紹興古橋

紹興境內(nèi)河網(wǎng)如織，湖泊相連，是典型的江南水鄉(xiāng)。因水而有橋，因橋必有景，在紹興，觸目之處盡可看到遇水凌飛、姿態(tài)各異的橋梁，不愧是中外聞名的萬(wàn)橋之鄉(xiāng)。紹興橋梁的發(fā)展既有自然環(huán)境的因素，也有社會(huì)發(fā)展的因素，其中運(yùn)河的疏浚，無(wú)疑進(jìn)一步推進(jìn)了紹興橋梁的發(fā)展和橋梁技術(shù)水平的提高。至今，浙東運(yùn)河紹興段上仍可見(jiàn)到許多保存完整、結(jié)構(gòu)獨(dú)特的古橋，而運(yùn)河水系上的古橋更是星羅棋布。紹興是目前國(guó)內(nèi)保存古橋品類(lèi)與數(shù)量最多的地區(qū)。紹興古橋不僅是一部完整的紹興古橋技術(shù)史，也是一部完整的文化藝術(shù)史，其高超的建筑技術(shù)和豐富的文化內(nèi)涵，既在紹興水利史上留下了輝煌的篇章，也在中國(guó)橋梁建設(shè)史上具有重要的歷史地位和研究?jī)r(jià)值。

紹興是國(guó)務(wù)院首批公布的24個(gè)歷史文化名城之一，又是中外著名的橋鄉(xiāng)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)今紹興全市尚存建于民國(guó)以前的各種橋梁700余座。有13座橋梁被列入全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，7座橋梁被列入省級(jí)文物保護(hù)單位，37座橋梁被列入市或縣（市）級(jí)文物保護(hù)單位。紹興石橋營(yíng)造技藝被列為國(guó)家級(jí)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)名錄。

紹興古橋類(lèi)型眾多，具有結(jié)構(gòu)裝飾美、楹聯(lián)詩(shī)文美、環(huán)境布局美的特點(diǎn)。水鄉(xiāng)的橋梁，沿街曲折，遇水而跨，起伏聯(lián)通，穿梭無(wú)礙，造型玲瓏俊秀，雕琢精致美觀。山區(qū)的橋梁，臨水面溪，縱橫其間，富含神韻，充滿野趣。這些橋梁造型古樸自然，結(jié)構(gòu)變化奇詭。紹興古橋不僅反映了紹興各個(gè)歷史時(shí)期的社會(huì)情況、生產(chǎn)力水平、橋梁技術(shù)發(fā)展的狀況，而且蘊(yùn)含著豐富的橋文化內(nèi)涵，既在中國(guó)水利史上留下了輝煌的篇章，也在中國(guó)古代橋梁技術(shù)發(fā)展史上具有重要的歷史地位。

紹興水鄉(xiāng)古橋的形式多種多樣，除常見(jiàn)的有浮橋、索橋、木梁橋、石拱橋等，還有纖道橋、央湖避塘橋等特殊的橋型。

浮橋

浮橋多數(shù)用舟，也稱舟橋。舟橋以船為浮體，規(guī)?？纱罂尚?。少至三五只小船并列而成，多至連艦數(shù)十艘。紹興至少在春秋時(shí)期即有浮橋。春秋時(shí)期越國(guó)的交通以航運(yùn)為主，船是重要交通工具?！傲?xí)水性，善舟楫”是古越先民的特長(zhǎng)。越國(guó)造船業(yè)頗為發(fā)達(dá)，有戈船、樓船、翼船、扁舟、舫舟等。在江面上放置多船并排組成的浮橋，能直接解決兩岸的交通問(wèn)題。如《水經(jīng)注·漸江水》卷四十云：“浦陽(yáng)江水……經(jīng)剡縣東……江廣二百余步……有東渡、西渡焉?！⒀磫未瑸楦『?。西渡通東陽(yáng)，并二十五船為橋航?！备蚨嘀糜谒鎸掗熖?，因架設(shè)浮橋比永久性橋梁的投資要低得多，且施工便捷，所以從古至今均被采用。由于浮橋橫截江河，雖然便利了兩岸交通，卻阻礙了航道，因此浮橋往往能啟閉，稱為門(mén)橋，以便放行船只。目前，在諸暨市江藻鎮(zhèn)、店口鎮(zhèn)、直埠鎮(zhèn)等地的江面上仍置有浮橋，十?dāng)?shù)艘船只橫排江面，上架木梁，覆以木板，兩側(cè)以竹纜及鐵鏈連貫，恃鐵鏈以穩(wěn)固橋身。過(guò)去常用木船組成浮橋，而今多用水泥船只代之。

