千年荻塘，曉說南潯

范青青

摘 要：荻塘，又名頔塘，為東晉古老水利工程之一，兼具水運、灌溉、陸運三方面功能，是江南運河溝通湖、杭地區(qū)的重要航道。本文以南潯為例，討論作為江南運河西線分支的荻塘，在江南市鎮(zhèn)興起、發(fā)展過程中的影響。

關(guān)鍵詞：荻塘；南潯；影響

京杭大運河，自建成后到京廣鐵路和津浦鐵路修成以前的六百年間，一直是我國南北交通的大動脈。其江南段，更是縱貫江南地區(qū)的一條干河，被稱為江南運河。運河沿線，水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)星羅棋布，烏鎮(zhèn)、同里、周莊耳熟能詳，塘棲、盛澤、黎里猶在深閨，諸多古鎮(zhèn)猶如串珠一樣排列在運河沿岸。若說，正是江南運河催生了江南市鎮(zhèn)也不為過。但在太湖平原上，還有一條重要水道，卻不大為人們所關(guān)注，那就是“荻塘”。因荻塘而興起，繼而抓住時機崛起的市鎮(zhèn)，則是“南潯”。潘爾夔在《潯溪文獻》中曾言：“南潯東至平望及吳江，西至烏程縣治，皆陸由荻塘，水由運河，若捷出太湖走吳江、蘇州，較近于順風揚帆比運河更駛”，[1]可見，荻塘之于南潯的重要性。

1 “荻塘”舊事

江南運河自江蘇鎮(zhèn)江往南進入平望后，大體形成了東中西三條運河支線。其中由南潯，湖州而杭州的一條支線，常被稱為京杭大運河西線。荻塘，就是運河西線中起自湖州經(jīng)南潯至平望的這一段古運河，是湖州與杭、嘉、蘇、滬等地水路交通的主要航道。不過，歷史上的荻塘，曾幾度廢弛。

荻塘，據(jù)周慶云《南潯鎮(zhèn)志》記載，最初為“晉太守殷康所開，以地多蘆荻，故名”，后太守沈嘉重開，改名吳興塘。唐開元十一年（公元723年）烏程令嚴謀道（汪志記載為“嚴謀達”）、唐廣德中刺史盧幼平曾先后對其進行增修，目的主要是用于溉田。唐貞元八年（792）湖州刺史于頔再次組織民工大規(guī)模修筑，此次修治疏深河道，加高堤岸，兩岸植樹，上可馳馬，更加鞏固。元和中刺史孫儲增修。明萬歷十六、七年（1588、1589）烏程知縣楊應聘又花了兩年時間組織民眾整修，萬歷三十六年（1608）荻塘水沒成澤，湖州知府陳幼學重修，改以青石修筑堤岸，“尤為堅固”，塘岸面貌大為改觀。到了清代，清雍六年（1728）湖州知府唐紹祖重修，順治十二年修筑、道光十二年重筑。民國12年（1923）在南潯絲業(yè)富商龐萊臣（1864-1949）提議下成立塘工董事公，由該會向各業(yè)、各戶募集捐款，發(fā)塘工公債，及由浙西水利議事會撥款等集資，又一次進行修筑。

2 古鎮(zhèn)南潯

南潯，地處蘇、杭、嘉、湖四府的中心地，為“江浙之孔道”。明清江南“絲綢米茶木布”六大專業(yè)化市鎮(zhèn)中，南潯以絲業(yè)著稱江南。作為江南市鎮(zhèn)的典型代表，其發(fā)展大體有以下幾個階段：

發(fā)軔階段：南潯一帶作為人口聚落的歷史，最早大約可追溯到西晉，發(fā)展的雛形有兩處：潯溪村、南林村。潯溪村，在荻塘以北，祗園寺至潯溪橋一帶，因地處潯溪之濱，故稱潯溪村，這是南潯最早的地名。南林村，形成較晚，在今土地堂、報國寺附近，大概是在北宋時期因香火繁盛而漸成村落，并村以寺名，“土潤而物豐，民信而俗阜”，這里逐漸成為行商坐賈薈萃之地。

建鎮(zhèn)階段：隨著商業(yè)和手工業(yè)的發(fā)展，到了南宋瑞平年間，南潯已是“耕桑之富，甲于浙右”，并于淳祐末年（1252），開始設(shè)官建鎮(zhèn)課稅，合南林、潯溪二村，取名“南潯”。

筑城階段：南潯有一段筑城歷史。元末張士誠起兵反元，建都蘇州，“為自蘇至湖運糧之便”，筑南潯城，“以扼運河孔道”。明洪武二年（1369）十月，朱元璋下令“拆磚石修筑蘇州城”，代之以柵，“市井漸移而北，遂以通津橋為中市”，形成了現(xiàn)今南潯的雛形。

雄鎮(zhèn)階段：明清兩代，是南潯發(fā)展的勃興期。從鎮(zhèn)志上對此的描繪，就可見一斑：明中葉，“潯雖鎮(zhèn)一都會也”；康熙前后，“今潯中萬家煙火，往來目為小都會”；道光年間，“東西南北之通衢，周約十里，郁為巨鎮(zhèn)”。[2]

