客運(yùn)車輛安全運(yùn)行研究

王進(jìn)濤

摘 要：隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)汽車普及率顯現(xiàn)加速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，與其對(duì)應(yīng)的城市道路的發(fā)展卻相對(duì)滯后。如何適應(yīng)新的交通運(yùn)輸環(huán)境，確保行車安全就是我們車輛運(yùn)輸專業(yè)單位亟待研究的課題。通過(guò)養(yǎng)成教育不斷提高駕駛員綜合素質(zhì)，通過(guò)強(qiáng)有力的制度約束駕駛員的不安全行為。解決好交通中人、車、路等諸多素中最主要的人的因素，變被動(dòng)為主動(dòng)。以人的可靠，車輛的完好達(dá)到安全管理目標(biāo)。

車輛安全管理是個(gè)復(fù)雜的工作，不同時(shí)期都需要不斷探索和研究。認(rèn)真研究新形勢(shì)下車輛安全管理工作應(yīng)具備的新特點(diǎn)、新方式和新內(nèi)容，在推進(jìn)理論和實(shí)踐的結(jié)合上，更好地體現(xiàn)鮮明的導(dǎo)向性，通過(guò)管理教育，提高車輛安全管理水平。

關(guān)鍵詞：客運(yùn)車輛 安全駕駛 疲勞駕駛 三位一體

中圖分類號(hào)：U491.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1672-3791（2014）10（a）-0000-00

1 前言

近年來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車保有量與日俱增，目前蘭州市車輛總數(shù)達(dá)到43萬(wàn)輛，每天還以近300輛速度遞增。與其對(duì)應(yīng)的城市道路的發(fā)展卻相對(duì)滯后。這使得交通環(huán)境的改善遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到車輛安全運(yùn)行的實(shí)際要求。習(xí)慣性違章普遍，麻痹大意等造成交通事故頻發(fā)。2014第一季度，蘭州市共發(fā)生道路交通事故152起，造成42人死亡，175人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失45.3萬(wàn)元，一幕幕交通事故，不由地引人深思，人為因素是造成交通事故的主要原因，駕駛技能固然重要，保證行車安全，與駕駛員的安全心理、動(dòng)機(jī)有很大關(guān)系，如何做好車輛安全駕駛，文明駕駛。如何適應(yīng)新的交通運(yùn)輸環(huán)境，確保行車安全就是我們車輛運(yùn)輸專業(yè)單位亟待研究的課題。

2 教育與處罰相結(jié)合仍是目前最行之有效的方法

隨著交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，伴隨而來(lái)的是交通事故的頻發(fā)，主要原因表現(xiàn)在有些駕駛員安全意識(shí)淡薄，思想麻痹，沒(méi)有牢固樹(shù)立安全第一安全思想理念。思想素質(zhì)不過(guò)硬，安全觀念不強(qiáng)等問(wèn)題日益突出。在目前廣大駕駛員的素質(zhì)還沒(méi)有得到根本提高現(xiàn)狀下，實(shí)行教育與處罰相結(jié)合仍是目前避免違章和減少交通事故最行之有效的方法。光教育不行，光處罰也不行。只教育，對(duì)一些素質(zhì)較高的駕駛員來(lái)說(shuō)，能起到一定的作用，對(duì)一些素質(zhì)較低的駕駛員來(lái)說(shuō)，效果不一定有效，引不起足夠的重視，依然我行我素?！爸惶幜P不教育”，也不行。光處罰，因?yàn)橛行{駛員素質(zhì)本身不高，處罰又牽扯到個(gè)人的切身利益，容易產(chǎn)生逆反心理。應(yīng)該采取“教育與處罰相結(jié)合”的方法，這樣可以更有效提高駕駛員的認(rèn)知度。

3 注重養(yǎng)成教育切實(shí)提高駕駛員綜合素質(zhì)

3.1 對(duì)駕駛員管理要做到有的放矢

人的行為是由心理控制的，是心理活動(dòng)結(jié)果的外在表現(xiàn)。

1、盲目自信、思想麻痹。

2、驕傲自大，爭(zhēng)強(qiáng)好勝。

3、盲目從眾，逆反心理。

4、僥幸心理。

5、惰性心理。

6、無(wú)所謂心理。

存在以上心理的人，在行為上常常表現(xiàn)為頻頻違章，有這些心理的人常常是事故的多發(fā)者。安全行車的決定權(quán)取決于駕駛員本人是否規(guī)范操作，是否存在以上不安全的心理狀態(tài)。要使駕駛員時(shí)時(shí)刻刻做到這一點(diǎn)，僅靠監(jiān)督是不夠的，只有狠抓養(yǎng)成教育，精益求精培養(yǎng)良好的駕駛職業(yè)習(xí)慣，持之以恒使習(xí)慣成自然，提高駕駛員職業(yè)綜合素質(zhì)，實(shí)現(xiàn)“要我安全”到“我要安全”的根本轉(zhuǎn)變，才能徹底扭轉(zhuǎn)當(dāng)前車輛安全管理的被動(dòng)局面，實(shí)現(xiàn)交通安全管理目標(biāo)。

