淺談城市道路的設計要素

（廈門市市政建設開發(fā)總公司，福建 廈門 361000）

淺談城市道路的設計要素

林雨星

（廈門市市政建設開發(fā)總公司，福建 廈門 361000）

本文主要分析城市道路設計中主要面臨的問題，缺乏整體性和長期性的規(guī)范，缺乏城市歷史文化和人文氣息等，提出了現(xiàn)代城市道路設計的要素。

城市；道路；設計；問題；要素

1 城市道路設計中主要面臨的問題

（1）城市道路在建設初期缺少整體的、有效的、長期性的規(guī)劃

隨著中國城鎮(zhèn)化的腳步，城市建筑越來越多，越來越密集。然而由于人們對城市發(fā)展速度的預測遠落后于城市的實際發(fā)展速度，在路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局上，城市道路的初期規(guī)劃和建設中缺乏整體和長期性的考慮，造成城市道路和城市建筑間的不協(xié)調(diào)。首先是建筑臨街的城市道路服務功能不明確，因為城市規(guī)劃中沒有明確商業(yè)區(qū)、居住區(qū)的各自位置，導致道路兩側(cè)的建筑使用性質(zhì)互相穿插而產(chǎn)生混亂；其次是城市擺攤現(xiàn)象，影響城市道路交通通暢和安全；最后是道路兩邊的商家和住戶，非法擴張已有建筑面積，擠占公共空間，使得道路寬度變得更窄。以上問題反映出城市道路在規(guī)劃和設計中缺乏整體性和前期性的考慮，給城市道路管理造成困擾，使城市道路建設功能扭曲，無法體現(xiàn)城市道路真正作用。

（2）城市道路缺少層次感、尺度感和安全感

城市道路與城市道路服務對象和功能的矛盾，體現(xiàn)在城市道路服務對象和功能是多樣化的而城市道路建設千篇一律，缺乏層次感。如現(xiàn)在很多大城市常會修建一些筆直寬闊的大道，大道兩側(cè)建筑高低參差不齊，無法體現(xiàn)城市道路寬度整體性，使城市道路沒有層次感和尺度感。目前國內(nèi)城市道路設計還停留在以車為本的設計理念中，強調(diào)經(jīng)濟型，強調(diào)車輛運行所需速度等，缺乏對人的考慮，比如行車安全和行人安全，導致了現(xiàn)在的交通環(huán)境口。

（3）城市道路缺少歷史特色、人文氣息

城市的快速發(fā)展付出的代價是城市原有的文化歷史和人文氣息的逐漸失去，這是令人惋惜的事。城市需要發(fā)展，道路需要建設，但是不應該在城市道路規(guī)劃中只考慮到社會效益和經(jīng)濟效益，同時需要注意城市原有風格和特色，城市道路的建設要與城市文化歷史和人文氣息相結(jié)合，體現(xiàn)出城市底蘊和特色。這種現(xiàn)象在那些歷史文化底蘊較深的城市表現(xiàn)得最為突出。

（4）城市道路缺少生態(tài)、低碳的綠色出行環(huán)境

私家車數(shù)量增加導致城市交通堵塞已經(jīng)成為各城市的通病，市民生活水平的提高促進私家車市場的火熱，城市機動車的保有量是成倍增長。車輛在增加，城市道路也在增加，這是解決城市交通擁堵的措施，但是，在很多城市出現(xiàn)了城市道路建設一味追求 “平、直、寬”，道路的擴建和新建導致很多原有的綠化植被被砍伐以及大填大挖造成地形變化，破壞了原有生態(tài)環(huán)境。因此城市道路后期設計和改造過程中，注意生態(tài)環(huán)境和滿足市民低碳出行環(huán)境需求。

2 現(xiàn)代城市道路應體現(xiàn)的設計要素

（1）體現(xiàn)城市安全性的道路設計。

越來越擁擠的城市，越來越擁堵的交通，帶來越來越多的交通事故，特別是在上下班高峰期間和節(jié)假日時期，急躁的心情和擁堵交通造成了城市交通不斷出現(xiàn)交通事故，由此可見城市道路擴建在帶動經(jīng)濟和社會效益同時也伴隨著代價。因此城市道路設計中安全性是第一位的，道路安全性是道路其他設計因素的基礎。

