揮手，上路

李碩+顧佳敏子

在高速行駛的汽車(chē)上無(wú)暇調(diào)節(jié)電臺(tái)的頻道和聲音？不喜歡一邊開(kāi)車(chē)一邊四處摸索空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕？對(duì)于每天都要在駕駛座上待相當(dāng)長(zhǎng)一段時(shí)間的人們來(lái)說(shuō)，這些可不僅僅是“小煩惱”。不過(guò)也不用太擔(dān)心，或許用不了幾年，手勢(shì)識(shí)別技術(shù)就會(huì)改變這一切。

自從手勢(shì)識(shí)別技術(shù)問(wèn)世以來(lái)，它似乎就一直是電子游戲設(shè)計(jì)者們的寵兒—從任天堂最受歡迎的Wii游戲手柄，到微軟將人體變成游戲遙控器的Kinect。現(xiàn)在，一些技術(shù)公司和汽車(chē)廠商正試圖將手勢(shì)識(shí)別技術(shù)從電腦和游戲機(jī)前“搬”到汽車(chē)生產(chǎn)線上。

去年，Google公司提交了一份手勢(shì)操控汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利，在申請(qǐng)文件中，Google對(duì)其工作原理進(jìn)行了描述：由固定在車(chē)頂?shù)娜S攝像頭對(duì)駕駛者的手勢(shì)進(jìn)行掃描，以此來(lái)替代汽車(chē)儀表盤(pán)上的物理按鍵，然后將其傳送給汽車(chē)的智能系統(tǒng)并轉(zhuǎn)換成指令完成操控。

這項(xiàng)專(zhuān)利技術(shù)的核心在于三維攝像頭，而它的提供者是比利時(shí)手勢(shì)識(shí)別技術(shù)公司SoftKinetic。

這是一家成立于2007年的公司，員工大約100人，主要由計(jì)算機(jī)視覺(jué)專(zhuān)家及電子工程師組成。據(jù)其聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席營(yíng)銷(xiāo)官Eric Krzeslo向《第一財(cái)經(jīng)周刊》介紹，公司核心成員已在3D攝像和手勢(shì)識(shí)別方面研究了10多年，最主要的成就就是擁有帶精細(xì)化手勢(shì)識(shí)別功能的3D深度攝像頭。獲得手勢(shì)影像后，攝像頭可以產(chǎn)生并發(fā)射信號(hào)，再測(cè)量信號(hào)遇阻后產(chǎn)生回波的返回時(shí)間，最終推算出空間三維，其精度甚至可以到達(dá)指尖。

SoftKinetic其實(shí)提供的是一整套3D視覺(jué)解決方案。除了攝像系統(tǒng)之外，還包括手勢(shì)識(shí)別及用戶(hù)行為分析以及3D視覺(jué)信號(hào)算法等。

或許是受到了Google這項(xiàng)專(zhuān)利的啟發(fā)，SoftKinetic現(xiàn)在也準(zhǔn)備將這套技術(shù)應(yīng)用到汽車(chē)上了。明年，它將發(fā)布第一代以手勢(shì)為基礎(chǔ)的操控，但并未透露哪家汽車(chē)制造商會(huì)首先將這一技術(shù)投產(chǎn)。

其實(shí)汽車(chē)廠商們已經(jīng)開(kāi)始嘗試用手勢(shì)操控汽車(chē)。

在Google之前，福特也提交過(guò)一份類(lèi)似專(zhuān)利。而早在2012年的CES上，梅賽德斯-奔馳就展現(xiàn)過(guò)一套手勢(shì)操控基礎(chǔ)系統(tǒng)。這個(gè)名為動(dòng)態(tài)直觀控制體驗(yàn)的技術(shù)采用一系列的傳感器感應(yīng)駕駛者的手勢(shì)和肢體動(dòng)作，再通過(guò)前方的感應(yīng)面板實(shí)現(xiàn)各種操控功能。而去年，現(xiàn)代的概念車(chē)HCD-14和起亞的概念車(chē)KND-7，也同樣配備了手勢(shì)識(shí)別信息交互系統(tǒng)。

今后，駕駛員們或許會(huì)手舞足蹈著操控汽車(chē)：在方向盤(pán)上抬抬雙手，車(chē)內(nèi)溫度就會(huì)調(diào)高幾攝氏度；向左或向右做滑動(dòng)手勢(shì)，就可以改變音樂(lè)的音量—滑動(dòng)的幅度決定調(diào)節(jié)的幅度；而做個(gè)打電話(huà)的手勢(shì)，車(chē)內(nèi)操控系統(tǒng)就自動(dòng)變成通話(huà)模式。

實(shí)際上，手勢(shì)識(shí)別本身并不是一個(gè)具有太多突破性的技術(shù)，而是將其他科學(xué)技術(shù)融合在一起，最新的“甜點(diǎn)”便是與汽車(chē)相關(guān)技術(shù)的結(jié)合。

目前在高端車(chē)型上廣為使用的觸控屏就已運(yùn)用到手勢(shì)識(shí)別，比如凱迪拉克車(chē)載系統(tǒng)CUE。如果駕駛員在觸屏8英尺（2.44米）的距離內(nèi)移動(dòng)他的右手，屏幕便會(huì)顯示更多圖標(biāo)選項(xiàng)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)音響、空調(diào)等系統(tǒng)的控制。

