電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展

電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)技術(shù)的發(fā)展

回顧了初級(jí)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)部件，如電池、電機(jī)和電動(dòng)系統(tǒng)的現(xiàn)狀和需求。對(duì)電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的未來(lái)趨勢(shì)、電池充電以及動(dòng)力總成形態(tài)也進(jìn)行了闡述。同時(shí)還討論了未來(lái)可能的電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，這些系統(tǒng)基于鋰電池和插電式燃料電池汽車。

電動(dòng)汽車出現(xiàn)在19世紀(jì)末。直到1918年之前，都非常暢銷。1900年大約售出4200輛，其中38%為電動(dòng)汽車，22%是汽油車，40%是蒸汽機(jī)車。隨著汽油機(jī)的快速發(fā)展，以及汽油的廉價(jià)、電機(jī)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的發(fā)明，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣逐漸衰退。盡管如此，一些汽車公司還是通過(guò)試驗(yàn)不同類型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、儲(chǔ)能系統(tǒng)以及先進(jìn)的能量轉(zhuǎn)換技術(shù)，繼續(xù)來(lái)研究和開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車技術(shù)。

直到中東石油禁運(yùn)（1973～1974年），電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)又被推向了最前沿。然而，20世紀(jì)70年代末石油價(jià)格回落，使得電動(dòng)汽車市場(chǎng)再次蕭條。20世紀(jì)80年代，由于環(huán)境污染問(wèn)題的出現(xiàn)，電動(dòng)汽車重新復(fù)蘇。

電動(dòng)汽車需求最大的子系統(tǒng)是動(dòng)力系統(tǒng)，其用于提供動(dòng)力。電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)包括能量存儲(chǔ)系統(tǒng)、能量轉(zhuǎn)換裝置、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及相關(guān)的控制器。電池是應(yīng)用最廣泛的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，電池充電器對(duì)于電動(dòng)汽車系統(tǒng)來(lái)說(shuō)也是必不可少的部分。進(jìn)行了電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)的當(dāng)前技術(shù)以及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的分析。這些技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)也同樣適用于混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。

Kaushik Rajashekara.IEEE Journal of Emerging and Selected Topics in Power Electronics.

編譯：張世桐