智能汽車(chē)會(huì)不會(huì)變成下一個(gè)IPHONE？

■文／雨辰

奧迪公司董事長(zhǎng)Rupert·Stadler 的話(huà)最能概括這一切：“聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)”的時(shí)代已經(jīng)到來(lái)，汽車(chē)將會(huì)變成“有史以來(lái)最大的社交移動(dòng)工具”。汽車(chē)的未來(lái)就像手機(jī)一樣，其本身就是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。在未來(lái)智能汽車(chē)領(lǐng)域IT 廠(chǎng)商將占據(jù)主導(dǎo)地位，這是因?yàn)槠?chē)廠(chǎng)商目前的核心優(yōu)勢(shì)并不在此。

智能汽車(chē)是一個(gè)集環(huán)境感知、規(guī)劃決策、多等級(jí)輔助駕駛等功能于一體的綜合系統(tǒng)，它集中運(yùn)用了計(jì)算機(jī)、現(xiàn)代傳感、信息融合、通訊、人工智能及自動(dòng)控制等技術(shù)，是典型的高新技術(shù)綜合體。在剛剛落幕的世界移動(dòng)通訊大會(huì)上，包括通用、福特、豐田、大眾等在內(nèi)的知名汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家都推出了自己的智能汽車(chē)產(chǎn)品。一時(shí)之間，讓人分不清是身處巴塞羅那的世界移動(dòng)通訊大會(huì)，還是日內(nèi)瓦或者東京車(chē)展。實(shí)際上，這反映了智能汽車(chē)的現(xiàn)狀：它的本質(zhì)是汽車(chē)與移動(dòng)技術(shù)的跨界產(chǎn)物。

實(shí)際上，智能汽車(chē)的火爆并非起源于本次世界移動(dòng)通訊大會(huì)，智能汽車(chē)界的巨頭特斯拉公司，僅僅用了幾年的時(shí)間，就把自己的市值達(dá)到了通用公司的七成，由此可見(jiàn)業(yè)界對(duì)智能汽車(chē)的追捧程度。目前全球道路上行駛著大約10 億輛各式汽車(chē)，行業(yè)預(yù)計(jì)到本世紀(jì)中葉這個(gè)數(shù)字會(huì)翻一翻。智能汽車(chē)將在新增和更新的車(chē)輛中占據(jù)越來(lái)越大的份額。

智能汽車(chē)由于是跨界的產(chǎn)物，它在陣營(yíng)內(nèi)部被分成了兩大派。一派是傳統(tǒng)的汽車(chē)廠(chǎng)家，它們的側(cè)重點(diǎn)是在車(chē)載電腦上融入移動(dòng)終端的功能；另一派則來(lái)自于IT 陣營(yíng)內(nèi)部，電信公司一直努力在給移動(dòng)終端裝上引擎和輪子。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這兩大派也不存在誰(shuí)戰(zhàn)勝誰(shuí)的問(wèn)題，因?yàn)樗鼈冏罱K成品只有一個(gè)——智能汽車(chē)。

也許會(huì)有讀者對(duì)我們提出的這種跨界的想法表示疑義，那我們不妨來(lái)看看互聯(lián)網(wǎng)的演進(jìn)過(guò)程。其實(shí)，互聯(lián)網(wǎng)就是一個(gè)不斷演化的平臺(tái)，它初期只是存在于PC 機(jī)和筆記本電腦之上，但接下來(lái)，不安分的它將自己的勢(shì)力范圍擴(kuò)大到平板電腦和手機(jī)上，于是，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)生了。而就在我們驚異于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的威力和它帶來(lái)的巨變時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)的演變卻并沒(méi)有停止。演變方向之一，就是將智能汽車(chē)變成了它的下一個(gè)平臺(tái)。而在這個(gè)過(guò)程中，初嘗移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)甜頭的電信商和移動(dòng)開(kāi)發(fā)商們顯然希望找到下一個(gè)增長(zhǎng)點(diǎn)。

在這其中，蘋(píng)果公司就是一個(gè)不安定分子。2007年，蘋(píng)果重新開(kāi)發(fā)了智能手機(jī)，革新了個(gè)人通信，而接下來(lái)，它還將在智能汽車(chē)領(lǐng)域扮演重要角色。最近，蘋(píng)果公司就發(fā)布了第一個(gè)汽車(chē)操作系統(tǒng)（即汽車(chē)版iOS），首批合作伙伴更是法拉利、沃爾沃和奔馳這樣的大腕級(jí)廠(chǎng)商。不得不提的還有谷歌公司，它通過(guò)自主研發(fā)的無(wú)人駕馭智能汽車(chē)，與蘋(píng)果公司一道跑馬圈地，圍繞iOS 和安卓形成了智能汽車(chē)的兩大陣營(yíng)。此外，微軟和IBM 也在開(kāi)發(fā)用于汽車(chē)的軟件系統(tǒng)。

有了蘋(píng)果、谷歌、IBM、微軟這些不同時(shí)期的IT 業(yè)霸主的聯(lián)手沖擊，再加上傳統(tǒng)汽車(chē)業(yè)巨頭意識(shí)到其中的挑戰(zhàn)和機(jī)遇而作出的反擊。種種力量綜合在一起，智能汽車(chē)的前景也就可想而知了。

從物聯(lián)網(wǎng)的大潮來(lái)看，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)所帶來(lái)的沖擊可能只不過(guò)是一場(chǎng)前奏?，F(xiàn)在的熱門(mén)話(huà)題，已不再是iPhone 本身，而是智能汽車(chē)會(huì)不會(huì)變成下一個(gè)iPhone?事實(shí)上，這個(gè)問(wèn)題并不是不能得到肯定的答案，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：在未來(lái)智能汽車(chē)領(lǐng)域IT 廠(chǎng)商將占據(jù)主導(dǎo)地位，這是因?yàn)槠?chē)廠(chǎng)商目前的核心優(yōu)勢(shì)并不在此。

目前，車(chē)輛中控上所配備的多媒體信息系統(tǒng)，都具備一個(gè)圖形互動(dòng)界面以及運(yùn)行環(huán)境，如導(dǎo)航、影音播放等具體應(yīng)用可以在這個(gè)系統(tǒng)中運(yùn)行。未來(lái)則會(huì)像智能手機(jī)一樣實(shí)現(xiàn)更多的開(kāi)放功能，目前微軟的WEA 7、蘋(píng)果的iOS、黑莓的QNX、Liunx 以及谷歌的安卓都可以成為解決方案之一。而這些系統(tǒng)共同作用，可能會(huì)造成一個(gè)局面：手機(jī)、平板、汽車(chē)甚至其他科技產(chǎn)品的界限被完全打通。這樣，只要是汽車(chē)用戶(hù)需要，目前所有移動(dòng)端的開(kāi)發(fā)應(yīng)用都可能移植到智能汽車(chē)端。汽車(chē)的未來(lái)就像手機(jī)一樣，其本身就是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。換句話(huà)說(shuō)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代很快就要來(lái)臨了。