《汽車文摘》雜志2014年總目次

《汽車文摘》雜志2014年總目次

·專題·

電動汽車在中國的發(fā)展前景……………1-1

電動汽車的快速發(fā)展……………………1-1

電動汽車發(fā)展的障礙解讀………………1-2

電動汽車普及障礙的分析………………1-2

電動汽車CO2及SO2排放的影響………1-3

德國電動汽車市場………………………1-3

德國電動汽車持有成本預(yù)測及其對未來動力需求的影響……………………………1-4

電動汽車競爭環(huán)境分析…………………1-4

阻礙電動汽車發(fā)展的消費者態(tài)度和認(rèn)知分析…………………………………………1-5

世界鋰資源評估及其分布對電動汽車發(fā)展的影響……………………………………1-5

電動汽車電池技術(shù)潛力評估……………1-6

第43屆LCA論壇關(guān)于電動汽車生命周期的研討………………………………………1-6

車輛人機(jī)交互界面技術(shù)發(fā)展趨勢……………………………………………2-1

交通運輸中的車聯(lián)網(wǎng)……………………2-1

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范下的智能車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)…2-2

巴西輕型商用電動汽車及智能電網(wǎng)的發(fā)展……………………………………………2-2

車聯(lián)網(wǎng)仿真中信道模型調(diào)研……………2-3

車載顯示裝置多種信息結(jié)構(gòu)的發(fā)展…2-3

智能交通系統(tǒng)中的先進(jìn)交通信息傳輸技術(shù)……………………………………………2-4

基于VRS的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)性能評估……………………………………………2-4

自我感知用戶體驗的自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)……………………………………………2-5

商用車駕駛輔助系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)——傳感器信息融合…………………………………2-5

氣液制動系統(tǒng)中ABS的發(fā)展……………3-1

巴西重型載貨汽車實施ABS的決議……………………………………………3-1

巴西駕駛員駕駛安裝ABS車輛的制動行為研究………………………………………3-2

主動車道保持及其輔助系統(tǒng)……………3-2

駕駛員輔助系統(tǒng)的集成模擬軟件……3-3

協(xié)同式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的關(guān)鍵人機(jī)工程問題…………………………………………3-3

基于駕駛行為的主動安全系統(tǒng)目標(biāo)人群辨識…………………………………………3-4

基于車載監(jiān)控技術(shù)的肇事駕駛員駕車速度監(jiān)測………………………………………3-4

eNotify安全系統(tǒng)…………………………3-5

避撞輔助系統(tǒng)和碰撞制動系統(tǒng)的研究……………………………………………3-5

汽車行業(yè)輕量化概念——實行S?N?tt項目保護(hù)環(huán)境……………………………………4-1

車身輕量化設(shè)計最新進(jìn)展………………4-1

汽車輕量化材料…………………………4-2

鎂熔體及其合金發(fā)展……………………4-2

安全性和模塊化的車輛輕量化結(jié)構(gòu)設(shè)計……………………………………………4-3

汽車零部件輕量化潛力的評估方法……………………………………………4-3

基于輕量化和動力傳動效率的乘用車技術(shù)研究………………………………………4-4

輕型汽車車身環(huán)保材料的選擇研究……………………………………………4-4

基于復(fù)合材料的輕量化解決方案……4-5

鈦合金在汽車輕量化生產(chǎn)中的應(yīng)用（1）——結(jié)構(gòu)重新設(shè)計、樣車試驗與驗證………4-5

鈦合金在汽車輕量化生產(chǎn)中的應(yīng)用（2）——部件的生命周期模型和成本估計……………………………………………4-6

電動汽車車身結(jié)構(gòu)輕質(zhì)高強(qiáng)度鋼的應(yīng)用研究…………………………………………4-6

高強(qiáng)度鋼在汽車輕量化設(shè)計和生產(chǎn)中面臨的挑戰(zhàn)……………………………………4-7

輕量化材料對新能源汽車節(jié)能與減排的改善潛力……………………………………4-7

商用車用輕量化材料的成本分析……4-8

輕量化鑄件在汽車上的應(yīng)用……………4-8

歐洲檢測CO2排放和燃油消耗的新型仿真工具研究……………………………………5-1

美國新燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)對車輛尺寸的影響研究………………………………………5-1