（2）體現(xiàn)“以人為本”的道路設計。

和傳統(tǒng)的道理設計理念不同的是，“以人為本”強調(diào)的是城市道路的發(fā)展不是以交通和車輛為主，而是要以滿足市民需要作為側(cè)重點，將市民利益最大化，實現(xiàn)城市道路的人性化設計，促進社會文明發(fā)展。建設城市道路時要充分考慮殘障人需求，保證殘障人出行方便。每隔一段人行道上合理放置公共座椅，以供行人和殘障人士休憩；出現(xiàn)障礙物的地方，要在行進盲道上設置繞行盲道；在保證人行道平整度前提下，無障礙坡面材質(zhì)盡量采用防滑磚；在行人密集的商業(yè)區(qū)，人行道進、出口應設置障礙墩，以防止車輛駛?cè)?。設計城市道路時，根據(jù)道路使用性質(zhì)，應配套相應的服務設施，包括電話亭、公廁等。近年來，進行了為 “城市道路綜合環(huán)境整治工程”。整治目的是突出“以人為本”理念，整治范圍集中在機動車道以外人行道、綠化設施、街頭空地及違章臨建，力求在細節(jié)設計上滿足居民出行需求。

（3）體現(xiàn)城市協(xié)調(diào)性的道路設計。

城市道路作為重要的城市基礎設施，對城市發(fā)展影響是深遠久的，因此城市道理設計中，要本著可持續(xù)發(fā)展的科學思想觀，把城市道路和城市經(jīng)濟、環(huán)境、文化相結(jié)合，體現(xiàn)城市協(xié)調(diào)性。城市道路的設計中，除了滿足相應道路工程設計規(guī)范，最大限度使城市道路路線空間走向與實際地形條件相符合，還應滿足道路路面下市政管線對周邊用戶需求。以前評價一條道路好壞，用的是“直、通、平”的標準，現(xiàn)在已經(jīng)升級為“暢、潔、美”，因為以前評價是以車輛和交通為主，現(xiàn)在是以人為本，考慮的不僅是道路力學和結(jié)構(gòu)方面的因素，更加重視的是人的生理和心理方面的考量。

（4）體現(xiàn)城市特色的道路設計。

每個城市都有屬于自己的特色，是每個市民對自己城市的歸屬感的來源，隨著我國人民生活水平不斷提高，人們對精神文化的需要也是多元化，其中包含城市形象個性化。城市道路是城市形象重要組成部分，在道路規(guī)劃設計中，要正確定位城市特色，抓住地域文化特征和地域文化，把握城市方向感和認同感，體現(xiàn)出城市空間文化價值，延續(xù)城市歷史文化。道路作為城市大動脈，既要如實反映出結(jié)構(gòu)性、交通性和生活性特征，還應該結(jié)合城市歷史文化和地域特色彰顯這座城市應具有的意義。

（5）體現(xiàn)城市生態(tài)環(huán)保的道路設計。

城市交通是嚴重污染源，包括汽車產(chǎn)生的尾氣和噪聲，給城市居民帶來很大影響，因此城市道路在規(guī)劃和建設中要充分考慮城市生態(tài)環(huán)保。道路設計時可以利用播種草坪、種植可吸收尾氣的植被、路燈或燈桿上安裝消音器，充分利用大自然解決生態(tài)環(huán)保問題。在新科技新能源運用上，根據(jù)實際情況做到節(jié)能環(huán)保。城市道路的綠化不是局限在道路的紅線氛圍內(nèi)，而是應該充分利用道路附近空地進行綠化，形成市民休閑的好去處。

結(jié)語

在道路交通運輸空前活躍的當今，在城市道路的規(guī)劃和設計中要融入安全性、“以人為本”設計理念，同時要主要城市道路的建設與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，保持城市的文化底蘊和歷史特色，體現(xiàn)出生態(tài)環(huán)保的設計概念。

[1]王博.淺析新時期下城市道路設計原因[J].城市建設，2011（01）：228-230.

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