去歐洲建園區(qū)

姚瑋潔

雖然中國商務(wù)部、財(cái)政部的有關(guān)文件中將“國家級境外經(jīng)貿(mào)合作區(qū)”劃分為建工制造型、資源利用型、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)型、商貿(mào)物流型以及技術(shù)創(chuàng)新型、科技產(chǎn)業(yè)型等多個(gè)類型，但如今能夠生存下來的中國海外園區(qū)，還是以加工制造業(yè)居多。

這種情況有可能在2015年年初改變：在最新的待考核名單里，就有將在匈牙利落地的中歐商貿(mào)物流園。

另一家來自中國河南的企業(yè)則在2007年就通過收購德國機(jī)場開始籌建涵蓋保稅區(qū)、無水港等的物流中心。

從“一帶一路”的中國源頭一路向西，或在平原，或在山腳，或在海邊……最終將由這些點(diǎn)狀分布的商貿(mào)樞紐承擔(dān)起連接?xùn)|西方的重任。

露天市場不行了

中歐商貿(mào)物流園負(fù)責(zé)人田紅兵對《瞭望東方周刊》表示，這家位于匈牙利布達(dá)佩斯的中歐商貿(mào)物流園，源自企業(yè)的自發(fā)行為。

“上世紀(jì)90年代很多華人去匈牙利布達(dá)佩斯做批發(fā)生意，最多時(shí)達(dá)七八萬人，形成了具有一定規(guī)模、輻射整個(gè)中東歐地區(qū)的批發(fā)市場。很多企業(yè)在當(dāng)?shù)亟⒘俗约旱钠放?，?jīng)過十幾年的優(yōu)勝劣汰，在整個(gè)中東歐地區(qū)都有一定名氣?！碧锛t兵說。

2004年，匈牙利即將加入歐盟，十幾年來華商以露天集裝箱批發(fā)市場為主的經(jīng)營環(huán)境面臨改變。當(dāng)?shù)厝A人籌建了一家較為規(guī)范的“中國商城”。

“可是，單靠商城收租盈利是不行的，定位為‘服務(wù)于國內(nèi)中小企業(yè)進(jìn)軍歐洲市場的海外平臺，只有引進(jìn)國內(nèi)的物流企業(yè)和現(xiàn)代物流理念，打造全供應(yīng)鏈服務(wù)，才能夠真正實(shí)現(xiàn)商貿(mào)帶動物流、物流服務(wù)于商貿(mào)。”田紅兵說。

于是，中國和匈牙利的投資者建立了山東帝豪國際投資公司，除收購4.3萬平方米的“中國商城”，還配套建設(shè)了1.8萬平方米的布達(dá)佩斯切佩爾港物流園和10.7萬平方米的德國不萊梅港物流園。在國內(nèi)，臨沂綜保區(qū)則建設(shè)了2.2萬平方米的歐洲商品展銷中心，初步形成“一區(qū)四園”的中歐商貿(mào)物流園區(qū)。

幾乎同一時(shí)間，在匈牙利的鄰國德國，河南商人龐玉良收購帕西姆機(jī)場的新聞進(jìn)入大眾視野。這個(gè)額度達(dá)3300萬歐元的交易，使龐玉良所在的林德集團(tuán)成為中國最早“走出去”的國際物流企業(yè)。

一直與林德集團(tuán)一同參與帕西姆機(jī)場物流產(chǎn)業(yè)園建設(shè)的和君創(chuàng)業(yè)咨詢集團(tuán)總裁李肅告訴《瞭望東方周刊》：“帕西姆機(jī)場地理位置優(yōu)越，地處漢堡和柏林之間，林德集團(tuán)收購了帕希姆機(jī)場的股權(quán)和850公頃土地的永久產(chǎn)權(quán)。除此之外，我們也通過與德國政府溝通，獲得了若干權(quán)利?！?/p>

他回憶說，當(dāng)時(shí)一度也有15年使用權(quán)的租賃方案，雖然相當(dāng)于數(shù)億元人民幣的收購方案讓林德集團(tuán)備感壓力，但考慮到完善機(jī)場就需要至少3年，15年租賃期其實(shí)存在很大風(fēng)險(xiǎn)。