混合動力汽車、電動汽車及傳統(tǒng)汽車降低溫室氣體排放和燃油消耗效果的比較……………………………………………5-2

西班牙降低燃油消耗政策的評估……5-2

墨西哥市區(qū)可持續(xù)公路客運方案……5-3

中國汽車能源消耗和溫室氣體排放的規(guī)劃……………………………………………5-3

不同電力和燃油系統(tǒng)下汽車能源消耗和CO2排放的研究………………………………5-4

基于車輛結(jié)構(gòu)模塊化的降低油耗研究……………………………………………5-4

利用太陽能光伏板產(chǎn)生氫氣對降低汽車油耗的作用…………………………………5-5

基于交通燈時間和燃油消耗模型的燃油效率優(yōu)化預(yù)測方法…………………………5-5

基于車道標(biāo)識和最優(yōu)化減速模式的燃油消耗分析……………………………………5-6

基于波茲南實際交通狀況的重型載貨車廢氣污染物排放研究………………………5-6

汽車回收中的生態(tài)技術(shù)…………………6-1

汽車回收中的生態(tài)技術(shù)…………………6-1

汽車回收中的生態(tài)技術(shù)…………………6-2

基于全球商業(yè)環(huán)境的車輛回收企業(yè)生產(chǎn)計劃…………………………………………6-2

汽車回收再利用率的研究………………6-3

德國廢棄車輛處理條例（2002）的影響研究……………………………………………6-3

汽車回收問題初探………………………6-4

韓國用于監(jiān)控和計算報廢車輛實際回收率的監(jiān)控系統(tǒng)………………………………6-4

印度報廢車輛處理的研究………………6-5

廢舊汽車回收系統(tǒng)的比較研究………6-5

法國報廢車輛玻璃回收成本和效益的研究……………………………………………6-6

車輛破碎殘余物回收經(jīng)濟(jì)性評估……6-6

未來廢舊汽車中的鋁回收………………6-7

回收報廢車輛上貴重金屬對可持續(xù)發(fā)展的貢獻(xiàn)………………………………………6-7

基于生命周期評價的美國廢棄輪胎處理……………………………………………6-8

北卡羅萊納州廢舊輪胎的處理案例研究……………………………………………6-8

車輛再循環(huán)設(shè)備的位置建?！?-9

報廢車輛的拆解技術(shù)……………………6-9

全球車用生物柴油的研究與展望……7-1

生物柴油及發(fā)動機(jī)特性綜述……………7-1

柴油機(jī)動力系統(tǒng)優(yōu)化技術(shù)的研究……7-2

旨在減少煙塵的柴油機(jī)后噴技術(shù)……7-2

對置活塞輕型柴油發(fā)動機(jī)排放和燃油效率的研究……………………………………7-3

柴油發(fā)動機(jī)中二甲醚燃燒對排放的影響……………………………………………7-3

柴油發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)對耗油量和廢氣排放的影響…………………………………………7-4

清潔、高效的重型柴油發(fā)動機(jī)開發(fā)技術(shù)……………………………………………7-4

基于前饋的現(xiàn)代柴油機(jī)進(jìn)氣歧管壓力控制系統(tǒng)………………………………………7-5

輕型柴油車排放控制成本的研究……7-5

低排放汽車發(fā)展中企業(yè)與社會的角色……………………………………………7-6

對交通運輸部門節(jié)能和環(huán)保的要求……………………………………………7-6

混合動力汽車……………………………8-1

混合動力汽車的研究……………………8-1

混合動力汽車的排放性和燃油經(jīng)濟(jì)性……………………………………………8-2

混合動力汽車和純電動汽車對城市環(huán)境的影響………………………………………8-2

純電動汽車和混合動力電動汽車的電機(jī)和電池技術(shù)…………………………………8-3

生物燃料汽車和混合動力汽車技術(shù)的可持續(xù)創(chuàng)新管理………………………………8-3

針對中國混合動力汽車節(jié)油潛能的分析……………………………………………8-4

印度混合動力汽車技術(shù)的發(fā)展………8-4

減少汽車排放的再生能源策略………8-5

英國電動車、氫燃料汽車和混合動力汽車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析……………………………8-5

