德國曼TGM 雙頭車底盤實現(xiàn)零轉(zhuǎn)彎半徑

■文／劉勇

在2013年北京消防展上，安普(EMPL) 公司展示的由MAN TGM18.340 底盤打造的雙頭消防救援車，引來了眾多參觀者的駐足。德國曼底盤改裝的雙頭消防車曾經(jīng)服務于上海世博會，它能在狹窄的空間輕松移動，可以在人群密集區(qū)實現(xiàn)快速救援。這種雙頭消防車自2010年起就開始裝備中國消防部隊，并在世博保衛(wèi)、隧道安全保障等方面做出了貢獻。

目前國內(nèi)采用的雙頭底盤系由MAN TGM18.340 4×4 BB 底盤改裝而成，安普(EMPL)上裝，系A 類泡沫消防車。而MAN TGM18.340 4×4 BB 底盤采用340 馬力德國曼發(fā)動機，比功率可達到13.8，最大扭矩1250 牛米，四輪驅(qū)動，軸距4500毫米。

MAN TGM 雙頭車底盤的兩個駕駛室，分為MAN DK 型四門雙排駕駛室和MAN C 型單排駕駛室，主駕駛室位于四門雙排駕駛室一側(cè)，可容納6～7 人，副駕駛室位于單排一側(cè)，可容納2～3 人。兩個駕駛室共用一個轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和一個動力系統(tǒng)，發(fā)動機的控制可從主駕駛室一端一鍵切換至副駕駛室一端，瞬間實現(xiàn)反方向行駛，切換操作十分簡單，可實現(xiàn)瞬間轉(zhuǎn)換。

雙頭車的好處就是無需掉頭，可實現(xiàn)在狹窄空間的快速進出。真正實現(xiàn)了零轉(zhuǎn)彎半徑，確保消防車進入火場和撤離火場的速度達到最優(yōu)化。在保證滅火效率的同時，最大程度的保障了消防員和車輛的安全。

雖然是雙頭車，但在行駛中還是需要轉(zhuǎn)彎的，MAN TGL 雙頭卡車擁有三種模式的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，分別是前輪、后輪以及四輪轉(zhuǎn)向模式，可以最大程度的減小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄空間中的作業(yè)也是游刃有余。

由于MAN TGM 雙頭消防車底盤的特殊的車身結構形式，底盤采用了四輪驅(qū)動形式，前后采用輪邊減速橋結構，離地間隙大，確保良好的通過性和越野性，可輕松應對復雜路面。