最終，帕希姆機(jī)場得以設(shè)立無水港和保稅自貿(mào)區(qū)，海運(yùn)集裝箱可以在帕希姆機(jī)場進(jìn)行倉儲、清關(guān)、轉(zhuǎn)運(yùn)，還不需要交稅，商品無需辦進(jìn)口手續(xù)。

盡管來自山東和河南的這兩家企業(yè)緣起不同，但都開始了在歐洲的物流中心建設(shè)之旅。

最好的中國商品來了

“很多人以為境外園區(qū)就是商業(yè)地產(chǎn)開發(fā)項(xiàng)目，把土地平整好，通上路水電煤氣，再蓋個(gè)門樓、建個(gè)宿舍，就可以招商，實(shí)際并非如此簡單?！碧锛t兵說。

山東帝豪收購“中國商城”后，將其定位為“體驗(yàn)中心”，從而應(yīng)對田紅兵所說的“靠低價(jià)贏市場，靠按計(jì)算器為溝通手段的時(shí)代一去不復(fù)返”的挑戰(zhàn)。

“過去20年間我們看到太多的中小企業(yè)，信心滿滿地走向世界，卻碰得頭破血流?！彼f。

進(jìn)駐“體驗(yàn)中心”的是海爾、海信、聯(lián)想、格力、漢王等中國知名品牌，“要告訴外國客商這是一個(gè)全面體驗(yàn)中國產(chǎn)品的地方，以前中國產(chǎn)品總是給人質(zhì)次價(jià)低的印象，我們要讓外國人在這里看到從未聽說過的品牌和產(chǎn)品?！碧锛t兵解釋。

這些國際級企業(yè)的“生活體驗(yàn)館”、“品牌體驗(yàn)展廳”，給當(dāng)?shù)乜蜕塘粝铝藰O為震撼的印象。

與一般吸引購買者不同，在“中國商城”逐漸演變?yōu)橹袣W商貿(mào)物流園的過程中，山東帝豪一直努力在當(dāng)?shù)匚倘顺蔀榇怼?/p>

“有一家波蘭公司的外貿(mào)經(jīng)理，觀展時(shí)看上了中國企業(yè)的產(chǎn)品，自己出錢創(chuàng)業(yè)做代理。跟我們熟識了，我們也愿意把他推薦給行業(yè)內(nèi)更多中國企業(yè)?！碧锛t兵說。

在這個(gè)物流鏈條的另一邊，將歐洲的優(yōu)勢產(chǎn)品輸送到國內(nèi)，也是山東帝豪設(shè)在臨沂的原因。

現(xiàn)在，臨沂的大型專業(yè)批發(fā)市場已經(jīng)發(fā)展到104處，是義烏之外中國第二大商品集散地，其物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國2800多個(gè)縣。

2014年8月，國務(wù)院批復(fù)建立山東臨沂綜合保稅區(qū)，中歐商貿(mào)物流園在這里又建設(shè)了歐洲產(chǎn)品展示中心。

升級版物流園

當(dāng)然，最吸引人的還是“一區(qū)多園”的歐洲部分。

通常，貨物海運(yùn)到德國的港口，或北上至北歐三國，或南下至南歐各地，同時(shí)進(jìn)入中歐在匈牙利進(jìn)行倉儲。然后根據(jù)客戶需要配送到周邊國家，如波蘭、奧地利等，24小時(shí)之內(nèi)就可以覆蓋中歐2.3億人口的大部分。

在歐洲，物流業(yè)正被互聯(lián)網(wǎng)改變。

田紅兵舉例，一只杯子可以從中國國內(nèi)通過海運(yùn)運(yùn)到歐洲的保稅區(qū)。只有歐洲買家在網(wǎng)上下單購買時(shí)，賣家才下達(dá)配送指令，杯子從保稅區(qū)出倉、報(bào)關(guān)、配送……大大縮減了時(shí)間和成本。

人們耳熟能詳?shù)木勖纼?yōu)品等電商，就是通過保稅區(qū)的“海外倉”實(shí)現(xiàn)跨境商品銷售。

“海外倉不僅改善了供貨時(shí)效，配合供應(yīng)鏈物流服務(wù)，還可以提供很多增值服務(wù)。跟我們合作的木糖醇公司，先大包運(yùn)送到海外倉，再根據(jù)客戶訂單小盒分包，直接提供給末端賣場，去掉了中間環(huán)節(jié)。”田紅兵說。

