目標(biāo)印度：中國(guó)車企在行動(dòng)

楊蔚

數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)第一季度汽車出口已達(dá)20萬輛，但其中并不包括印度。印度汽車制造商協(xié)會(huì)（Scoiety of IndianAutomobile Manufacturers，SIAM）副秘書長(zhǎng)Sugato Sen告訴記者，“印度進(jìn)口車輛很少，絕大多數(shù)都為本土制造?！睋?jù)其介紹，印度大大小小的汽車生產(chǎn)商多達(dá)約90家，而且很多生產(chǎn)商還有各自旗下的子公司。份額不大的進(jìn)口車也主要是德國(guó)車和日本車。

選址建廠

“在孟買或許能看到零星幾輛金龍客車或者江淮貨車，但幾乎可以忽略不計(jì)。中國(guó)汽車品牌在印度市場(chǎng)上幾乎還是空白狀態(tài)?！盨uqato Sen指出。

但中國(guó)車企已經(jīng)開始行動(dòng)。據(jù)Suqato Sen介紹，北汽福田和長(zhǎng)城兩家企業(yè)都在印度考察了很長(zhǎng)時(shí)間，有意投資建廠。北汽在馬哈拉斯特拉邦浦那附近的凱德（Khed）的工廠已經(jīng)開工建設(shè)。“我曾多次去北汽總部考察，技術(shù)先進(jìn)，質(zhì)量可靠。我個(gè)人很看好福田在印度市場(chǎng)的發(fā)展前景?！彼f。

長(zhǎng)城也和印方接觸良久，在選址上尤為慎重?！队《人固箷r(shí)報(bào)》（HindustanTimes）報(bào)道稱，長(zhǎng)城或最終將選擇與福田一樣的馬哈拉施特拉邦，以便照應(yīng)。預(yù)計(jì)投產(chǎn)時(shí)間為2016年，首款車型為哈弗H5。

《經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》（The Economic Times）最新報(bào)道稱，安徽江淮也計(jì)劃挺進(jìn)印度。江淮從去年開始，不斷派出高層考察團(tuán)，與印方洽談在當(dāng)?shù)亟–KD廠事宜。

在Suqato Sen看來，進(jìn)入印度市場(chǎng)的最佳方案就是在當(dāng)?shù)赝顿Y建廠?！拔以?jīng)參觀過吉利企業(yè)，他們低端產(chǎn)品的中國(guó)零售價(jià)只有3萬元不到，這要是在印度則非常具有吸引力。但是印度對(duì)乘用車的進(jìn)口稅高達(dá)60%-100%。加上關(guān)稅和運(yùn)輸，成本就要翻番了。而在當(dāng)?shù)亟◤S，這兩項(xiàng)成本都可以節(jié)省?！彼硎?。

尋求互補(bǔ)性

印度汽車市場(chǎng)總體形勢(shì)還是增長(zhǎng)的，雖然近兩年來有所回落。據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2013-14財(cái)年，印度共銷售了250萬輛乘用車、63萬輛商用車、43萬輛三輪車，以及1480萬兩輪車。銷售總額約為460億美元，出口65億美元。

Suqato Sen表示，潛力巨大的印度汽車市場(chǎng)正是中國(guó)企業(yè)的機(jī)會(huì)所在?！爸袊?guó)目前每千人擁有92輛乘用車，印度是每各人18輛，美國(guó)這一數(shù)字已經(jīng)超過800輛。印度的發(fā)展空間是非常大的?！彼f。

據(jù)了解，印度機(jī)動(dòng)車排量標(biāo)準(zhǔn)為歐4，道路最大承載量為32噸，對(duì)中國(guó)企業(yè)來說沒有技術(shù)門檻。印度對(duì)載重車、客車等商用車的進(jìn)口稅只征收10%，且目前正在大興基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，潛在市場(chǎng)需求增大，這對(duì)中國(guó)出口強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品商用車來說是個(gè)好消息。

另據(jù)印度汽車制造商協(xié)會(huì)DikshantNegi介紹，明年1月22日-24日，SIAM將在德里舉辦客車及商用車專業(yè)展及論壇，該展已和中國(guó)貿(mào)促會(huì)中國(guó)汽車國(guó)際貿(mào)易理事會(huì)洽談，或可能組織專門的中國(guó)汽車展區(qū)。

此外，SIAM每?jī)赡暝诘吕锱e辦一次大型的汽車綜合展，下一屆將在2016年2月舉辦?！澳壳斑€沒有中國(guó)企業(yè)參加過印度的車展，長(zhǎng)城本來要參加今年2月的綜合展的，但是很遺憾因?yàn)閳?chǎng)地有限，沒能參加進(jìn)來。”他說。

印度和中國(guó)作為兩個(gè)相似點(diǎn)最多的國(guó)家，汽車行業(yè)發(fā)展有一定互補(bǔ)性。Suaato Sen呼吁中印兩國(guó)企業(yè)和政府聯(lián)手，在混合動(dòng)力汽車和新能源汽車研發(fā)上加大合作?！斑@是雙贏的合作，同時(shí)能更快的縮小我們與發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距。”他說。

盡管中印整車項(xiàng)目尚未真正開始，但是汽車零部件貿(mào)易卻已成規(guī)模。今年第一季度，印度是中國(guó)鋁合金車輪轂產(chǎn)品的第七大出口目的國(guó)，貿(mào)易額達(dá)3400萬美元。但該產(chǎn)品在印度遭受反傾銷調(diào)查，印度商工部反傾銷局于今年1月13日做出初裁，中國(guó)相關(guān)出口產(chǎn)品將被征收1.37-2.15美元/公斤的臨時(shí)反傾銷稅。

“我們正在和印度政府溝通，印度汽車行業(yè)的發(fā)展需要中國(guó)產(chǎn)品的支持。在印度，我們找不到相同質(zhì)量的供應(yīng)商?！盨uaato Sen表示。

了解路況提高品質(zhì)

想要進(jìn)入印度市場(chǎng)的中國(guó)品牌汽車，必須先做好功課，且做好長(zhǎng)期規(guī)劃。Suaato Sen提醒中國(guó)企業(yè)，印度公路路面狀況不是很好，崎嶇不平，有很多石頭。再加上印度炎熱的氣候，夏天會(huì)連續(xù)幾個(gè)月都超過40度，地面溫度則更高，對(duì)車輛的要求更為苛刻。

而另一方面，印度乘用車市場(chǎng)上更受歡迎的是微小型車?！昂椭袊?guó)大車或SUV銷量更好不同，印度80%的銷量都在小型車。中國(guó)汽車進(jìn)入印度也需要注意車型的選擇?！?/p>

Suaato Sen強(qiáng)調(diào)質(zhì)量是進(jìn)入印度汽車市場(chǎng)的前提因素，同時(shí)也是打造中國(guó)品牌的基礎(chǔ)?！爸袊?guó)汽車的產(chǎn)量非常大，但我們現(xiàn)在需要考慮的是品質(zhì)、品質(zhì)和品質(zhì)。一旦中國(guó)解決了品質(zhì)問題，其他問題都迎刀而解了?！眅ndprint