漳山600MW機組正常運行中單臺一次風機停運和并列總結(jié)

趙建琦 申海文

摘要：本文根據(jù)山西漳山發(fā)電有限責任公司二期600MW機組的一次風機為雙動葉軸流式風機，各臺機組的兩臺一次風機風道在空預前沒有聯(lián)絡風道。給正常運行中單臺一次風機的停運和并列帶來較大的困難。作者通過自己實踐對這個問題進行總結(jié)，希望為運行人員提供經(jīng)驗和技術(shù)參考。

關鍵詞：一次風機失速裕量 停運并列

中圖分類號：C35文獻標識碼： A

Abstract:According to the observation of shanxi mountain power generation co., LTD. The second phase of the 600 mw unit a fan for double acting leaf axial fan, each unit two table a fan air duct in the empty preliminary no contact air duct. For normal operation of single a fan of decommissioning and coordinate with great difficulty. The author of this problem through their practice was summarized, hope for staff to provide experience and technical reference.

Key Words: primary air fanStall margin decommissioning coordinate

山西漳山發(fā)電有限責任公司二期600MW機組的一次風機為雙動葉軸流式風機，各臺機組的兩臺一次風機風道在空預前沒有聯(lián)絡風道。給正常運行中單臺一次風機的停運和并列帶來較大的困難。參考各兄弟電廠的類似操作過程和公司調(diào)試時的情況，沒有很好的經(jīng)驗可借鑒。尤其是在兩臺一次風機的并列上，給鍋爐的燃燒帶來較大的安全隱患，始終是一個老大難的問題。根據(jù)最近31一次風機針對振動大的情況進行了兩次檢修。在整個處理過程中，進行了兩次31一次風機的停運和并列。停運和并列過程相關的操作和調(diào)整通過事先的認真分析，創(chuàng)新了思路，取得了比較好的效果，總結(jié)了不少寶貴的經(jīng)驗。

1、一次風機并列時易失速的分析

1.1風機失速裕量偏小

通過二期一次風機的特性曲線可以看出，風機在鍋爐負荷較低時的失速裕量是偏小的。機組負荷300MW時，3臺磨煤機運行，一次風量約為170t/h。其相對應的失速全壓約12KPa左右，我公司300MW時一次風機出口壓力約10KPa，距離失速區(qū)域較近。一旦出現(xiàn)較大的波動，一次風壓升高、流量降低時極易造成一次風機失速。

一期為離心風機，其一次風系統(tǒng)管道阻力較二期要小很多，額定負荷時壓降約0.85KPa，二期約為1.5KPa。故二期只能選擇軸流式風機，這是因為離心風機的動壓較軸流風機要高很多，動壓高意味著用來克服管道系統(tǒng)阻力的能量少，當系統(tǒng)阻力較大時，離心風機不能滿足系統(tǒng)的要求。而軸流風機的動壓幾乎為0，風機的靜壓和全壓幾乎相等，其克服系統(tǒng)阻力的能量較大。通過一期一次風機的特性曲線看出，由于風壓隨流量的變化不大，故其不存在失速區(qū)域。

1.2系統(tǒng)設計上的問題

我公司二期在一次風系統(tǒng)的設計上由于現(xiàn)場位置的因素，沒有設置空預前一次風的聯(lián)絡管。當單臺一次風機運行時，只有一臺空預通一次風，另一臺空預不通一次風，一次風系統(tǒng)的阻力較兩臺一次風機運行時增大了約2KPa，使得運行風機本身就較易失速。

兩臺風機并列時必須將風機出口壓力降到10KPa以下才能脫離失速區(qū)；由于單臺風機運行時，一次風系統(tǒng)阻力較大（約2.6KPa），所以其對一次風母管壓力的影響是較大的，對運行磨煤機一次風速的降低也是較明顯的，若想通過增大磨煤機風量來維持風速，則又受到單臺風機本身最大出力的限制。

1.3并列時存在的問題分析

單臺一次風機帶3臺磨時出口壓力已達11.5KPa，動葉開度90%、電機電流120A。本身已接近失速區(qū)。而待并風機啟動后無流量，風壓較高，開始增加動葉開度時，壓力的升高較流量的增大要快，在增加動葉開度的時候極易沒有出力就失速了。若要通過降低系統(tǒng)壓力來使啟動風機并列，則對一次風母管壓力的降低是較多的，必須降至7KPa左右甚至更低，對燃燒影響較大，且易造成兩臺一次風機交替失速，對一次風母管壓力的波動影響更大，必須采取降負荷停磨的措施。我公司調(diào)試時#4爐并列一次風機時采用降低運行風機出口壓力的方法，一次風母管的壓力瞬間波動達到了5.46～9.02KPa，爐膛負壓冒正達700Pa左右，對燃燒影響較大。

若要保持負荷不變，一次風母管壓力下降不多，則必須將一次風機的風量增大，才能使其脫離失速區(qū)。因單臺一次風機運行帶3臺磨時已經(jīng)接近了最大出力，單獨增加運行一次風機的風量，極不可靠。

通過分析，決定將兩臺一次風機的并列點，由原來的一次風母管改變?yōu)闋t膛，將兩臺風機的冷熱風隔離開，將出力調(diào)至接近一致時再并列。啟動第二臺一次風機后，讓這臺待并風機只帶制粉系統(tǒng)的冷風，通過開啟停運磨煤機的冷風，建立起待并風機的風量，并使其出口風壓有較大的失速裕量，可以滿足開大動葉時風壓的大幅升高。原運行風機只帶熱風，通過調(diào)整運行磨煤機風量來保證風量。這樣兩臺一次風機的工作點都能較大的失速裕量，達到平穩(wěn)并列，并且對一次風母管壓力的降低也很有限。4月13日，#3爐一次風機并列時采用此方法后一次風母管壓力瞬間波動維持在7.6～9.02KPa，對燃燒和爐膛負壓影響很小。