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)…………………………9-1

車載自組織網(wǎng)絡(luò)的傳送方法、應(yīng)用及挑戰(zhàn)……………………………………………9-1

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的仿真趨勢……………9-2

基于移動居先的未來互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中車聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)………………………………………9-2

車聯(lián)網(wǎng)從智能網(wǎng)絡(luò)到自動駕駛汽車和車輛云的發(fā)展…………………………………9-3

車載網(wǎng)絡(luò)和智能移動的車輛以太網(wǎng)……………………………………………9-3

FlexRay協(xié)議在車載網(wǎng)絡(luò)中的應(yīng)用……9-4

用于車輛通信的DTN混合網(wǎng)絡(luò)………9-4

基于智能手機(jī)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)……………9-5

基于認(rèn)知信息通信技術(shù)的產(chǎn)品可持續(xù)利用……………………………………………9-5

日本智能交通系統(tǒng)的發(fā)展趨勢………9-6

滿足車輛間通信環(huán)境與應(yīng)用程序的通信協(xié)議設(shè)計……………………………………9-6

插電式混合動力汽車控制策略的分類……………………………………………10-1

混合動力汽車、插電式混合動力汽車和純電動汽車市場模型研究…………………10-1

大型插電式混合動力汽車嵌入式電力系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)調(diào)度和風(fēng)險管理………………10-2

輕量化插電式混合動力汽車控制策略對CO2排放的影響……………………………10-2

插電式混合動力汽車對能源和排放的影響……………………………………………10-3

插電式混合動力汽車和智能電網(wǎng)微觀仿真調(diào)查……………………………………10-3

插電式混合動力汽車微電網(wǎng)的最優(yōu)集成研究………………………………………10-4

插電式混合動力汽車購買意向調(diào)查……………………………………………10-4

電動汽車兩種充電接口使用情況調(diào)查……………………………………………10-5

插電式混合動力汽車電池報廢條件的調(diào)查研究……………………………………10-5

美國插電式混合動力汽車對用電需求的影響………………………………………10-6

美國公眾對插電式電動汽車認(rèn)知情況的調(diào)查………………………………………10-6

無級變速傳動系統(tǒng)樣機(jī)的效率研究…11-1

組合式無級變速器的發(fā)展……………11-1

對8擋以上自動變速器車輛進(jìn)行動態(tài)分析的系統(tǒng)方法………………………………11-2

使用測功機(jī)試驗數(shù)據(jù)驗證先進(jìn)的自動變速器模型…………………………………11-2

完美匹配的設(shè)計………………………11-3

基于電動汽車自動變速器的平滑換擋控制研究……………………………………11-3

自動變速車輛感知換擋質(zhì)量的測量方法及建模……………………………………11-4

汽車排放周期中減少自動變速器驗證時間的研究…………………………………11-5

基于2017-2025CAFE標(biāo)準(zhǔn)的變速器技術(shù)對燃油效率影響研究……………………11-5

車輛網(wǎng)概念研究………………………12-1

車聯(lián)網(wǎng)解析……………………………12-1

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)及其安全性研究…………12-2

車載網(wǎng)絡(luò)和智能汽車以太網(wǎng)…………12-2

車載以太網(wǎng)面臨的挑戰(zhàn)和解決方案…12-3

車聯(lián)網(wǎng)從智能網(wǎng)絡(luò)到自動駕駛汽車和車輛云的發(fā)展………………………………12-4

新一代車載有線網(wǎng)絡(luò)…………………12-4

入網(wǎng)動態(tài)發(fā)現(xiàn)協(xié)議……………………12-5

車載網(wǎng)絡(luò)可擴(kuò)展性和隱私保護(hù)問題……………………………………………12-5

城市車輛網(wǎng)絡(luò)單播路由協(xié)議：審查、分類和開放問題研究…………………………12-6

汽車網(wǎng)絡(luò)………………………………12-6

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在環(huán)行交叉口管理中的應(yīng)用……………………………………………12-7

