經(jīng)認(rèn)清了這條游戲規(guī)則，所以他們已經(jīng)著手在做相關(guān)的工作。益子修會(huì)長(zhǎng)透露，目前三菱汽車與廣汽三菱正在和中國(guó)政府協(xié)商，并進(jìn)行大規(guī)模的電動(dòng)車行駛實(shí)驗(yàn)，以研發(fā)出符合中國(guó)消費(fèi)者需求和使用習(xí)慣的電動(dòng)車。

同時(shí)，益子修也意識(shí)到，在中國(guó)投放電動(dòng)車，最大的問(wèn)題是“鋰離子電池”，找到一家質(zhì)量過(guò)關(guān)、成本適宜的本地電池供應(yīng)商，將成為電動(dòng)車國(guó)產(chǎn)成功的關(guān)鍵。據(jù)益子修透露，廣汽三菱目前正在積極尋找合適的合作伙伴，包括電池廠家和生產(chǎn)電池材料的廠家。“為了配合整個(gè)新能源車的進(jìn)展，預(yù)計(jì)一年以內(nèi)將確認(rèn)好電池方面的合作伙伴?！?/p>

益子修認(rèn)為，蓄電池是這么多年以來(lái)電動(dòng)車技術(shù)進(jìn)步最大的部分。從鉛酸電池到鋰離子電池，電池的下一站技術(shù)將是鋰離子空氣電池。而在這方面，益子修表示，東亞國(guó)家具備了絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)?！颁囯x子空氣電池在達(dá)到真正量產(chǎn)化之后，可促使整個(gè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)有新的飛躍。目前真正能夠達(dá)到量產(chǎn)化的只有3個(gè)國(guó)家，日本、中國(guó)、韓國(guó)，歐洲美國(guó)到現(xiàn)在還沒(méi)有真正能量產(chǎn)的廠家?！?/p>

在華發(fā)展計(jì)劃：全力支持廣汽三菱

如果用一句話形容三菱在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，那就是——“起個(gè)大早，卻趕個(gè)晚集”。作為較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)并享有“軍車”榮譽(yù)的三菱品牌，多年來(lái)發(fā)展卻一直不溫不火，品牌知名度也在二三線徘徊，甚至一度被認(rèn)為是“最不會(huì)賣車”的外資品牌。

對(duì)于在華發(fā)展緩慢的原因，益子修坦誠(chéng)這和三菱的企業(yè)風(fēng)格有關(guān)。“三菱汽車內(nèi)部有些人認(rèn)為，只要技術(shù)過(guò)硬，車自然賣得好?！毙液媒鼛啄陠T工們都改變了這種想法，而在中國(guó)市場(chǎng)，三菱大有可能的原因則是，他們找到了一個(gè)更強(qiáng)有力的合資伙伴。

2012年，廣汽集團(tuán)、三菱汽車、三菱商事合資成立了廣汽三菱汽車有限公司。至此，三菱汽車在中國(guó)一共有六個(gè)據(jù)點(diǎn)，其中兩個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)公司，分別在哈爾濱和沈陽(yáng)，兩個(gè)是整車的，分別是廣汽三菱和東南三菱，一個(gè)是進(jìn)口車，還有一個(gè)是研發(fā)公司。

顯然，在華的六項(xiàng)業(yè)務(wù)中，益子修對(duì)廣汽三菱寄予了最高的期望。“三菱汽車在中國(guó)將不再過(guò)多發(fā)展進(jìn)口車業(yè)務(wù)，未來(lái)會(huì)把主要精力放在廣汽三菱上”。

第三方數(shù)據(jù)顯示，廣汽三菱今年上半年累計(jì)銷售為29538輛，同比增長(zhǎng)了110%。尤其是今年6月，單月銷量創(chuàng)下歷史新高達(dá)7386輛，上半年廣汽三菱已完成全年6.8萬(wàn)輛目標(biāo)的40%左右。

據(jù)益子修透露，廣汽三菱現(xiàn)在生產(chǎn)能力已經(jīng)達(dá)到13萬(wàn)輛，他希望在5年內(nèi)這一數(shù)字可以達(dá)到20-30萬(wàn)輛。但就目前的情況，廣汽三菱的產(chǎn)能利用率只有55%左右，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷的齊頭并進(jìn)，引進(jìn)更多車型是必然選擇。

新車計(jì)劃：持續(xù)導(dǎo)入SUV車型

目前廣汽三菱的銷售主力只有勁暢和勁炫兩款車型，這顯然不足以支撐其銷量計(jì)劃。益子修在采訪中表示：三菱會(huì)不斷擴(kuò)充在廣汽三菱投放的SUV產(chǎn)品，進(jìn)口的熱銷車型也在考慮范圍之內(nèi)，其中歐藍(lán)德確定會(huì)在2017年之前在廣汽三菱國(guó)產(chǎn)。

對(duì)于近期大熱的小型SUV，益子修表示，暫時(shí)還沒(méi)有將獵豹飛騰這樣的小型SUV車型列入國(guó)產(chǎn)計(jì)劃之中。他同時(shí)表示，也會(huì)逐步考慮插電式SUV的導(dǎo)入。

除了更多車型的本地化，三菱還將重點(diǎn)推進(jìn)研發(fā)的本地化。益子修指出，現(xiàn)在三菱不斷在增派日本的研發(fā)人員到中國(guó)，同時(shí)也把在中國(guó)的研發(fā)人員派到日本，和日本研發(fā)人員一起工作。

“我們?cè)谥袊?guó)會(huì)逐步加強(qiáng)現(xiàn)地化作業(yè)，如研發(fā)試驗(yàn)和實(shí)車行駛試驗(yàn)，包括車型改款的研發(fā)工作，都要早日做到在現(xiàn)地完成?！?/p>