索橋及礅橋

索橋一般都架設(shè)在峽谷處。因兩岸山崖較陡，水深流急，不易立柱作墩，于是就產(chǎn)生了索橋。古代索橋的材料有藤、竹和鐵。目前，這種索橋已十分罕見(jiàn)。

礅橋，俗稱碇步，一般都設(shè)在山區(qū)，橫跨溪灘，如新昌縣澄潭鎮(zhèn)左于村的礅橋，全長(zhǎng)63.30米，共置111礅，每礅相距0.35米左右。礅橋簡(jiǎn)單且經(jīng)濟(jì)，水淺時(shí)，以此代橋，可解行人涉水之苦。

木梁橋

古時(shí)的紹興，人們?yōu)榉奖憬煌ǎ?jié)材省工，往往在河上架設(shè)木梁橋。木梁橋可分為木梁柱橋、石墩木梁橋和木撐架橋三種類(lèi)型。紹興人俗稱其為木橋，并根據(jù)橋梁的體量，直呼其“大木橋”或“小木橋”。后雖以石橋代替木橋，但橋名卻沿其習(xí)慣稱呼而不曾改變，如紹興城區(qū)、東浦、華舍等地的“木橋”都屬此類(lèi)情形。而有些木橋則一直保存至今，分述如下：

1.木梁柱橋。由于這種梁橋構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，且木材多見(jiàn)，因此木柱木梁結(jié)構(gòu)較為普遍，但這種梁橋，不耐風(fēng)雨侵蝕和洪流沖擊，使用壽命不長(zhǎng)。紹興現(xiàn)存的木梁柱橋有新昌縣東茗鄉(xiāng)的石下坑橋、澄潭鎮(zhèn)的棠村橋、棠東木橋、新林鄉(xiāng)的查林木橋，這些木梁柱橋始建于清道光年間，后多毀于洪水，屢有修建。如棠村橋，橋全長(zhǎng)95.50米，為24孔木梁柱橋，每橋孔之間均用兩支圓柱形木梁作為撐腳，與橋面成八字形，以增加橋柱穩(wěn)定性及抵御水流的沖擊。全橋用鐵鏈纏繞各橋柱、橫梁，使橋更為堅(jiān)固。

與木梁柱橋相似的有以全竹構(gòu)建的竹橋，往往是就地取材，方便靈活?，F(xiàn)今在紹興山區(qū)仍可見(jiàn)到這種竹橋，如在新昌縣小將鎮(zhèn)芹塘村，我們就能見(jiàn)到多座這種竹橋，一頭架于村民入屋口，一頭架于對(duì)岸，構(gòu)造用竹篾綁扎，竹釘咬合，橋面用粗竹席鋪成。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，數(shù)座竹橋整齊排列，極有趣味。

2.石墩木梁橋。使用石墩木梁橋，較之木梁柱橋更為牢固，在農(nóng)村山區(qū)尚可見(jiàn)到。如建于清道光年間的新昌縣東茗鄉(xiāng)東巖頭橋，即為5孔石墩木梁橋。橋全長(zhǎng)25.70米，橋面為寬0.40米至0.60米不等的木板，橋墩為6塊磐石，橋墩沉穩(wěn)、厚重，整座橋給人一種新奇獨(dú)特、原始粗獷的感覺(jué)。紹興縣稽東鎮(zhèn)的廿里牌橋，也是石墩木梁橋，橋墩用塊石砌置，橋梁系圓柱形木梁，橋面為厚石橋。紹興縣華舍街道的后殿橋，是石墩木梁廊橋，橋墩為石體式橋臺(tái)，橋梁為8根圓柱形木梁，平鋪木板，上建木結(jié)構(gòu)閣樓。石墩木梁橋現(xiàn)在紹興已留存不多。

3.木撐架橋。在紹興已很少見(jiàn)到這種結(jié)構(gòu)的橋梁。重建于清宣統(tǒng)元年（1909）的新昌縣巧茗鄉(xiāng)上三坑村的風(fēng)雨橋，即是一座單孔木撐架橋。橋長(zhǎng)15.60米，橋面兩邊置木欄板，橋上建有涼亭。橋面以下，橫截面中共5根木梁，以5組八字撐支撐；中間三根梁在橋的中間，下嵌短木，兩側(cè)再以較平坦的人字撐撐住，以增加中間支點(diǎn)，邊梁荷載較輕，中梁荷載較重。這種橋能改善長(zhǎng)木梁的受力條件，布局巧妙，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，受力明確。