云計算與車聯(lián)網(wǎng)的融合研究…………12-7

通信服務(wù)網(wǎng)絡(luò)研究……………………12-8

基于車載網(wǎng)絡(luò)軌跡的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)方案……………………………………………12-9

遠(yuǎn)程通信和車載網(wǎng)絡(luò)的特殊問題……………………………………………12-9

車聯(lián)網(wǎng)采用100Mbps以太網(wǎng)絡(luò)………12-10

車-車通信研究………………………12-10

·綜述·

汽車系統(tǒng)能量消耗、管理和再生………1-7

汽車工業(yè)中模塊化、接口定義及外部創(chuàng)新資源的集成…………………………………1-7

汽車系統(tǒng)能量管理的發(fā)展趨勢………1-8

歐洲未來汽車動力系統(tǒng)的燃料分析……………………………………………1-8

基于汽車專利的環(huán)境法規(guī)及新技術(shù)……………………………………………1-8

減少汽車排放的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)及其發(fā)展策略……………………………………………1-9

輕型汽車替代技術(shù)對未來全球溫室氣體排放和初級能源的影響……………………1-9

汽車組裝中能源消耗研究……………1-10

未來汽車減緩氣候變化方案的比較評估……………………………………………1-10

航空航天和汽車系統(tǒng)架構(gòu)的發(fā)展趨勢……………………………………………2-6

未來汽車追求的附加價值………………2-6

未來汽車工業(yè)中IBM的大數(shù)據(jù)策略……………………………………………2-7

汽車工業(yè)的詳細(xì)成本估算………………2-7

碳排放對汽車工業(yè)供應(yīng)鏈管理的影響……………………………………………2-7

電器/電子系統(tǒng)在汽車行業(yè)發(fā)展中的應(yīng)用……………………………………………2-8

美國2011年車輛模型的有效性分析……………………………………………2-8

車輛安全管理的機(jī)遇和挑戰(zhàn)……………2-8

發(fā)達(dá)國家旅游運輸?shù)陌l(fā)展趨勢………2-9

易于高齡者駕駛的汽車?yán)砟睢?-9

多學(xué)科交叉設(shè)計技術(shù)的創(chuàng)新……………3-6

精益創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計方法……………………………………………3-6

新產(chǎn)品開發(fā)中的產(chǎn)品生命周期管理……………………………………………3-6

基于成本函數(shù)的車輛動力學(xué)評估……3-7

汽車共享服務(wù)的發(fā)展……………………3-7

更輕、強(qiáng)度更高的未來材料……………4-9

未來鋼結(jié)構(gòu)汽車的創(chuàng)新研究……………4-9

車用鎂、鋁合金材料……………………4-10

汽車用鋁材的發(fā)展……………………4-10

針對鋁制車輪規(guī)范材料和制造的評價……………………………………………4-11

汽車工業(yè)碳纖維等輕型材料的發(fā)展預(yù)測……………………………………………4-11

基于環(huán)境影響的鋼/碳纖維復(fù)合材料研究……………………………………………4-12