2、單臺一次風機的停運

2.1停運步驟：

（1）將機組負荷降至300MW，如需停運#1一次風機，建議保留#3、#4、#5磨煤機運行。如需停運#2一次風機，建議保留#2、#3、#4磨煤機運行。

（2）將停運磨煤機對應的冷、熱風關斷擋板和調(diào)節(jié)擋板關閉并將冷、熱風調(diào)節(jié)就地搖緊，如冷、熱一次風關不嚴，關閉停運磨煤機的各出口擋板。關閉各停運磨煤機的密封風擋板。保證各運行的磨煤機一次風速大于22m/s。

（3）投入兩支CD2層的油槍。

（4）停運對應側(cè)的一次風暖風器。退出磨煤機密封風機的聯(lián)鎖。

（5）退出一次風機動葉自動。手動開大保留運行一次風機的動葉，直至將停運的一次風機失速。保持一次風母管壓力不低，運行磨煤機一次風速大于22 m/s。

（6）31一次風機動葉關閉至0后，關閉31一次風機的出口擋板，出口擋板即將關到位時停運31一次風機，停運后就地搖緊31一次風機出口擋板。同時關閉31空預出口一次風擋板和31一次風機冷風擋板并就地搖緊。

（7）撤出所投入的油槍。投入磨煤機密封風機的聯(lián)鎖。

（8）調(diào)整送風機風量偏置，增大停運一次風機側(cè)的送風量，目的是降低該側(cè)空預后排煙溫度。經(jīng)實踐完全可以將停運一次風機側(cè)空預后排煙溫度控制在140℃以下。

2.2注意事項

（1）二期磨煤機熱風擋板大部分不嚴，發(fā)現(xiàn)停運磨煤機內(nèi)部溫度高時及時噴入消防蒸汽。噴消防蒸汽時及時開啟磨煤機出口擋板。

（2）手動開大保留運行一次風機的動葉時一開始要緩慢，動葉偏差約20%時將要停運的一次風機易失速，此時應快速增加運行一次風機的動葉的開度至86%左右，維持一次風母管壓力。

（3）整個過程注意監(jiān)視運行磨煤機一次風速大于22m/s，各運行磨煤機密封風差壓正常。

（4）就地與集控的配合要好，人員的安排要提前考慮好。避免顧此失彼。

3、一次風機的并列

3.1并列步驟

（1）啟動前狀態(tài)為停運側(cè)一次風機的出口擋板、冷風出口擋板、空預出口一次風擋板關閉并已送電。一次風機動葉在0位。

（2）聯(lián)系熱控強制一次風機啟動允許。

（3）投入CD2層四支油槍。退出磨煤機密封風機的聯(lián)鎖。

（4）啟動一次風機，監(jiān)視出口擋板聯(lián)開。

（5）開啟待并一次風機的冷一次風擋板。逐步開大待并一次風機的動葉。

（6）就地逐步關小第一臺一次風機的冷一次風擋板，直至全部關閉，此時磨煤機密封風由待并風機接帶，監(jiān)視密封風壓穩(wěn)定。將停運的磨煤機的出口擋板、冷風關斷擋板、密封風擋板開啟，逐步開大停運磨煤機的冷風調(diào)節(jié)擋板，加大冷一次風量。讓待并一次風機只帶冷一次風，運行一次風機只帶熱一次風。

（7）將兩臺一次風機的動葉開度、電流逐步調(diào)整接近一致，就地逐步開啟待并一次風機側(cè)的空預出口一次風擋板。

（8）就地開啟第一臺一次風機的冷風擋板，兩臺風機并列運行。

（9）兩臺一次風機并列后投入動葉自動，逐步恢復停運磨煤機的冷風調(diào)節(jié)擋板和冷風關斷擋板。

（10）撤出所投油槍，投入一次風暖風器，投入磨煤機密封風機聯(lián)鎖。通知熱控恢復一次風機啟動允許條件。

3.2注意事項

（1）啟動一次風機后動葉的開啟要緩慢，注意監(jiān)視出口壓力和電流的變化，要有明顯帶有出力的趨勢。不能過快，避免加出力過快對燃燒帶來較大影響，同時也要避免風壓突升，造成待并風機和引風機失速。

（2）就地逐步關小第一臺一次風機和開大待并風機的冷一次風擋板時一定要協(xié)調(diào)、緩慢，注意密封風壓。

（3）就地逐步開啟啟動一次風機側(cè)的空預出口一次風擋板前，注意調(diào)整兩臺空預出口一次風壓接近一致，偏差不要太大。且將一次風母管壓力調(diào)至7.5KPa左右。這主要是要將一次風機的全壓降至10KPa以下。一臺一次風機帶冷風，一臺一次風機帶熱風主要是要將一次風機的流量調(diào)至接近平衡、增大單臺風機的通風量，以利于風機的并列。（參考風機的特性曲線）。

（4）就地開啟運行一次風機的冷一次風擋板時點動開啟，每次的開啟量不超15%，尤其是剛開啟時，每次開啟量不超10%。盡量減少并列時的波動。

4、結(jié)束語

綜上所述，單臺一次風機的停運和并列經(jīng)過充分的準備和考慮，制定了停運和并列的計劃并經(jīng)過此次實踐得到了證實，為今后的類似相關操作積累了經(jīng)驗。