石梁橋

1.石梁石板橋。這種橋的結(jié)構(gòu)最為簡(jiǎn)單也最為多見(jiàn)，常建于河道較為狹窄的城河或鄉(xiāng)鎮(zhèn)（村）河中，如市區(qū)的望花橋、景寧橋、龍華橋、紡車(chē)橋、張馬橋、塔子橋、西板橋；紹興縣的梅津橋、迎川橋、化龍橋、錦川橋、大吉橋等等，均為江南典型的單孔石梁橋，由此構(gòu)成了紹興“小橋、流水、人家”的水鄉(xiāng)景觀。

2.石梁石柱橋。在紹興，石梁石柱橋的形式比較多見(jiàn)，而且起源甚早，保存至今最早的是宋代，以清代為最多。石梁石柱橋以并列石板為柱。如東湖的霞川橋，東浦鎮(zhèn)的大木橋、興福廟橋、中興橋、廟橋，馬山鎮(zhèn)的運(yùn)濟(jì)橋，斗門(mén)鎮(zhèn)的萬(wàn)新橋，紹興縣內(nèi)的益壽莊橋、永安橋、五眼閘橋、三眼閘橋、兆嘉廟橋、華封橋、古大木橋等等。

3.石梁石墩橋。紹興尚存的石梁石墩橋的數(shù)量比較多。橋墩通常有兩種形式，一種為分水尖，一種為平首方型。分水尖的橋墩常采用石壁墩，一般建于水勢(shì)湍急的江面或溪灘中，橋墩迎水面設(shè)分水尖，是為了分解水流對(duì)橋墩的沖擊力。如紹興縣的天保橋、永濟(jì)橋、廿里牌橋，嵊州市的望仙橋、新官橋、品濟(jì)橋、華靈橋，新昌縣的南溪橋、黃潭坑橋等。而水勢(shì)較為平穩(wěn)的地方，橋墩則多采用平首方型實(shí)體石墩。如越城區(qū)東浦鎮(zhèn)的畫(huà)橋、橫涇橋，皋埠鎮(zhèn)沈江村的念眼橋，斗門(mén)鎮(zhèn)的永安橋，紹興縣安昌鎮(zhèn)的朱公橋等。建于清乾隆年間的荷湖大橋，4孔為實(shí)體石墩，6孔為石排樁式組合橋墩，兩排石排樁之間擱置石梁，組合成寬墩，有些外面還加框?？卓撞煌?，墩墩各異，其造型獨(dú)特，為其他橋梁罕見(jiàn)。

4.石伸臂梁橋。石伸臂梁在石建筑中稱為疊澀。石伸臂在橋臺(tái)或橋梁上挑出，在一定的梁長(zhǎng)之下，可增大橋的凈跨。如重建于清光緒六年（1880）的紹興縣稽東鎮(zhèn)萬(wàn)緣橋?yàn)?孔石伸臂梁橋，橋全長(zhǎng)46.50米，橋面寬2.45米，橋高3米，橋墩設(shè)分水尖。橋橫跨溪灘，氣勢(shì)雄偉，極有力度?；鼥|鎮(zhèn)尚有橋長(zhǎng)40.50米5孔的永濟(jì)橋和橋長(zhǎng)24米3孔的廿里牌橋，均為石伸臂梁橋，同為清光緒年間建造。嵊州市崇仁鎮(zhèn)的5孔馬仁下橋、金庭鎮(zhèn)的3孔濟(jì)渡橋等也為石伸臂梁橋，橋墩兩邊挑出，猶如伸開(kāi)的臂膀。石伸臂梁橋在紹興古橋中已不多見(jiàn)。