復(fù)合材料驗收標(biāo)準(zhǔn)的研究……………4-12

對柴油機(jī)燃燒噪聲機(jī)理及降噪的研究……………………………………………5-7

中型混合動力載貨汽車噪聲評估……………………………………………5-7

基于主、客觀評估的車輛聲學(xué)舒適性研究……………………………………………5-8

車輛異響噪聲測試的趨勢和分析……5-8

車輛主要噪聲特性的平衡………………5-9

基于固有模態(tài)函數(shù)技術(shù)的主動降噪…5-10

汽車NVH的測量技術(shù)…………………5-10

先進(jìn)制造技術(shù)的組織實施要求………6-10

發(fā)展中國家先進(jìn)制造技術(shù)投資模式研究……………………………………………6-10

作業(yè)成本法在汽車制造業(yè)中的應(yīng)用……………………………………………6-11

超高強(qiáng)度鋼零件的熱沖壓技術(shù)………6-11

鈑金熱沖壓與液壓成形工藝…………6-12

嵌入式復(fù)合材料制造工藝……………6-12

汽車閉環(huán)裝配線模擬網(wǎng)絡(luò)……………6-13

虛擬裝配模擬研究……………………6-13

基于碰撞安全的CAE建?？焖傺b配系統(tǒng)……………………………………………6-14

美國汽車裝配業(yè)分布變化的能源效率預(yù)測……………………………………………6-14

基于霍夫曼矩陣法的汽車裝配線平衡問題解決……………………………………6-15

快速變化的技術(shù)對供應(yīng)鏈的影響……6-15

混合材質(zhì)結(jié)構(gòu)連接技術(shù)………………6-16

高強(qiáng)度鋼與碳纖維增強(qiáng)塑料混合材質(zhì)的汽車結(jié)構(gòu)制造技術(shù)………………………6-16

基于乘員艙多強(qiáng)度要求的先進(jìn)制造技術(shù)……………………………………………6-17

車輛集成膠合技術(shù)……………………6-17

基于溫室氣體排放的未來汽車設(shè)計…7-7

低排放車輛的N2O排放狀況……………7-7

乘用車排放法規(guī)及其對選擇性催化還原系統(tǒng)的要求…………………………………7-8

美國2020～2025年車輛減排策略……7-8

替代燃料的和先進(jìn)汽車輕量化技術(shù)應(yīng)用……………………………………………7-9

輕型車輛排放控制技術(shù)的成本評估……………………………………………7-9

第3代電動汽車的集成架構(gòu)-技術(shù)挑戰(zhàn)與消費者需求…………………………………8-6

電動汽車驅(qū)動技術(shù)的發(fā)展………………8-6

電動汽車電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)綜述……………8-7

電動汽車充電技術(shù)的發(fā)展趨勢………8-7

奧地利關(guān)于促進(jìn)電動汽車發(fā)展的政策分析……………………………………………8-8

美國電動汽車溫室氣體及污染物排放分析……………………………………………8-8

2020年后自動變速傳動系統(tǒng)的挑戰(zhàn)與競爭……………………………………………9-7

基于巴西汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)No.312/09的ABS在重型載貨車中的應(yīng)用……………………9-7

