城越堵，我越利雷克薩斯NX 300h 鋒芒版

李彥灃

豐田在混合動力車型的推廣上一直不遺余力，在推出ES、GS、RX與CT系列混動車型之后，豐田旗下的高端品牌雷克薩斯再次推出了全新混合動力都市豪華運動SUV——NX300h，給別具品位的環(huán)保理念追隨者帶來了一個時尚新選擇。

日本人是個有匠人氣質(zhì)的民族，對完美似乎有著無限的追求，他們在細節(jié)上的用心與執(zhí)著總會讓身處浮躁的我們莫明感動，而雷克薩斯的能工巧匠們同樣如此。

細節(jié)決定成敗

日本人是個有匠人氣質(zhì)的民族，對完美似乎有著無限的追求，不管是坐姿優(yōu)雅、衣裝精致的尋常百姓，還是為了口感能給章魚按摩45分鐘的“壽司之神”米其林三星大廚小野二郎，他們在細節(jié)上的用心與執(zhí)著總會讓身處浮躁的我們莫明感動，而雷克薩斯的能工巧匠們同樣如此。

NX300h內(nèi)的Shimamoku烏木飾板甄選上等烏木，歷經(jīng)38天67道工序的嚴苛手工打造，大面積覆蓋的真皮面料也由百里挑一的高級工匠親手縫制，還有經(jīng)過三年推敲設(shè)計而成的隱藏式鎖孔門把手，能讓單手擰開瓶蓋的阻尼杯托……俗話說細節(jié)決定成敗，我想這便是日本產(chǎn)品能立足于全球的秘訣。

武者的身姿

雷克薩斯NX系列SUV基于此前在法蘭克福車展上亮相的LX-NF概念車設(shè)計而來，有著極具視覺沖擊力的家族式紡錘狀進氣隔柵，與線條強悍有力、如鉆石般凌厲的鋒銳車身，讓NX仿若一顆劃破氣流的子彈，成為了眼下同級SUV中最具設(shè)計感的車型。

在開發(fā)之初，NX便被定位于“都市豪華運動SUV”，因此它必須得有個矯健的身姿。NX300h具備一套E-four電動四驅(qū)系統(tǒng)，其前后軸之間沒有傳動軸相連，而是后輪由一個單獨的電機驅(qū)動，能依靠電腦隨時完成適當(dāng)?shù)膭恿Ψ峙?。同時，為了讓駕駛者能“從指尖感受到輪胎的抓地性”，工程師對車上每個零件進行了原型制作和加固效果測試，最終使車身剛性有了極大提高。激烈駕駛時，能明顯感覺到NX的指向性相當(dāng)精準，與駕駛者意愿高度契合，沒有以往傳統(tǒng)SUV的那種松散感。

擁堵年代的利器

全新NX 300h搭載了成熟領(lǐng)先的雷克薩斯Hybrid Drive油電混合動力系統(tǒng)，由一臺2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動機、發(fā)電機、電動機和蓄電池構(gòu)成，匹配ECVT電子無級變速箱，性能卓越且環(huán)保低碳。

這次試駕被安排在廣州。當(dāng)?shù)亟煌ㄒ彩浅雒膿矶?，不過在走走停停的情況下剛好能體驗混動車型的特有優(yōu)勢。與我之前開過的CT200h相同，NX300h在起步時依靠電池驅(qū)動，這樣一來車輛行駛過程中相對最費油的步驟便被省去，而當(dāng)車速起來以后，發(fā)動機則會悄然啟動，以非常自然的姿態(tài)切入進來。

不僅如此，這套系統(tǒng)的減速動能回收系統(tǒng)也是其省油的秘訣之一。減速時，原本浪費的動能會被回收轉(zhuǎn)換為電能儲存于電池中，以供車輛驅(qū)動和各種電子設(shè)備之用，最終其百公里綜合油耗低至6.1L也是理所當(dāng)然。