公路瀝青路面養(yǎng)護維修技術(shù)探討

張友智

摘要：針對公路路面瀝青的相關(guān)養(yǎng)護維修技術(shù)，從公路瀝青路面常見的質(zhì)量病害和瀝青路面質(zhì)量病害的養(yǎng)護維修技術(shù)這兩方面進行探討。

關(guān)鍵詞：公路；瀝青路面；養(yǎng)護維修技術(shù)

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

文章編號：1672—3198（2014）10—0185—01

1公路瀝青路面常見的質(zhì)量病害

公路瀝青路面經(jīng)常有著相當多的質(zhì)量病害出現(xiàn)，其中有裂縫、車轍、坑洞、水損害及其他類型的病害。在裂縫方面，基本有龜裂、縱裂、橫裂和不規(guī)則裂縫等幾類出現(xiàn)。瀝青路面常見的變形類病害主要有沉陷、車轍和破浪擁包等，若深淺的帶狀凹槽出現(xiàn)在路面上，使行車的舒適性受到嚴重影響。松散類主要的病害中，水損害為導(dǎo)致松散類病害的主要原因，而水損害則主要是因不健全的路面排水系統(tǒng)以及路面壓實度不足所致。

2瀝青路面質(zhì)量病害的養(yǎng)護維修技術(shù)

2.1裂縫填封

裂縫填封可謂得到廣泛應(yīng)用的一種公路瀝青路面養(yǎng)護技術(shù)。其基本步驟是：若裂縫寬度不超過6mm，可先把縫隙清理干凈，之后，再采取涂刷熱瀝青或乳化瀝青沿著裂縫進行封堵。若出現(xiàn)的裂縫的寬度大于6mm，應(yīng)將裂縫開槽并將縫內(nèi)雜物剔除，再以壓縮空氣將其吹干凈，接著把乳化瀝青混合料之類填充進去并搗實。當遇到細小成熟的裂縫不適合再采取接灌漿法，而是應(yīng)當先應(yīng)用盤式銑刀進行擴縫，然后完成相關(guān)的清理與灌漿處理措施。裂縫填封技術(shù)在應(yīng)用于溫縮裂縫或?qū)挾容^大的裂縫方面通常還是可以的，因為此類裂縫的寬度能伴隨氣溫變化有變化，夏季的時候通常因為路面膨脹的作用使裂縫的寬度不太大，并且在這個季節(jié)因雨多，則填縫的最佳時間為春秋兩季，這個時刻的裂縫因道路溫縮的作用則寬度就比較大了。要在結(jié)構(gòu)性裂縫出現(xiàn)之前實施裂縫填封，然而因為路面存在比較多的疲勞裂縫，采取此法則效果不好，應(yīng)選擇其他預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)。

2.2修補坑洞

作為一種矯正性養(yǎng)護手段的坑洞修補比較常見，其一般可分成三種形式，即：永久性修補、半永久性修補與應(yīng)急性修補。其中的永久性修補，即為把松散的路面坑洞材料進行切邊與清除之后，填進去新路面材料進行加熱修補，必須使修補材料與坑壁粘結(jié)達到結(jié)實的程度，并且喲確保接縫位置能夠密封不透水，按照2年以上進行使用壽命的設(shè)計；至于半永久性修補，屬于冷態(tài)修補的類型，設(shè)計的修補部分的使用壽命基本在半年左右。細節(jié)性工作就是首先對瀝青路面坑洞處進行切邊，清除掉松散材料，然后把冷補材料填入，再將把乳化瀝青進行灌入，然后做撒砂和壓實工作。而應(yīng)急性修這一修補措施有著臨時性特點，主要在于預(yù)防坑洞進一步擴大所應(yīng)用的措施，其簡單清理坑洞就將修補材料填入，并做不切邊坑洞和專門清潔處理措施。由于修補處發(fā)生破壞的幾率高，所以若有條件則對瀝青路面坑洞可盡量應(yīng)用永久性修補或半永久性修補的措施。

2.3微表處與稀漿封層技術(shù)

倘若僅有部分裂縫、車轍、輕度松散等病害出現(xiàn)在瀝青道路路面，對瀝青路面基層比較小，處理措施可采用微表處理及稀漿封層等。在實踐中，可將進行一定配比的乳化瀝青、集料、礦粉、水與添加劑等，做混合料攪拌的稀漿狀的之后，再鋪在原來的原有瀝青路面之上，與原路面牢固接合好，使之有抗磨性能的均勻養(yǎng)護層產(chǎn)生。能夠達到10～15mm的微表封層的厚度，可產(chǎn)生一些修復(fù)性功能，同時可促使路面顯著增強抗滑阻力與抗磨耐久性，同時也能夠讓路面行車的舒適性得到增強。

2.4薄層罩面技術(shù)

這一預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)非常有效，在早期表面破壞的路面處理上，薄層罩面有較好效果。其分為三種不同的工藝，即：熱薄層罩面、溫薄層罩面與冷薄層罩面。對于熱薄層罩面應(yīng)在對瀝青及石料加熱升溫之后，才能開展攤鋪與壓實工作。關(guān)于溫薄層罩面屬于以瀝青混合料為原料的施工工藝，也就是采取溫拌瀝青混合料對路面進行攤鋪之后再壓實。第三種的冷薄層罩面，是通過將乳化瀝青與砂石材料均勻攪拌之后，再做攤鋪壓實，其對瀝青混合料的加熱環(huán)節(jié)并不不需要其因為攤鋪層比較薄，冷卻也快，但不容易控制住壓實度，通常以不使用振動壓路機碾壓為佳。

2.5瀝青路面再生技術(shù)

（1）就地?zé)嵩偕?/p>

其主要在把那些老化的淺表層瀝青與薄層比較脆性的瀝青進行更新的過程。具體就是把舊瀝青路面在就地進行加熱與翻新工作，然后再添加進去還原劑或再生劑等原料，再進行拌和之后接著做攤鋪成型，最后進行壓實。運用這一技術(shù)主要是對于那些損壞的路面比較輕還沒有對基層有影響時，能使運輸費減少和工期縮短，同時這一技術(shù)施工的振動和噪聲都不大，也不太影響環(huán)境。

（2）瀝青廠熱拌再生。

這一技術(shù)就是將破碎的舊瀝青路面做切削后，再進行回收，這些材料運回瀝青拌和廠后，在其中摻入進去適合的添加材料，并把新瀝青和再生瀝青加進去，均勻拌和之后，將其運回到公路施工現(xiàn)場進行攤鋪壓實。

（3）就地冷再生。

這屬于綠色環(huán)保養(yǎng)護技術(shù)之一。具體就是銑刨、破碎面有舊鋪層的材料，接著將乳化瀝青與還原劑等一些添加料加入到再生料之中，再分均勻后進行拌和，做鋪筑和壓實再成型，一切做完再進行加鋪磨耗層工作。

3結(jié)語

總之，瀝青路面的質(zhì)量病害有很大危害，需要高度重視對其進行路面養(yǎng)護與維修，并采取針對性強且經(jīng)濟有效的措施，確保公路瀝青路面有著高質(zhì)量。

參考文獻

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