寧靜致遠

如今的汽車科技總是以人們想象不到的速度在發(fā)展，不論是近來熱度很高的無人駕駛還是純電動車，核心目的是為了提高乘員的安全以及降低環(huán)境污染。其實，這兩項技術在成本或是使用要求都不適合絕大多數(shù)消費者。反而，在現(xiàn)有技術上進行更深度的優(yōu)化，才是更切實可行的辦法。

獨步天下的混動

說到混合動力技術，必定會聯(lián)想到普銳斯。這是因為，它是世界上最早實現(xiàn)批量生產的混合動力汽車。在不改變駕駛習慣的前提下大幅度降低了燃油消耗和尾氣排放，收獲了全球超過300萬車主的青睞。此次駕駛普銳斯行駛在彎道不斷的路上，雖然車速忽快忽慢，但油耗卻依然保持在4.1L/100km，現(xiàn)場更有體驗者開出2.1L/100km的驚人油耗。而換開凱美瑞·尊瑞上，通過200米直線急加速測試，能感受到動力爆發(fā)得相當迅猛。據(jù)現(xiàn)場技術員講解，與同等排量的汽油發(fā)動機車相比，動力性能提升了約30%。例如凱美瑞·尊瑞最快用時僅用了8.65秒，相比同級別的汽油發(fā)動機車型快了2.18秒。

遵循科學的安全

直到今天，仍有不少人質疑豐田車型的安全性。流傳最多的就是鋼板厚度問題和容易變形的車身。事實上，全世界的普遍共識是只有車身結構設計合理，才能保證碰撞發(fā)生時能有效吸收碰撞能量，減少駕駛艙的變形程度。而豐田的GOA車身就是遵循這一原則開發(fā)的，從目前在中國CNCAP的測試結果中，豐田車型均獲得CNCAP五星及以上評價就能看出。此外，在科技配備上，豐田更是走在人前。例如2006年就在LS車系上搭載ACC自適應巡航系統(tǒng)，以及向奔馳Pre-Safe安全系統(tǒng)叫板的Pre-Crash預碰撞系統(tǒng)。此次在環(huán)形跑道上，通過在試駕車輛前方、后方、側后方安置“干擾車輛”的方式，親身體驗了自適應巡航、車道偏離警示、車道保持輔助、盲區(qū)監(jiān)測四項主動安全技術。這些輔助技術精妙之處在于啟動時非常智能，例如當車輛偏離車道時，系統(tǒng)施加于方向盤的力道非常輕微，一點兒突兀感也沒有。

整個技術體驗活動下來，我深感豐田的強大和精明之處，在汽車領域，似乎沒有難倒它的事情，關鍵是看它想不想做而已。最具代表性的就是全世界首輛V8混合動力車型LS600hL和風靡全球的普銳斯。對于如今這個燃料短缺的時代，各家車廠都有不同的想法，但豐田始終是踏踏實實地去實踐自己的承諾，并不遺余力地堅持著，這種精神也深得業(yè)界稱道。