石拱橋

拱橋是在墩臺(tái)之間以拱形的構(gòu)件來(lái)做承重結(jié)構(gòu)的，拱形構(gòu)件既受壓又產(chǎn)生水平推力，且常以受壓為主。紹興古代拱橋中，有竹拱橋、木拱橋、石拱橋，這些建筑材料中，當(dāng)數(shù)利用天然石料建造的拱橋保存最為長(zhǎng)久，且材盡其用，十分合理。紹興的石拱橋施工考究，用石較好，建成后百年甚至數(shù)百年屹立不坍，而且載重潛力很大。如始建于唐代、重修于清康熙二十八年（1689）、位于紹興市區(qū)內(nèi)的拜王橋，早幾年常見(jiàn)有載重汽車(chē)從橋上行駛。市區(qū)的東雙橋和皋埠鎮(zhèn)的永嘉橋，則是稍作改造后，作為機(jī)動(dòng)車(chē)道上的橋梁。

在紹興，石拱橋極為普遍，構(gòu)造品類(lèi)繁多。古代紹興各地的橋工因地制宜，就地取材，建造出了不同風(fēng)格、不同形式的拱橋，總體來(lái)講，水鄉(xiāng)的拱橋雅致輕巧，山區(qū)的拱橋粗獷厚重。但這些拱橋在建造理論、構(gòu)造細(xì)節(jié)、施工方法和橋梁藝術(shù)等方面都有獨(dú)到之處。我們將石拱橋分為折邊拱和曲線拱兩種類(lèi)型。

1.折邊石拱橋。在拱橋的各種構(gòu)造中，折邊拱是一種特殊的類(lèi)型。拱有折邊演進(jìn)之說(shuō)，由折邊而演進(jìn)為曲線拱，即邊數(shù)愈多，愈接近圓弧形拱。紹興是古橋之鄉(xiāng)，集中了全國(guó)稀有的古石橋，而折邊石拱橋，也是獨(dú)多于紹興。

在紹興現(xiàn)有古橋中，三折邊拱比較多見(jiàn)，而且均為實(shí)腹三折邊拱，即在斜撐石和岸路之間，填充片石、塊石或條石，其頂面成階梯、坡道或平橋面。三折邊拱有單孔和多孔兩種類(lèi)型。如建于清代的紹興縣柯巖街道州二村的廣居橋、蓬山村的蓬山洞橋，建于明萬(wàn)歷三十四年（1606）的張溇村云梯橋，始建于宋朝的嵊州市浦江鎮(zhèn)的和尚橋、建于清光緒二年（1876）的竹溪鄉(xiāng)太平橋等，都是實(shí)腹單孔三折邊拱。多孔三折邊拱橋集中分布在諸暨市，建于清以前最長(zhǎng)的多孔三折邊橋?yàn)殛惒替?zhèn)的清潭橋，橋全長(zhǎng)27.20米，為4孔三折邊，梁石與撐石交角處有橫向聯(lián)系的條石。建于清代的3孔三折邊橋有陳蔡鎮(zhèn)的下吳宅橋、馬劍鎮(zhèn)的破溪橋、東和鄉(xiāng)的鎮(zhèn)宅橋、燕山橋。雙孔的有青山鄉(xiāng)的祠堂橋、東和鄉(xiāng)的紫山橋、善濟(jì)橋、太平橋、牌頭鎮(zhèn)的梅溪橋。建于民國(guó)12年（1923）的諸暨市大唐鎮(zhèn)金家村的溪園橋是目前浙江省最長(zhǎng)的多孔三折邊石拱橋，橋全長(zhǎng)145米，共15孔，全橋規(guī)模恢宏，氣勢(shì)非凡。多孔實(shí)腹三折邊拱都是重型厚墩。三折邊拱構(gòu)造簡(jiǎn)單，制作架設(shè)容易，且經(jīng)濟(jì)耐久，說(shuō)明當(dāng)時(shí)建橋者已對(duì)三折邊的結(jié)構(gòu)力學(xué)和構(gòu)造有了深刻的認(rèn)識(shí)。

除了三折邊拱外，還有五折邊拱橋如：拜王橋、陟望橋、永嘉橋；七折邊拱橋如：廣寧橋、寶珠橋、謝公橋等。目前，七折邊拱這種類(lèi)型的古橋全部集中在紹興，為國(guó)內(nèi)僅有。

2.曲線石拱橋。紹興古石橋中，曲線拱的拱軸線大致可分為半圓拱、馬蹄拱、圓弧拱、懸鏈線拱等多種，拱券的砌筑方法有縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑、縱聯(lián)砌筑、分節(jié)并列砌筑、框式縱橫砌筑、亂石（卵石）砌筑等。曲線石橋往往比折邊石拱橋要堅(jiān)固。紹興古石拱橋中，筑橋者將諸拱軸線形和各種砌筑方法進(jìn)行巧妙、合理組合，再加上變化多端的拱上建筑、墩臺(tái)形式、橋跨布置、建筑裝飾和欄桿式樣，使曲線拱橋的造型多種多樣。

