基于燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化的混合動(dòng)力標(biāo)桿管理策略

基于燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化的混合動(dòng)力標(biāo)桿管理策略

混合動(dòng)力車為能源危機(jī)和尾氣排放提供了一種有效的解決途徑。當(dāng)前各種混合動(dòng)力技術(shù)的發(fā)展均以改善燃油經(jīng)濟(jì)性和降低排放為目的。需要建立更加優(yōu)化的能量管理策略，根據(jù)不同的混合動(dòng)力模式，能量管理策略所需要的控制變量和參數(shù)也越來(lái)越多。

本文針對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性為車輛建立實(shí)時(shí)控制的標(biāo)桿管理策略，例如ECMS（瞬時(shí)等效油耗最低控制策略）。采用Simulink軟件對(duì)不同的混合動(dòng)力模式建立控制策略，并進(jìn)行模擬研究。將仿真結(jié)果與通過(guò)離線優(yōu)化技術(shù)（DP動(dòng)態(tài)規(guī)劃方式）獲得的一般性結(jié)論進(jìn)行對(duì)比。分析了DP存在的結(jié)構(gòu)性問(wèn)題以及DP與特定的混合動(dòng)力模式交互時(shí)容易產(chǎn)生的問(wèn)題，尤其分析研究車輛工況和控制參數(shù)的選擇。對(duì)建立模型的準(zhǔn)確性進(jìn)行了嚴(yán)謹(jǐn)?shù)脑u(píng)估，以期更好地用模擬計(jì)算的結(jié)果替代實(shí)際的優(yōu)化效果。本設(shè)計(jì)的系統(tǒng)模型同時(shí)要兼容高效DP技術(shù)。

分析研究了兩種并聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)：①當(dāng)前混合動(dòng)力車上常見的HEV系統(tǒng)；②有發(fā)展?jié)摿Φ腍SF-HV（高速飛輪混合動(dòng)力）系統(tǒng)。

Oliver Dingel et al.SAE 2013-24-0084.

編譯：劉偉