3.2 車輛安全管理要做到警鐘長(zhǎng)鳴，對(duì)發(fā)生事故要做到“四不放過(guò)”

對(duì)發(fā)生的事故，無(wú)論大小，都要按照“四不放過(guò)”的原則進(jìn)行處理。原因分析不清不放過(guò)，責(zé)任人沒(méi)有處理不放過(guò)，沒(méi)有接受教訓(xùn)不放過(guò)，沒(méi)有制定預(yù)防措施不放過(guò)。同時(shí)吸收他人發(fā)生的典型事故教訓(xùn)，舉一反三、引以為戒。對(duì)于個(gè)別安全意識(shí)和法制觀念淡薄的駕駛員，在他們發(fā)生事故的時(shí)候，就必須加大處罰力度，使其在思想上高度重視。

4 加強(qiáng)駕駛員的自身修養(yǎng)，培養(yǎng)良好的職業(yè)道德

4.1 加強(qiáng)駕駛員業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提供自身修養(yǎng)。

駕駛員素質(zhì)的高低，將直接影響車輛交通安全.為此，要加大駕駛員培訓(xùn)力度，給他們創(chuàng)造學(xué)習(xí)培訓(xùn)的好機(jī)會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行思想道德教育，開(kāi)展技能培訓(xùn)、法規(guī)學(xué)習(xí)，通過(guò)學(xué)習(xí)使駕駛員對(duì)交通安全工作的重要性得到高度認(rèn)識(shí)，做到自覺(jué)遵守交通法律法規(guī)。使駕駛員牢固樹(shù)立安全第一的思想，不斷提高安全防事故的意識(shí)，切實(shí)提高駕駛?cè)耸炀汃{駛技能。

4.2 培養(yǎng)駕駛員良好的心態(tài)。

面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的交通環(huán)境，我們?cè)跓o(wú)法改變這一客觀現(xiàn)實(shí)的情況下，作為駕駛員不能怨天尤人，消極被動(dòng)，只有從我做起，從強(qiáng)化自身素質(zhì)做起，積極適應(yīng)環(huán)境，努力培養(yǎng)良好的職業(yè)習(xí)慣，為自己、為家庭、為企業(yè)、為社會(huì)把握好手中的方向盤，確保行車安全，實(shí)現(xiàn)“利他利己”的目標(biāo)。要想做到這一點(diǎn)，就要要求駕駛員要有良好的職業(yè)道德和敬業(yè)精神，不超速，不占道，處理好復(fù)雜的道路和環(huán)境情況，善于控制自己的情緒，約束自己的言行，克服不良的思想傾向，不急躁、不開(kāi)斗氣車，不開(kāi)“英雄”車，不開(kāi)“情緒”車，做到寧停三分不搶一秒。

5 發(fā)揮企業(yè)、家庭的作用

5.1 管理人員要認(rèn)真履行好管理職責(zé)，確保制度的落實(shí)

一位企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人說(shuō)得好：“我寧聽(tīng)職工的罵聲，不愿聽(tīng)家屬的哭聲”，顧名思義，制度定得嚴(yán)了，職工罵我，我也能理解、能接受，可我最不愿聽(tīng)到事故發(fā)生后，家屬撕心裂腹的哭聲。為此，單位一定要制度出嚴(yán)格科學(xué)的車輛安全管理規(guī)章制度，使駕駛員同志懂得按規(guī)章制度和操作規(guī)程運(yùn)作就是珍惜生命。不論涉及到誰(shuí)，如果違犯了規(guī)章制度，決不姑息遷就，堅(jiān)決按制度進(jìn)行辦事，以達(dá)到處罰一個(gè)，教育一片的目的，用嚴(yán)格的制度把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

5.2 建立“三位一體”的管理模式

“三位一體”就是指由企業(yè)、駕駛員、家庭三方面來(lái)相互配合，共同完成對(duì)安全行車規(guī)范駕駛員不良行的一種方法。企業(yè)在對(duì)駕駛員規(guī)范約束前提下，駕駛員的家屬也應(yīng)參與到安全行車管理當(dāng)中來(lái)，為駕駛員提供良好生活空間，督促駕駛員休息好，消除駕駛員不良嗜好（如熬夜、長(zhǎng)時(shí)間上網(wǎng)、酗酒等），確保駕駛員有一個(gè)飽滿的精神狀態(tài)投入到工作當(dāng)中去。

參考文獻(xiàn)

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