半圓形石拱橋。半圓形石拱橋有單孔和多孔兩種。

單孔半圓形石拱橋。紹興石拱橋以單孔半圓形居多。漢代的半圓拱橋今已絕跡。始建于晉代的單孔半圓形石拱橋有市區(qū)的題扇橋和光相橋?，F(xiàn)保存的題扇橋系清道光八年（1828）重修。橋拱為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑，橋上有龍門(mén)石刻。橋面、欄板與拱券幾乎是同一圓心的圓弧，為紹興石拱橋中所少見(jiàn)。光相橋拱券為縱向并列砌筑，在明隆慶元年（1567）和清乾隆、嘉慶年間均重修過(guò)。宋嘉泰《會(huì)稽志》有記，目前橋名依舊的單孔半圓形石拱橋如市區(qū)的小江橋、東雙橋，拱券系分節(jié)并列砌筑；重建于明代的紹興縣融光橋，跨浙東運(yùn)河，古纖道從其南側(cè)橋堍拱腳內(nèi)穿越而過(guò)，拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑。市區(qū)的大慶橋、金斗橋、虹橋，紹興縣錢(qián)清鎮(zhèn)的廣溪橋，紹興縣夏履鎮(zhèn)的宣橋，拱券亦均為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑；上虞的等慈橋、新昌的皇渡橋，拱券為橫放并列砌筑；新昌的落馬橋，拱圈系用不規(guī)則石塊砌筑。

連續(xù)多孔半圓形石拱橋。到了元、明、清時(shí)，出現(xiàn)了多孔半圓形石拱橋，雙孔的半圓形石拱橋如諸暨的太平橋、鳳澗橋、三多橋、媲美橋、崖下橋，嵊州市的天保橋、萬(wàn)年橋等。3孔的如東浦鎮(zhèn)的泗龍橋，拱券為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑，橋墩構(gòu)造為薄墩。新昌縣儒岙鎮(zhèn)王渡溪村的樂(lè)取橋，橋墩構(gòu)造為厚墩。始建于明嘉靖年間位于諸暨市楓橋鎮(zhèn)的五顯橋及建于清光緒三十一年（1905）位于諸暨市楓橋鎮(zhèn)的永寧橋，拱券均為縱聯(lián)分節(jié)并列砌筑，橋墩構(gòu)造為厚墩。始建于清代，位于上虞市嶺南鄉(xiāng)的廣濟(jì)橋和重建于清咸豐十年（1860），位于新昌縣沙溪鎮(zhèn)的大慶橋，拱券為縱聯(lián)砌筑，橋墩構(gòu)造為厚墩。到了清末民初，還出現(xiàn)了5孔半圓形石拱橋。如嵊州市北漳鎮(zhèn)的金蘭橋，全長(zhǎng)84米，橋面凈寬4.40米，拱券為縱聯(lián)砌筑，全橋氣度宏偉，風(fēng)格古樸典雅。

連續(xù)多孔半圓形石拱橋還包括馬蹄形石拱橋，如錦鱗橋、凰儀橋（黃泥橋）、高橋和阮社橋、新橋、接渡橋和涇口大橋等；圓弧形拱橋，如下王鎮(zhèn)庵山橋、石門(mén)村三聯(lián)橋、東林村龍庭橋等；懸鏈線拱橋，如谷來(lái)鎮(zhèn)玉成橋、桃樹(shù)塢村迎仙橋等；裸拱橋，如永昌橋；多孔并列石拱橋，如任塢村福德橋和大山塢村的永寧橋。

