對裝有車道偏離預警系統(tǒng)車輛的主觀評價試驗研究

對裝有車道偏離預警系統(tǒng)車輛的主觀評價試驗研究

車道偏離預警系統(tǒng)在汽車上得到了越來越廣泛的應用，對其性能的評價試驗也較多。本文從主觀角度對車道偏離預警系統(tǒng)進行了評價分析，并介紹了試驗過程。

為研究駕駛員對車道偏離預警系統(tǒng)的主觀評價，將進行試驗的車輛分成了2組。第一組是裝載車道偏離預警系統(tǒng)的車輛；第二組是沒裝車道偏離預警系統(tǒng)的同型號車輛。試驗中，駕駛員面向社會征募，有578人（分成2組）；試驗時間10個月。

評價試驗采用調(diào)查問卷形式，主要調(diào)查該系統(tǒng)對汽車駕駛性能的影響、駕駛員與該系統(tǒng)的使用融洽性、該系統(tǒng)的可接受性、可信性、該系統(tǒng)工作的有效性、駕駛員對該系統(tǒng)的滿意度、是否愿意為車輛配備該系統(tǒng)、對駕駛員駕駛精力的影響等內(nèi)容，可為以后對該系統(tǒng)的主觀評價提供參考。

進行試驗時，每組的第一個月測試駕駛員駕駛特點，包括他們的駕駛習慣、駕駛態(tài)度等。對于第一組，還要進行為期3個月的系統(tǒng)評價測試，然后是每2個月對駕駛員進行1次問卷調(diào)查；對于第二組，同樣是進行問卷調(diào)查，但是問卷的內(nèi)容與第一組有區(qū)別，主要包括駕駛員的駕駛態(tài)度、駕駛行為以及對使用車道偏離預警系統(tǒng)的期望等。

試驗主要包括問卷的收發(fā)、實際有效樣本的選取以及對有效樣本的分析等過程。其中，樣本分析過程主要考慮性別、年齡，駕駛里程等因素。通過對這些樣本的分析，可以從不同角度獲得駕駛員對車道偏離預警系統(tǒng)的主觀性能評價。

網(wǎng)站：http://www.sciencedirect. com/science/article/pii/ S1877042812028479#

作者：Gianfranco Burzio et al

編譯：張洪濤