關于開辟天津港甲醇下海新業(yè)務的思考

邵宏成

（天津港中化石化碼頭有限公司生產(chǎn)作業(yè)部，中國 天津300452）

0 概況

中國的能源結構特點是“多煤、少油、少氣”，特別是中西部內(nèi)蒙、陜西、山西、寧夏等地區(qū)蘊涵著大量的煤炭資源。近年來，國務院下發(fā)了《石化產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃細則》，明確要求穩(wěn)步開展煤化工示范，加快了中西部產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整的步伐。隨著國際油價逐步回升和國家對開展煤化工示范的產(chǎn)業(yè)扶持，新型煤化工領域的煤制油、煤制烯烴、煤制二甲醚、煤制天然氣和乙二醇項目將會迅速發(fā)展。而煤化工的重要下游產(chǎn)品—甲醇，是生產(chǎn)其他化工產(chǎn)品的重要原料。日前，京津冀一體化協(xié)同發(fā)展已被納入國家發(fā)展戰(zhàn)略，不斷完善功能，創(chuàng)新商業(yè)模式，主動轉(zhuǎn)型升級，努力與中西部地區(qū)加強協(xié)作，積極進行產(chǎn)業(yè)對接，以港口貿(mào)易和港口物流為載體拉動腹地經(jīng)濟，必將使天津港的持續(xù)發(fā)展迎來難得的機遇。

圖1 石油化工與煤炭化工產(chǎn)品方案對比（生產(chǎn)烯烴）

1 我國甲醇傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興下游產(chǎn)業(yè)介紹

甲醇是一種重要的有機化工原料，可以用來生產(chǎn)甲醛、二甲醚、醋酸、甲基叔丁基醚(MTBE)、DMF、甲胺、氯甲烷、對苯二甲酸二甲脂、甲基丙烯酸甲脂、合成橡膠等一系列有機化工產(chǎn)品。

就甲醇傳統(tǒng)下游消費量來看，呈現(xiàn)明顯的“三分天下”之勢，其中醛占據(jù)了約三分之一消費量、醇醚燃料占據(jù)三分之一，剩下主要是MTBE和醋酸以及其他化工品。

圖2

甲醛消費中約有50%用來制作三醛膠，是主要的板材粘合劑，因此房地產(chǎn)市場興衰與甲整體消費量密切相關。從 近年情況看，我國甲醛行業(yè)面臨發(fā)展瓶頸。一方面,受房地產(chǎn)調(diào)控政策影響，房地產(chǎn)開發(fā)項目逐步遞減，導致房產(chǎn)開發(fā)過程中對基礎類建筑材料的需求有所下降；另一方面，受原料成本上升、勞動力成本大增等影響，勞動密集型板材企業(yè)面臨嚴峻的生存環(huán)境。此外，美國提高甲醛標準，我國地板出口量驟減，進而影響到甲醛下游需求。而甲醇及下游產(chǎn)業(yè)鏈需求格局卻在悄然發(fā)生著變化，新興下游煤質(zhì)烯烴、芳烴等新興煤化工得到了蓬勃發(fā)展。

目前，我國的甲醇經(jīng)濟正朝兩大方向演進：其一，是以醇醚燃料為主的能源方向，特別是甲醇燃料和甲醇汽車生產(chǎn)技術已位居世界前列；其二，是甲醇制烯烴、芳烴技術已經(jīng)成功開發(fā)，標志著甲醇替代石油進入石油化工領域取得了重大突破，巨大的市場商機蘊涵著無限的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

圖3

2 我國甲醇產(chǎn)能分布和貨源流向介紹

近10年來我國甲醇產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，甲醇產(chǎn)能和需求呈逐年遞增趨勢，1997-2012年以來，國內(nèi)甲醇裝置急劇擴張，2000-2006年期間，中國甲醇產(chǎn)能的年均增長速度為25%，尤其是2003年開始，國家鼓勵發(fā)展煤化工產(chǎn)業(yè)，國內(nèi)產(chǎn)能暴漲66%，至2013年我國甲醇總產(chǎn)能已達6500萬噸。

以煤制甲醇作為烯烴原料在2013年的應用快速遞增至600萬噸，占消費量的15%，這是極富潛力的新興煤化工領域。目前我國甲醇制烯烴獲批待建和擬建項目累計能力達到2000萬噸以上，2017年產(chǎn)能或超過1000萬噸，全國已簽訂甲醇低碳烯烴技術許可合同的企業(yè)至少有16家，約18套甲醇烯烴裝置在建，2014-2017年將迎來甲醇烯烴項目的建設高峰期。

我國的甲醇生產(chǎn)正走向規(guī)?；?013年國內(nèi)產(chǎn)能在每年30萬噸以上的企業(yè)數(shù)量為64家，產(chǎn)能在每年50萬噸以上的企業(yè)達到了39家。隨著2011年神華寧夏煤業(yè)集團新建年產(chǎn)167萬噸煤制甲醇裝置的投產(chǎn)，其總產(chǎn)能以達252萬噸/年，躍居全國第一；神華包頭煤化工的180萬噸/年煤制甲醇裝置排名第二；而大唐國際發(fā)電股份有限公司新建的168萬噸/年煤制甲醇產(chǎn)能達到全國第三。