巴西特種拖車設(shè)計中ABS的應(yīng)用……9-8

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向手感的研究……………………………………………9-8

純電動汽車、混合動力汽車和燃料電池汽車的綜合性能評估………………………10-7

混合動力汽車功能安全的研究………10-7

混合動力汽車在不同細(xì)分市場中的技術(shù)分析………………………………………10-8

印度電動汽車輕量化循環(huán)行駛工況的分析……………………………………………10-8

豐田下一代蓄電池的研究進(jìn)展………10-9

鋰電池電動汽車電池能量管理的關(guān)鍵技術(shù)…………………………………………10-10

燃料電池汽車節(jié)能駕駛策略的研究…………………………………………10-10

傳統(tǒng)車輛和電動輕型車的參數(shù)分析…………………………………………10-11

增程式電動汽車的發(fā)展………………10-11

汽車維修和回收拆解技術(shù)的創(chuàng)新……11-6

基于新型車輛碎片分類技術(shù)的鋁循環(huán)利用方式……………………………………11-6

基于生命周期法的報廢車輛對環(huán)境影響分析………………………………………11-7

鎂材質(zhì)汽車零部件回收的生命周期評估……………………………………………11-7

將廢舊輪胎變?yōu)槌?xì)橡膠粉對環(huán)境的影響……………………………………………11-8

立法背景下的日本汽車粉碎殘渣回收再利用模式研究……………………………11-8

車用電池系統(tǒng)回收標(biāo)識的研究………11-9

華盛頓的電池回收熱…………………11-9

全球汽車行業(yè)創(chuàng)新的進(jìn)程與發(fā)展…………………………………………12-11

汽車行業(yè)新產(chǎn)品開發(fā)中零件數(shù)量最小化的啟發(fā)式方法……………………………12-11

汽車行業(yè)戰(zhàn)略技術(shù)管理的總體釋意結(jié)構(gòu)建模………………………………………12-12

汽車工業(yè)網(wǎng)絡(luò)配置器的使用…………12-12

巴西汽車市場零部件供應(yīng)綜述……12-12

車載新技術(shù)的采用率分析……………12-13

日本新一代環(huán)保汽車的發(fā)展和商業(yè)化項目…………………………………………12-15

印度汽車業(yè)產(chǎn)品開發(fā)過程的融合…………………………………………12-15

·設(shè)計開發(fā)·

混合動力汽車的優(yōu)化設(shè)計和最優(yōu)控制……………………………………………1-11

混合動力汽車動力系統(tǒng)的優(yōu)化方法……………………………………………1-11

并聯(lián)式混合動力汽車控制單元的開發(fā)……………………………………………1-12

雙電機(jī)插電式混合動力系統(tǒng)開發(fā)……………………………………………1-12

并聯(lián)混合動力原型車的設(shè)計與制造……………………………………………1-13

混合動力4輪驅(qū)動汽車主動側(cè)傾控制系統(tǒng)的設(shè)計和集成底盤控制…………………1-14

用于雅閣插電式混合動力汽車的新型發(fā)動機(jī)開發(fā)…………………………………1-14

并聯(lián)式插電混合動力汽車動力總成的尺寸優(yōu)化……………………………………1-15

燃料電池插電式混合動力汽車設(shè)計……………………………………………1-16

插電式混合動力汽車高壓能量管理系統(tǒng)設(shè)計………………………………………1-16

基于模型方法的輕度混合動力汽車監(jiān)控策略開發(fā)…………………………………1-17

基于模型設(shè)計的混合動力電動汽車……………………………………………1-17

基于啟發(fā)式任務(wù)分配法的車載網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)計………………………………………2-10

車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)多假設(shè)軌道數(shù)據(jù)連接的研究……………………………………………2-10

基于WiMAX/DSRC綜合架構(gòu)的高效車載網(wǎng)絡(luò)設(shè)計…………………………………2-11

車輛通用即插即用串行通信網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計……………………………………………2-11

V2V的路徑衰減效應(yīng)建模研究………2-12

一種用于安全變換車道的防撞預(yù)警方法……………………………………………2-13

基于動態(tài)交換鏈接的汽車新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)……………………………………………2-13

車輛實時智能并行停車系統(tǒng)…………2-14

車輛網(wǎng)絡(luò)在汽車碰撞概率估算中的應(yīng)用……………………………………………2-14

基于模型方法的ABS控制器開發(fā)……3-8

基于分?jǐn)?shù)階滑?？刂破鞯腁BS設(shè)計……………………………………………3-8

ABS的數(shù)字滑?？刂啤?-9

應(yīng)用于ABS的智能主動力控制器……3-9

基于集成光流法和霍夫變換法的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)………………………………3-10

基于攝像頭的支持向量機(jī)前向碰撞及車道偏離預(yù)警系統(tǒng)…………………………3-10

基于單個現(xiàn)場可編程門列陣的實時車道偏離警告系統(tǒng)……………………………3-11

基于動態(tài)消失點調(diào)整方法的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)……………………………………3-12

