柴油機燃油供給系統(tǒng)故障檢修方法

齊曉清　張春才

柴油機燃油供給系統(tǒng)常見故障有低壓油路不供油或供油不足、噴油偏射、油霧粗大、噴油時滴油、噴油射程偏近或偏遠等。下面將柴油機燃油供給系統(tǒng)常見故障原因及檢修方法介紹如下，供農(nóng)用車及拖拉機維修人員及駕駛員參考。

1.低壓油路不供油或供油不足

（1）故障原因

低壓油路不供油或供油不足的故障原因有油箱開關(guān)未打開、燃油已用盡、油路有空氣、濾清器或低壓油路堵塞等。

（2）檢修方法

①檢查油箱開關(guān)是否打開，油箱內(nèi)是否有油，油路是否有空氣，濾清器及低壓油路是否堵塞。檢查時把靠近高壓油泵的低壓油管接頭拆開，看是否有油溢出，若有，則說明油箱有油，油箱開關(guān)、濾清器及低壓油管均暢通。如果無油溢出，在確認油箱開關(guān)已打開后，再拆卸燃油濾清器和低壓油管，排除堵塞，如果溢出的油有氣泡，說明油路中有空氣，應對油路逐段進行排空處理。

柴油機油路中進入空氣的排除方法：油路中進入空氣，首先應查明進入空氣的原因，然后將油路中的空氣排凈。一般先排除低壓油路中的空氣，再排除高壓油路中的空氣。當柴油機中小負荷時功率正常，大負荷時功率不足，排氣管冒黑煙，有時自動熄火，即為低壓油路有氣阻（或供油不足）。此時可擰下高壓油泵頭處放氣螺塞，再用手油泵泵油，如手感力很大且放氣孔內(nèi)出油量很少，為柴油濾清器濾芯堵塞；如泵油時手感很輕松、無力，放氣孔油量很少并不斷出現(xiàn)氣泡，為油箱到泵頭之間油路有嚴重漏氣之處。如果是單缸柴油機，只要打開油箱開關(guān)，利用油箱中燃油的重力，就可將空氣從放氣螺塞處排除。排除高壓油路中的空氣，可先擰松噴油器一端的高壓油管接頭，打開油泵側(cè)蓋（柱塞泵），將供油拉桿放在最大供油位置，再用旋具撬動噴油泵柱塞彈簧座，或搖轉(zhuǎn)曲軸使噴油泵工作，空氣即可隨燃油一起排出，直至排出的燃油中不夾氣泡為止。

②檢查噴油泵是否有故障。先把噴油器調(diào)整螺母旋松0.5～1圈，觀察是否有油噴出；若沒有油噴出，則說明噴油泵有故障，可拆下高壓油管，用大拇指壓回油閥底的管口，搖轉(zhuǎn)曲軸，若油壓力很大，大拇指壓不住，說明油泵正常；若油壓力不大，說明噴油泵偶件磨損嚴重；若油頂力很小或用螺釘旋具頂起泵腳時感到很輕，則說明噴油泵彈簧已折斷。此時應拆卸噴油泵，更換損壞的零件或更換新噴油泵。

2.噴油偏射

（1）故障原因

噴油偏射，說明噴油泵壓力正常。主要是燃油太臟，造成針閥偏磨或噴油器針閥偶件有積碳，使噴油時一邊受阻而偏射。

（2）檢修方法

拆下噴油器進行清洗，除去積碳，故障即可排除。

3.油霧粗大

（1）故障原因

油霧粗大，一般是噴油器壓力調(diào)整不當；噴油器針閥偶件和噴油泵的柱塞偶件嚴重磨損或兩工作彈簧折斷或老化所致。

（2）檢修方法

先調(diào)試噴油器調(diào)整螺母，看油霧是否有變化，若無變化，再檢查噴油器、噴油泵及工作彈簧。將噴油泵頂腳轉(zhuǎn)到離開凸輪軸工作的位置，放開節(jié)氣門，用改錐頂住噴油泵腳，如果感到螺釘旋具頂壓反彈力不大，彈力不均勻，則說明彈簧已折斷；如果反彈力很大，但出油壓力很小，則說明噴油泵偶件磨損嚴重；如果彈簧反彈力正常，則說明是噴油器有故障。此時，可用一根粗細相當?shù)蔫F絲從調(diào)整螺母中心孔插入噴油器內(nèi)，用力壓住鐵絲上端，如果在噴油時無頂力，則說明噴油器燒死，更換噴油器后，故障即可排除。

4.噴油器滴油

（1）故障原因

噴油器工作時，針閥體的密封錐面受到針閥的頻繁沖擊，且高壓油不斷從該處噴出，錐面就會逐漸出現(xiàn)刻痕或斑點，從而喪失密封性，開始滴油。當柴油機溫度低時，排氣管冒出一股白煙，機溫上升后則變成黑煙，缸內(nèi)或排氣管還發(fā)出不規(guī)則的放炮聲，若停止向該缸供油，排煙或放炮聲便消失。

（2）檢修方法

檢查時，把噴油器的緊固座和出油閥彈簧拆下，用大拇指用力壓緊出油閥，打開節(jié)氣門，搖轉(zhuǎn)曲軸，如果感到頂力較大，說明出油閥偶件沒問題；如果感到頂力不大，則說明出油閥偶件磨損；如果感到只有微小的頂力，且柴油從密封端面處成霧狀噴出，說明出油閥偶件已嚴重磨損，此時應更換出油閥偶件。

5.噴油射程偏近或偏遠

（1）故障原因

噴油射程偏近或偏遠，主要原因是噴油壓力過小或過大所致。

（2）檢修方法

按照調(diào)整噴油壓力的方法調(diào)整噴油壓力。清洗、修理或更換噴油泵，即可排除故障。endprint