3 荻塘之于南潯市鎮(zhèn)的影響

一個市鎮(zhèn)的形成、發(fā)展、勃興、衰落，是由諸多方面原因共同作用的結(jié)果，南潯亦不例外。其中，水運交通對一個市鎮(zhèn)的發(fā)展，至關(guān)重要。荻塘，作為南潯通往杭嘉湖地區(qū)航運的主干道，影響更是深遠。

3.1 宋元以前：“以通往來之行旅”

太湖平原，湖泊棋布，港汊交錯，富有魚稻之饒。宋代揚州刺史劉浚就曾說：三吳一帶，“地沃民阜，一歲稱稔，則穰被京城”，然則，因其地勢低洼，“時或水潦，則數(shù)郡為災”。所以，歷代王朝十分重視對太湖平原水利格局的開發(fā)。荻塘，自殷康開筑之后，歷經(jīng)多次修治、疏浚，歸根結(jié)底也是出于這三個目的：首先是“以降太湖之水”。其次是“溉以良田”，最后是“以通往來之行旅”。前兩者，具有主觀目的性。第三條則是由太湖流域所謂“塘”這一“兩堤夾一河”的整體工程客觀上造成的。有詩云：“當年于頔刺湖州，曾筑長堤捍逆流。兩岸曉風楊柳直，王孫得意騁驊騮”，可知，荻塘的塘岸較高且寬，保證水運交通的同時，堅固的堤岸也承擔著往返商旅的陸路交通。

據(jù)《嘉應廟牒文》，“乃卜地于市中，設(shè)祠宇（嘉應廟）而并祭之”之句，及李心傳于嘉熙元年（1237）所立《安吉州烏程南林報國寺記》中的記載：“南林一聚落耳，而耕桑之富甲于浙右，土潤而物豐，民信而俗阜，行商坐賈之所萃，而官未嘗譏征焉”，我們可推知，至少在宋末南潯還只是一處稍有人煙的“聚落”，大約位于嘉應廟（土地堂）一帶，規(guī)模并不大。而它的出現(xiàn)，正是荻塘的開筑，便利的交通使得往來蘇杭嘉湖的商賈常以此作為休憩之地，并逐漸出現(xiàn)了居民聚居。來往商旅在休息之余佐以宗教活動，于是諸如接待懺院、報國寺、嘉應廟等宗教場所也相繼建立，繼而吸引了更多的商旅駐足，從而形成了一個典型的寺廟型聚落，即南林村。

由此可見，荻塘便利的交通促使了南潯市鎮(zhèn)胚胎的形成，并為之發(fā)展提供了前提條件。

3.2 宋元以后：奠定南潯市鎮(zhèn)發(fā)展的外部空間格局

南潯市鎮(zhèn)的胚胎——潯溪、南林二村，因寺成鎮(zhèn)，對水道的依賴并不明顯。這是由南潯的先天地理條件決定的：據(jù)范來庚在《南潯鎮(zhèn)志》中的描述可知，南潯此地雖水網(wǎng)密布，港汊眾多，但這些自“天目諸山奔赴如百川之歸海者”，多因太湖平原的地勢天然形成，雖大體上“東注鴛湖，北流笠澤”，但大部分水道依托地勢而行，雜亂無章，且其中大部分水道本身并不適合水運通行。

宋元以后，社會整體大環(huán)境是對外貿(mào)易發(fā)達，加之“太宗以潯東之地割隸平江”，[3]使得南潯一躍成為湖州東部邊境的重要門戶。兩者相加，南潯對便利交通條件的需求便顯得極為迫切。由此，荻塘作為自湖州府至平望的水陸交通要道的地理優(yōu)勢愈發(fā)明顯。加上元末張士誠修建南潯城，隨著軍糧轉(zhuǎn)運的頻繁和由此帶動起來的地方經(jīng)濟的發(fā)展，整個市鎮(zhèn)漸次北移，形成以通津橋為中心的市鎮(zhèn)空間格局。

可見，張士誠修建南潯城這一事件給了南潯市鎮(zhèn)一個發(fā)展的契機，但究其背后的原因，則是荻塘的疏浚成功及由此帶來的經(jīng)濟的增加。換句話講，正是荻塘奠定了明清以來南潯市鎮(zhèn)發(fā)展的外部空間格局。

參考文獻：

[1] 中國地方志集成·鄉(xiāng)鎮(zhèn)志專輯（22下）[M].上海：上海書店，1992.

[2] 汪曰禎（清·同治）.南潯鎮(zhèn)志（卷二十五碑刻一）[Z].周慶云（民國）.《南潯志》卷三十八碑刻三[Z].董漢策.重修通利橋記[Z].范來庚（清·道光）.《南潯鎮(zhèn)志》卷首凡例[Z].

[3] 范來庚（清·道光）.南潯鎮(zhèn)志（卷一《方輿志》之《沿革》）[Z].