中歐商貿(mào)物流園正在完善電子商務(wù)平臺，接駁各主流跨境電商平臺。同時(shí)還嘗試同國內(nèi)的金融機(jī)構(gòu)合作，為中小企業(yè)提供供應(yīng)鏈金融服務(wù)。

帕西姆機(jī)場物流產(chǎn)業(yè)園則更為雄心勃勃。李肅認(rèn)為，中國的商品進(jìn)入歐洲后，關(guān)稅、增值稅等各種費(fèi)用使其還沒有銷售就已折出半價(jià)，再加上類似“信用證”的貿(mào)易陷阱和國際匯兌，充滿風(fēng)險(xiǎn)。

如果帕希姆機(jī)場物流產(chǎn)業(yè)園的保稅區(qū)可以和鄭州綜合保稅區(qū)、上海自由貿(mào)易區(qū)、昆山綜合保稅區(qū)聯(lián)動，由于清關(guān)前不需要上述開支，可以大大降低風(fēng)險(xiǎn)。

不久前，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管理委員會與德國帕希姆國際機(jī)場保稅區(qū)簽署了《跨境保稅區(qū)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。

與匈牙利的情況一樣，帕西姆機(jī)場園區(qū)也常年設(shè)有展覽中心。

“德國與歐洲20多個(gè)國家沒有貿(mào)易壁壘，通過帕希姆自由貿(mào)易區(qū)可以和阿聯(lián)酋、俄羅斯、非洲、中亞各國對接。”李肅解釋。

現(xiàn)在，利用“帕希姆保稅網(wǎng)”的B2B國際貿(mào)易平臺，以及位于帕希姆機(jī)場和法蘭克福的歐洲保稅直銷窗口，還能實(shí)現(xiàn)線上線下同步銷售。

“客戶到帕希姆保稅網(wǎng)購買國外商品，實(shí)際交易則可能發(fā)生在鄭州綜合保稅區(qū)?！崩蠲C說。

德國人的批評

不過田紅兵承認(rèn)，自己的商貿(mào)物流園也面臨著產(chǎn)品升級的挑戰(zhàn)。比如正以輕紡產(chǎn)品為主慢慢轉(zhuǎn)型為機(jī)電產(chǎn)品。

“輕紡入行門檻太低，很多交易不通過票據(jù)，造成偷稅漏稅。機(jī)電產(chǎn)品有技術(shù)含量、有價(jià)格優(yōu)勢，銷售不能靠一個(gè)攤就行，比較正規(guī)，企業(yè)放心，老外也愿意?！彼偨Y(jié)。

另一個(gè)問題是貸款。田紅兵認(rèn)為，企業(yè)要發(fā)展、要投入，必須有金融支持。目前國內(nèi)金融機(jī)構(gòu)對“外保外貸”、“外保內(nèi)貸”等遲遲拿不出解決辦法，國外資產(chǎn)擁有得越多，企業(yè)的資金流動性就越差。

“我們目前第一期投資國外的資產(chǎn)已近6000萬歐元，很多工業(yè)園區(qū)投資一兩億歐元，資金壓力特別大。園區(qū)建設(shè)周期長，資金回籠慢?！彼f，作為民營企業(yè)國內(nèi)能借力的資源不多。商務(wù)部也曾多次召開會議希望幫助解決問題，但狀況很難改善。

帕西姆機(jī)場物流產(chǎn)業(yè)園的問題更為嚴(yán)峻——還在建設(shè)階段，因?yàn)橘Y金等問題，各項(xiàng)規(guī)劃得不到落實(shí)，入駐企業(yè)不多。

由于承諾的大量就業(yè)崗位沒兌現(xiàn)，《金融時(shí)報(bào)》德文版曾如此評論：“帕西姆機(jī)場凸顯了德國社區(qū)對中國投資者的希望如何落空?！?/p>

龐玉良曾對媒體坦承，當(dāng)初對市場的認(rèn)識和政策把握不準(zhǔn)，比如收購機(jī)場并不在國家發(fā)改委批準(zhǔn)的對外投資重點(diǎn)名單，因此得不到政府貸款。

看起來，這些位于“一帶一路”中線的商業(yè)樞紐，還缺乏足夠的關(guān)注。endprint