獻(xiàn)給年輕人

年輕是一種生活，當(dāng)越來越多的年輕人開始成為主要消費(fèi)群體的時(shí)候，奇瑞看懂了他們的需求。所以當(dāng)年輕的艾瑞澤3遇上年輕的消費(fèi)者，必然會(huì)碰撞出激情的火花，這款車儼然一副為年輕人定制的面孔。

造型有“神”

“回到原點(diǎn)造車”是奇瑞戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)，當(dāng)初艾瑞澤7出現(xiàn)在世人面前的時(shí)候，很多人給予了“真正用心造的車”這一評(píng)價(jià)。而當(dāng)艾瑞澤3出現(xiàn)在我的面前時(shí)，我看到是艾瑞澤基因的延續(xù)。

造型方面，艾瑞澤3整體時(shí)尚大氣，和艾瑞澤7有幾分相似，同樣擁有蜂窩狀的進(jìn)氣格柵、柳葉形的前大燈、乳白色的燈眉、高挑的腰線等等，可以說無論是炯炯有神的前臉，還是以圓潤(rùn)線條勾勒的車身，都會(huì)讓人感覺這是一款小號(hào)的艾瑞澤7，但事實(shí)上，艾瑞澤3在車身線條的勾勒上有著自己獨(dú)特的風(fēng)格。如果說家族化外觀設(shè)計(jì)叫做套娃的話，那么艾瑞澤3既擁有完完全全的基因延續(xù)，又有著自己的獨(dú)特魅力。

內(nèi)飾求“簡(jiǎn)”

雖然很多時(shí)候，一輛車的外觀是吸引我們最重要的理由，但當(dāng)我們坐進(jìn)車內(nèi)之后，內(nèi)飾的吸引力就會(huì)成幾何倍數(shù)的上漲，進(jìn)而影響消費(fèi)者的選擇。奇瑞也深諳此道，最終在艾瑞澤3上全面體現(xiàn)了出來。

艾瑞澤3選擇了簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)風(fēng)格，沒有復(fù)雜的線條，沒有凌亂的層次，以極簡(jiǎn)的風(fēng)格打造出了非常耐看的中控內(nèi)飾。如果直接對(duì)艾瑞澤3的內(nèi)飾進(jìn)行評(píng)價(jià)，簡(jiǎn)潔直觀，層次分明八個(gè)字就可以完全概括。但事實(shí)上，這只是表面現(xiàn)象，追求感官品質(zhì)體驗(yàn)的奇瑞人在艾瑞澤3身上做到了更多。中控臺(tái)雖然采用塑料材質(zhì)，但是特殊的橫向紋理卻絲毫不會(huì)讓人感覺到強(qiáng)烈的塑料感；車門內(nèi)側(cè)和中控臺(tái)上的線條完美過渡，沒有絲毫偏差；空調(diào)出風(fēng)口周圍的空隙嚴(yán)密；化妝鏡支架上的螺絲也被刻意隱藏覆蓋，讓人不會(huì)覺得粗糙等等，這些感官細(xì)節(jié)的縝密考慮，都為艾瑞澤3帶來了完全高于同級(jí)產(chǎn)品的精致，甚至媲美成熟的合資廠商產(chǎn)品。

而在功能配置層面上，艾瑞澤3也沒有吝嗇，7英寸的中控觸摸屏、多功能方向盤、帶輔助線功能的倒車影像、車載GPS導(dǎo)航、藍(lán)牙電話以及四門車窗一鍵升降等都能為車主帶來相當(dāng)出色的體驗(yàn)感受。

操控有“樂”

對(duì)于一臺(tái)A0級(jí)家用小車說駕駛樂趣似乎有點(diǎn)奇怪，但對(duì)于艾瑞澤3來說卻并沒有什么不妥。誠(chéng)然，當(dāng)我看到艾瑞澤3的身上那臺(tái)最大功率80千瓦的1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，并沒有對(duì)艾瑞澤3產(chǎn)生什么太大的駕駛興趣。但是當(dāng)我手握方向盤，踩下離合換擋起步的一剎那，心中升起了一股莫名的興奮。

從駕駛快感來說，艾瑞澤3的動(dòng)力稍顯平淡，就如同它的參數(shù)一樣，無論是起步階段還是中段加速，并不會(huì)給予駕駛者太大的激情，事實(shí)上，在80公里左右的時(shí)速下，艾瑞澤3的動(dòng)力足以滿足需求，只是行駛在一些角度較大的坡道上時(shí)，才會(huì)偶爾感覺到一絲吃力，這一點(diǎn)和大多數(shù)同級(jí)別的車型是一樣的。

不過，我想說的不是什么炸街黨的急加速，而是駕駛感受。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的5擋手動(dòng)變速器給予了我極強(qiáng)的操作感，其清晰的擋位，適中的換擋行程加上強(qiáng)烈的吸入感，加之離合器的行程較長(zhǎng)，降低了駕駛過程中熄火的風(fēng)險(xiǎn)，使得我這個(gè)對(duì)手動(dòng)擋十分不感冒的駕駛者在駕駛過程中頻繁地降擋升擋，只是為了體驗(yàn)?zāi)浅錾膿Q擋手感，一種仿佛賽車上的感覺。同時(shí)艾瑞澤3的底盤十分扎實(shí)，在同級(jí)之中算是數(shù)一數(shù)二的，雖然采用了前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，但在舒適性上和操控性上選擇了一個(gè)平衡，不但可以很好地過濾掉大多數(shù)的顛簸，在高速轉(zhuǎn)向時(shí)，懸掛的支撐力度也足夠讓車身的傾斜角度控制在可以接受的范圍之內(nèi)。另外，艾瑞澤3擁有的4.8米轉(zhuǎn)向半徑可以讓我在城市中擁擠的道路上輕松地掉頭轉(zhuǎn)向，十分靈活。

無論從賬面裝備和數(shù)據(jù)上，還是外觀內(nèi)飾的吸引力，艾瑞澤3都是為走量而生。最關(guān)鍵的是，新車在整體感覺上與年輕人沒什么區(qū)別，一切的一切都能吸引年輕人的目光，因?yàn)樗麄兿胍脑诎饾?身上都能找到。