組合式橋

1.拱梁組合橋：在紹興古橋中，拱梁組合橋全部集中在水鄉(xiāng)地帶，往往是根據(jù)河道通航的需要而建。拱橋便于高大的船只通航；梁橋則較拱橋低矮，所設(shè)的孔一般專為小船航行和排水考慮。拱橋?yàn)?孔的拱梁組合橋有：泗龍橋，縱跨青甸湖與魚(yú)瀆江之間的水道之上，拱橋?yàn)?孔半圓形連拱，拱橋南端落坡處接16孔平梁石橋，屬于拱橋?qū)ΨQ型。接渡橋，東西橫跨雞籠江，中間三孔為馬蹄形連拱，拱橋兩邊各接2孔石梁橋，第一孔支撐于拱橋橋墩挑梁條石上，如在拱橋中延伸，全橋均勻?qū)ΨQ。螺山橋，拱橋?yàn)?孔半圓形，大小不一，拱橋西首接7孔梁橋，梁橋全長(zhǎng)為33.50米。全橋均不對(duì)稱。涇口大橋，橫跨浙東運(yùn)河，拱橋?yàn)?孔馬蹄形連拱，三孔拱高均為4.35米，中孔跨徑為6.70米，邊孔跨徑為6.60米，拱橋南端落坡處接3孔石梁橋，孔高均為2米。

拱橋?yàn)閱慰椎墓傲航M合石橋有：秦橋、太平橋、荷花橋、西跨湖橋。其中的秦橋造型均勻?qū)ΨQ，而太平橋、荷花橋、西跨湖橋，則為不對(duì)稱型。

2.堤梁組合橋：這是一種非常經(jīng)濟(jì)、安全的橋梁杰作。常見(jiàn)的有兩種，一種是在兩座梁橋之間中間設(shè)堤，使來(lái)往船只可分別左右航道，避免碰撞。如東湖鎮(zhèn)永寧村的萬(wàn)壽橋，俗稱蜈蚣橋。另一種是在梁橋落坡處設(shè)堤直接于岸相連，可避免再筑橋設(shè)墩，減少工程量。這種做法既不影響船只通航，也便于行走，如越城區(qū)斗門(mén)鎮(zhèn)禹陵村的長(zhǎng)溇橋，紹興縣錢(qián)清鎮(zhèn)的漁后橋、崇福橋等等。

3.閘橋：橋與閘組合即為閘橋。紹興為水患地帶，歷代都比較重視水利建設(shè)，因而閘橋也較早出現(xiàn)。鑒湖涵閘系統(tǒng)分為斗門(mén)、閘、堰三種，這些水門(mén)，在鑒湖湮廢以后失去了啟閉蓄泄的功能，但它們大多仍具橋梁的作用。橋與閘結(jié)合，上可通道，下可通水，在每個(gè)閘（橋）墩上鑿有兩條深槽，大水泛濫時(shí)，在槽中插木板，中間填土，建起閘門(mén)，阻止洪水通過(guò)橋洞，使橋下游及附近渚湖、農(nóng)田大受其利，同時(shí)又可節(jié)水。如當(dāng)年作為鑒湖蓄泄樞紐的玉山斗門(mén)，至今仍是一座橋梁。又如建于明嘉靖十六年（1537），位于紹興斗門(mén)鎮(zhèn)的三江閘橋，閘高三丈三尺，長(zhǎng)四十六丈，有二十八個(gè)洞閘，橋上架梁可以通行。三江閘在建成的數(shù)百年中，對(duì)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和人民生活起過(guò)重要的作用。閘橋建筑在紹興縣也可見(jiàn)到，如紹興縣齊賢鎮(zhèn)的五眼閘橋與三眼閘橋，橋始建于宋代，以前為出海江閘，現(xiàn)閘橋上槽痕依然清晰可見(jiàn)。

4.橋渠：橋與渠組合即為橋渠。嵊州市石璜鎮(zhèn)三溪村的永福橋，系單孔半圓形石拱橋，橫跨三溪江，橋高8.70米，拱高7.60米，橋跨徑14.30米，橋面寬5.70米，橋面中間建有水渠，兩側(cè)可走行人。橋隨功能而變化，顯示了橋匠的聰明智慧。

5.亭橋、廊橋：橋上設(shè)亭或廊，便于行人歇足，或避風(fēng)躲雨。如市區(qū)西郭的會(huì)龍橋，為一座石梁式廊橋，橋廊石柱上刻有橋聯(lián)：“亭旁鐘山望月儼同望海，橋臨鑒水會(huì)龍即是會(huì)源”。會(huì)稽山36源之水曲折北流，其一源到此處與運(yùn)河水相匯，此聯(lián)形象地點(diǎn)出了會(huì)龍橋的地理位置，因而橋又名會(huì)源橋。此外，越城區(qū)東湖鎮(zhèn)則水牌村的跨龍橋，越城區(qū)斗門(mén)鎮(zhèn)后橫村的水閣橋，紹興縣柯橋街道的信公橋，紹興縣華舍街道的后殿橋等，都或是亭橋，或是廊橋。