表1 中國前十大甲醇生產(chǎn)企業(yè)排行榜（截止2014年3月）

國內(nèi)甲醇生產(chǎn)和消費分布區(qū)域化明顯。由于受上游原料的限制，生產(chǎn)企業(yè)多數(shù)集在內(nèi)蒙、陜西、寧夏、新疆等中西部地區(qū)，而主要的消費客戶則集在東南沿海的上海、寧波、南京、廣州和珠海等地區(qū)。作為一種易燃爆的危險化學品，甲醇的長途鐵路物流運力相對緊張，外銷甲醇主要依靠公路與海運相結合方式為主，即先由產(chǎn)地汽運至港口，再通過海運外輸至華東、華南終端消費地區(qū)。

表2 煤制甲醇下游產(chǎn)業(yè)消費量對比（單位：萬噸，%）

圖4

3 天津港開展甲醇下海業(yè)務的優(yōu)勢與舉措

天津港是我國北方重要的國際港口和首都北京的海上門戶，也是環(huán)渤?？诎吨械饺A北、西北地區(qū)內(nèi)陸距離最短的港口，具有得天獨厚的地理區(qū)位優(yōu)勢，陸路、鐵路和水路交通發(fā)達、換裝聯(lián)運便捷高效，甲醇上下游產(chǎn)業(yè)輻射面廣，因此來自中西部地區(qū)甲醇貨源的物流運輸成本是所有沿海港口中最低的。

其次，天津港具有豐富的液體散貨罐容資源，僅南疆港區(qū)就有近20家罐區(qū)，總罐容超過了400萬立方米，其中中化天津港倉儲庫容達96萬立方米，是華北地區(qū)最大的第三方單體商業(yè)庫區(qū)，配套的專業(yè)儲罐可滿足廣大甲醇廠家和貿(mào)易商的中轉(zhuǎn)需求。豐富的儲罐資源不僅可以提供優(yōu)質(zhì)的物流服務，客戶還可以通過不同罐區(qū)的比選更加優(yōu)化儲運成本。天津港甲醇下海貨源開發(fā)具體舉措：

3.1 加快路網(wǎng)建設，完善疏運體系

全力推進南疆液體散貨鐵路裝車站建設。加快鐵路路網(wǎng)功能拓展，完善疏港公路物流渠道，為爭攬新疆、內(nèi)蒙、陜西和寧夏等西北地區(qū)的甲醇客戶提供保障。

3.2 整合庫區(qū)資源，配置專業(yè)儲罐

按南疆北、南疆南和臨港經(jīng)濟區(qū)地理位置，圈定三個不同的罐群區(qū)域，每個罐群均設置專用的甲醇儲罐，充分利用主航道南側和大沽沙航道兩側上的6個石化碼頭滿足客戶的下海需求。南疆北區(qū)域依托石化小區(qū)現(xiàn)有的17個罐區(qū)，南疆南區(qū)域以中化石化和中航油罐區(qū)為主，臨港經(jīng)濟區(qū)輔以斯圖爾特、孚寶和千紅罐區(qū)，集中三塊區(qū)域的豐富庫容資源，統(tǒng)一罐租費用，整合服務標準，打造華北地區(qū)最大的甲醇下海物流基地。

3.3 聯(lián)系上下終端，促進產(chǎn)業(yè)匯集

以港口為紐帶，通過客戶座談會、業(yè)務資訊會和產(chǎn)業(yè)研討會等形式，將上游生產(chǎn)廠家和下游終端客戶以及廣大貿(mào)易商邀請在一起進行溝通洽談，為廣大甲醇生產(chǎn)與消費企業(yè)牽線搭建合作平臺，借助日益成熟的航運服務功能，進一步匯集港口物流、商流、資金流的融合，做大做強甲醇港口裝卸物流產(chǎn)業(yè)。

3.4 開展甲醇貿(mào)易，參與物流配送

為天津港內(nèi)具備資質(zhì)的貿(mào)易企業(yè)介紹甲醇產(chǎn)銷企業(yè)，在充分進行市場調(diào)研前提下，鼓勵相關貿(mào)易企業(yè)逐步開展甲醇貿(mào)易業(yè)務，與上下游客戶同時簽訂購銷合同，鎖定上下游甲醇價格和業(yè)務利潤，在業(yè)務有效期內(nèi)，代理上游客戶銷售和代理下游客戶采購甲醇，積極向物流鏈兩端延伸輻射，實現(xiàn)物流配送功能。

3.5 創(chuàng)新商業(yè)模式，嘗試期貨交割

目前全國共有甲醇期貨交割庫18家，其中6家為廠庫交割，12家為交割商業(yè)庫，除沿海的太倉陽鴻、南通千紅、珠海百安石化外，多數(shù)集中在內(nèi)蒙、山東、河南等內(nèi)陸地區(qū)，天津港內(nèi)罐區(qū)尚未開辟交割服務功能。建議以天津港內(nèi)陸無水港為依托，加強與西部甲醇生產(chǎn)廠家和鄭州期貨交易所的業(yè)務合作，促進天津港更多的庫區(qū)成為交割庫，實現(xiàn)甲醇期貨交易功能，吸引客戶進行套期保值操作，規(guī)避潛在貿(mào)易風險，發(fā)揮出強大的集散分撥功能。