但如今，這樣的“簡(jiǎn)單”應(yīng)用已不能滿(mǎn)足需求了。

比如現(xiàn)代的HCD-14概念車(chē)已配備4塊顯示屏：一塊尺寸大約在10英寸（0.25米）左右的主顯示屏，一塊能將信息呈現(xiàn)在風(fēng)窗玻璃上的抬頭顯示屏，一塊數(shù)碼儀表面板，以及一塊位于儀表面板左方的駕駛員信息顯示屏。

同時(shí)，還有兩組攝像頭從不同方位“監(jiān)測(cè)”著駕駛員的一舉一動(dòng)：一組攝像頭用來(lái)追蹤駕駛員的手勢(shì)活動(dòng)。一個(gè)手勢(shì)—抬高或降低手臂，握拳或伸拳，向左或向右劃動(dòng)，順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)—可以改變音量、放大屏幕、彈開(kāi)一個(gè)新的頁(yè)面、調(diào)整空調(diào)的風(fēng)速或滾動(dòng)電話(huà)聯(lián)系人名單；另一組位于方向盤(pán)上的攝像頭則能夠追蹤駕駛員的眼部。當(dāng)駕駛員瞥向位于中央的主顯示屏?xí)r，這組攝像頭就能通過(guò)其視線所投向的區(qū)域—溫度控制區(qū)域、娛樂(lè)系統(tǒng)區(qū)域、電話(huà)區(qū)域、導(dǎo)航區(qū)域，知道駕駛員所需要的具體控制指令。這意味著，駕駛者甚至能通過(guò)眨眼來(lái)開(kāi)啟音樂(lè)或空調(diào)。

而對(duì)于那些經(jīng)常要去超市的家庭主婦們來(lái)說(shuō)，福特Escape或C-Max車(chē)型的功能或許會(huì)更受青睞。車(chē)主在購(gòu)物滿(mǎn)載而歸后，只要?jiǎng)右粍?dòng)膝蓋就能打開(kāi)后備箱。車(chē)門(mén)上的傳感器在偵測(cè)到腿部的移動(dòng)后，會(huì)做出相應(yīng)指示。

在談到為何將其技術(shù)用于汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，SoftKinetic公司的Krzeslo對(duì)《第一財(cái)經(jīng)周刊》表示，“最基礎(chǔ)的目標(biāo)就是想讓汽車(chē)駕駛變得更安全?！?/p>

最近美國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，3/4的消費(fèi)者仍然認(rèn)為安全是購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)的首選。這就意味著，汽車(chē)設(shè)計(jì)中的各系統(tǒng)，例如車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，尤其需要仔細(xì)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)師們渴望找到一種能讓駕駛員以70英里（112.65公里）的速度行駛，卻不會(huì)碰到儀表板或電子顯示屏上那些會(huì)分散視線的按鍵、旋鈕和開(kāi)關(guān)。從這個(gè)角度來(lái)看，手勢(shì)識(shí)別或許是一個(gè)不錯(cuò)的解決方案。

當(dāng)然，并非沒(méi)有讓人擔(dān)憂(yōu)的地方。凱迪拉克的CUE系統(tǒng)便被指責(zé)會(huì)潛在地使駕駛員分心，比如只有當(dāng)手指盡可能接近觸控屏?xí)r屏幕才會(huì)變亮—屏幕的亮光或許也會(huì)干擾駕駛員。另外一些人認(rèn)為，在高速行駛過(guò)程中，其實(shí)并沒(méi)有更多的精力騰出一只手進(jìn)行各種操控動(dòng)作。同時(shí)，與駕駛領(lǐng)域出現(xiàn)的任何新技術(shù)一樣，政府監(jiān)管部門(mén)也正觀望著是否要介入。

“手勢(shì)識(shí)別技術(shù)用于汽車(chē)操控僅僅是開(kāi)始，我們會(huì)想辦法使汽車(chē)能夠更深入地‘意識(shí)到駕駛者和乘客的行為，用更自然的交互界面和操控方式，讓人們能夠安全地在車(chē)內(nèi)從事更多活動(dòng)。”Krzeslo說(shuō)，“而目前對(duì)我們來(lái)說(shuō)的一大挑戰(zhàn)是，要聯(lián)合各合作伙伴建立一個(gè)關(guān)于此項(xiàng)技術(shù)的強(qiáng)大生態(tài)系統(tǒng)?！?/p>

SoftKinetic的技術(shù)正運(yùn)用在PC、游戲機(jī)、電視以及各種便攜式電子設(shè)備上。其3D視覺(jué)解決方案已提供給Google、英特爾、索尼等公司，華碩和聯(lián)想也是它的客戶(hù)?？梢哉f(shuō)，只要某個(gè)制造商推出帶有攝像頭的產(chǎn)品，SoftKinetic就會(huì)將其動(dòng)作識(shí)別技術(shù)集成到這些產(chǎn)品上。

而在汽車(chē)這一新領(lǐng)域，雖然真正的量產(chǎn)產(chǎn)品最快也要到明年出現(xiàn)，但它勾勒的未來(lái)圖景已令人遐想。Google曾表示，將在3到5年里實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛汽車(chē)的商用化。如果再與手勢(shì)識(shí)別技術(shù)搭配，那么，開(kāi)車(chē)這一行為或許會(huì)變成一場(chǎng)“魔術(shù)”—駕駛者只需像哈利·波特一樣指指點(diǎn)點(diǎn)即可。endprint