嵌入式車道偏離警告系統(tǒng)……………3-12

一種車道偏離預(yù)警系統(tǒng)………………3-13

基于改進(jìn)型模糊控制的汽車定速巡航嵌入式智能控制系統(tǒng)………………………3-14

預(yù)防車輛事故的智能輔助系統(tǒng)ARM-7……………………………………………3-14

環(huán)保輕量化車身材料的選擇方法……………………………………………4-13

汽車輕量化設(shè)計中多種材料的最優(yōu)選擇……………………………………………4-13

基于低于疲勞極限的低載強(qiáng)化特性車輛部件輕量化設(shè)計…………………………4-14

輕量化結(jié)構(gòu)輪轂連接處的設(shè)計與優(yōu)化……………………………………………4-14

汽車連桿設(shè)計與質(zhì)量優(yōu)化研究………4-15

基于先進(jìn)復(fù)合材料的汽車保險杠設(shè)計……………………………………………4-15

基于增強(qiáng)玻璃纖維材料的鋼板彈簧設(shè)計與分析……………………………………4-16

改善燃油經(jīng)濟(jì)性的汽車發(fā)動機(jī)高強(qiáng)度輕量化氣門彈簧……………………………4-16

汽車路徑選擇中燃油消耗量優(yōu)化模型的開發(fā)………………………………………5-11

一種減少燃油消耗的路徑選擇方法……………………………………………5-11

一種通過提高駕駛水平來降低油耗的分析工具……………………………………5-12

混合動力汽車發(fā)動機(jī)燃油消耗的簡單估計方法……………………………………5-12

曲軸轉(zhuǎn)速對發(fā)動機(jī)燃燒參數(shù)的影響……………………………………………5-13

高速汽車的降噪設(shè)計…………………5-14

基于腦電圖分析的乘用車車內(nèi)噪聲評價方法的研究………………………………5-14

三維封閉空間內(nèi)的反饋主動降噪系統(tǒng)……………………………………………5-15

汽車無參考信噪比測量的方法………5-15

基于變頻噪聲的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)固定參數(shù)有源噪聲控制器開發(fā)…………………………5-16

基于集成工藝的電動汽車電機(jī)輕量化設(shè)計……………………………………………6-18

輕量化鋁板批量熱成形技術(shù)的優(yōu)化設(shè)計……………………………………………6-18

均勻高強(qiáng)度元件的冷卻通道設(shè)計……………………………………………6-19

基于有限元法的輕量級鼓式制動器組件設(shè)計………………………………………6-19

汽車工業(yè)遠(yuǎn)程激光焊接任務(wù)定序的模型開發(fā)………………………………………6-20

輕型汽車拱連接件的CAE優(yōu)化設(shè)計……………………………………………6-20

工程車輛輪軸梁架焊接結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計……………………………………………6-21