特殊橋型

幾千年來(lái)，歷代人民以自己的勤勞智慧在湖泊河網(wǎng)之上架起了一座座巧思迭出、造型各異的橋梁。雖然橋梁創(chuàng)建年代互有先后，但基本橋型大致相同，都是跨河而筑，溝通兩岸。而紹興的纖道橋和湖避塘橋則是順河而建，其特殊的造型和功能，在中國(guó)橋梁史上具有重要的地位和研究?jī)r(jià)值。

纖道橋，位于浙東運(yùn)河紹興段，始建于唐元和十年（815）。纖道橋又名官塘、運(yùn)道塘，為橋路結(jié)合的水邊古道，是古人行舟背遷的通道，又是來(lái)往船只躲避風(fēng)浪的屏障。連綿百余里，自東而西穿越紹興全境。目前作為重點(diǎn)保護(hù)的是太平橋至湖塘板橋一帶運(yùn)河上的二段，共計(jì)880米左右。有橋孔261個(gè)，為石板石墩組成，橋面用三根條石拼石，寬1.5米左右，橋墩用條石干砌，墩厚1.5米，橋底接近水面。為便于船只往來(lái)和躲避風(fēng)浪，纖道橋上每間隔里許便建有一座石拱橋或石梁橋，高低錯(cuò)落，姿態(tài)各異。從遠(yuǎn)處觀望，纖道橋平鋪水中，宛如一條飄帶蜿蜒伸向水天極目處。清清的運(yùn)河水，悠悠的烏篷船與古纖道形成一處完美的景觀。古纖道歷史悠久，形制獨(dú)特，國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)，為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。

央茶湖避塘橋，位于鏡湖新區(qū)湖上，呈南北走向，全長(zhǎng)3.5千米。湖是紹興平原最大的天然淡水湖，也是水上交通要道，湖面遼闊，“舟楫往來(lái)遇風(fēng)輒遭覆溺”。明天啟年間，遂始建避塘，清咸豐元年（1851）重建，避塘建成，形成外湖內(nèi)湖，俗稱外湖內(nèi)河。內(nèi)湖河面寬僅20米左右，無(wú)風(fēng)浪危險(xiǎn)。避塘橋塘身系條石實(shí)疊砌筑，塘路曲折，避塘上建有石橋6座和石亭一座，以調(diào)劑水源和舟只通行。一遇風(fēng)浪，外湖船只過(guò)橋洞進(jìn)入內(nèi)湖沿避塘行弛，可保安然無(wú)恙。避塘橋風(fēng)格古樸，構(gòu)作粗獷，至今保存完好，為浙江省文物保護(hù)單位。

浙東運(yùn)河的所在地區(qū)，與酈道元所描述的“萬(wàn)流所湊、濤湖泛決、觸地成川、枝津交渠”的地理環(huán)境相似。作為水鄉(xiāng)紹興，境域內(nèi)橋梁遍布，類(lèi)型眾多。歷代創(chuàng)造性的橋梁精品杰作，反映了紹興各個(gè)歷史時(shí)期的社會(huì)情況、生產(chǎn)力水平、橋梁技術(shù)發(fā)展的狀況。盡管古代造橋者對(duì)橋梁內(nèi)在的結(jié)構(gòu)原理、外在的水文、地質(zhì)與橋梁之間相互關(guān)系的闡述不如現(xiàn)代人系統(tǒng)和完整，但他們卻在實(shí)踐中具體應(yīng)用了這些原理，在建橋過(guò)程中完善和發(fā)展了一系列建橋技術(shù)，其中就有許多超時(shí)代的杰出結(jié)構(gòu)。許多古橋在經(jīng)歷了千百年天災(zāi)人禍的長(zhǎng)期考驗(yàn)后，至今仍然發(fā)揮著應(yīng)有的功能。

紹興古橋以其悠久的歷史、高超的技術(shù)、精湛的雕飾和巧妙的布局而聞名于世。眾多堪稱一絕的紹興古橋，不但是中國(guó)橋梁建筑和藝術(shù)的文化瑰寶，而且在世界橋梁建筑史上也有著不平常的地位，是今天水利建設(shè)者和橋梁建設(shè)者研究的對(duì)象。尤其是浙東運(yùn)河水系上的紹興古橋，更作為精品杰作，與運(yùn)河一起成了珍貴的文化遺產(chǎn)。