生物燃料汽車和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的可持續(xù)創(chuàng)新管理

生物燃料汽車和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的可持續(xù)創(chuàng)新管理

分析了生物燃料汽車技術(shù)和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的各種可持續(xù)創(chuàng)新管理模式。對(duì)這兩種車輛技術(shù)管理方式的異同進(jìn)行分析研究。研究目的是對(duì)近幾十年的所有管理模式進(jìn)行分類，主要研究參與者（包括個(gè)人和參與機(jī)構(gòu)）、管理級(jí)別和管理機(jī)制。

管理者可以是國家，也可以是各社團(tuán)機(jī)構(gòu)。從國家層面上，監(jiān)管者更趨向于關(guān)注公共問題和其制度上和政治上的把握能力。各種社團(tuán)機(jī)構(gòu)更注重于個(gè)人因素及其在網(wǎng)絡(luò)中的自組織能力。

進(jìn)行組織和管理。①管理機(jī)制，即是否部署了可調(diào)整的、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的、規(guī)范化的模式。②管理是否延伸到了供應(yīng)鏈和需求鏈層面上。③技術(shù)層面上是否覆蓋車輛的所有技術(shù)。

生物燃料汽車和混合動(dòng)力汽車技術(shù)管理的經(jīng)驗(yàn)分析。生物燃料管理比較有影響力的是1991年的美國國家能源政策。2001～2002年由4個(gè)政府性機(jī)構(gòu)頒布了國家生物質(zhì)能源政策和一系列歐盟法規(guī)。這些政策和法規(guī)更傾向于乙醇和合成燃料；積極鼓勵(lì)政府開設(shè)基金，支持科研機(jī)構(gòu)開展相關(guān)的研究工作。

生物燃料和混合動(dòng)力汽車技術(shù)的各種管理有一個(gè)共同點(diǎn)，就是國家都鼓勵(lì)和支持這些技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。唯一不同的是各科研機(jī)構(gòu)和個(gè)人的參與程度，混合動(dòng)力汽車涉及的人數(shù)更多?；旌蟿?dòng)力技術(shù)大多是由各個(gè)汽車生產(chǎn)商開發(fā)出來的。

刊名：Environmental Innovation and Societal Transitions（英）

刊期：2012年第3期

作者：Mans Nilssom et al

編譯：郭章勇