基于摩擦焊接車輛底部結(jié)構(gòu)的并行產(chǎn)品開發(fā)方法…………………………………6-21

基于參數(shù)優(yōu)化方法的汽車用夾層梁選擇……………………………………………6-22

車身主防撞鋼梁的優(yōu)化設(shè)計…………6-22

車輛側(cè)門梁區(qū)防撞性設(shè)計……………6-23

用于干貨運輸?shù)匿X制貨車車身設(shè)計……………………………………………6-23

汽車前塑料擋泥板的設(shè)計……………6-24

基于玻璃鋼復(fù)合材料的雙層客車概念框架設(shè)計研究………………………………6-24

一種直噴式柴油機(jī)燃燒的多目標(biāo)優(yōu)化數(shù)值方法……………………………………7-10

柴油機(jī)選擇性催化還原系統(tǒng)控制NOx排放和改善燃油經(jīng)濟(jì)性的研究………………7-10

一種利用柴油機(jī)氣缸內(nèi)壓力來估算NOx排放的新方法………………………………7-11

一種新型柴油機(jī)進(jìn)氣流氧氣量估算方法……………………………………………7-11

一種降低生物柴油燃燒動力學(xué)的輕型柴油機(jī)CFD模型開發(fā)………………………7-12

用T-S法控制裝有EGR系統(tǒng)的渦輪增壓式柴油發(fā)動機(jī)……………………………7-12

可變幾何截面渦輪增壓雙循環(huán)EGR柴油機(jī)的多變量控制…………………………7-13

應(yīng)用模糊算法估計高壓共軌電噴技術(shù)的壓力值……………………………………7-14

基于模型誤差修正的渦輪增壓柴油發(fā)動機(jī)質(zhì)量流量估算…………………………7-14

基于反饋線性化法及最優(yōu)控制法的共軌噴射系統(tǒng)控制器設(shè)計……………………7-15

4沖程柴油機(jī)電控噴射系統(tǒng)的開發(fā)……………………………………………7-15

失控模式識別和停止電控柴油機(jī)的方法……………………………………………7-16

汽油直噴發(fā)動機(jī)的開發(fā)…………………8-9

低成本變壓縮比多缸發(fā)動機(jī)的設(shè)計與研究……………………………………………8-9

汽油機(jī)空燃比控制系統(tǒng)的設(shè)計………8-10

渦輪增壓發(fā)動機(jī)節(jié)流閥和排氣門模型預(yù)測控制器的設(shè)計…………………………8-10

帶有凸輪軸的渦輪增壓發(fā)動機(jī)系統(tǒng)設(shè)計……………………………………………8-11

汽油機(jī)渦輪增壓器的非線性觀測器設(shè)計……………………………………………8-11

用于閉環(huán)燃燒控制的實時氣缸壓力估計算法………………………………………8-12

預(yù)測均質(zhì)壓燃發(fā)動機(jī)點火延遲的方法……………………………………………8-12

天然氣發(fā)動機(jī)的分布式運行控制策略……………………………………………8-13

基于輕型車循環(huán)工況仿真的低溫燃燒發(fā)動機(jī)燃料分級新方法……………………8-13

用于ABS的Super-Twisting控制算法……………………………………………9-9

一種應(yīng)用于ABS的滑模控制新型設(shè)計方法……………………………………………9-9

ABS車輪防滑控制的滑?？刂破鳌?-10

基于模型開發(fā)方法（MBD）的ABS控制器開發(fā)………………………………………9-10

ABS的控制算法………………………9-11

基于時間變化平穩(wěn)控制的ABS………9-11

應(yīng)用GPS保障車輛安全行駛的主動轉(zhuǎn)向控制研究…………………………………9-12

主動安全中的制動和轉(zhuǎn)向最優(yōu)化控制方法……………………………………………9-12

主動前輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)模型和控制器的設(shè)計與評估……………………………………9-13

氣頂液制動系統(tǒng)的ABS開發(fā)…………9-13

基于動態(tài)逆控制技術(shù)的AFS和DYS集成控制系統(tǒng)…………………………………9-14

十字路口的安全自主車輛控制策略……………………………………………9-14

車輛橫擺穩(wěn)定性控制器的開發(fā)………9-15

基于車輛縱向動力學(xué)的橫擺角速度和側(cè)偏控制方法………………………………9-15

質(zhì)量估計及制動力分配優(yōu)化策略結(jié)合的拖掛車輛制動控制算法…………………9-16

再生制動系統(tǒng)預(yù)測模型的開發(fā)………9-16

插電式混合動力汽車組件的設(shè)計…………………………………………10-12

城市用插電式電動汽車的開發(fā)……10-12

基于凸面優(yōu)化的插電式混合動力汽車總成部件的研究……………………………10-13

基于效率模式控制算法的插電式混合動力汽車開發(fā)………………………………10-14

插電式混合動力商用汽車的建?！?0-14

基于最優(yōu)控制理論的插電式混合動力汽車實時能量管理策略……………………10-15

智能電網(wǎng)系統(tǒng)中插電式混合動力汽車電池的管理優(yōu)化……………………………10-15

插電式混合動力汽車充電與電能管理集成優(yōu)化的框架……………………………10-16

電動汽車和插電式混合動力汽車多單元電池系統(tǒng)的設(shè)計…………………………10-17

適合于插電式混合動力汽車充電的城市能源管理…………………………………10-17

評估插電式混合動力汽車影響電網(wǎng)的反應(yīng)曲面建模方法…………………………10-18

插電式電動汽車聚合器的負(fù)荷調(diào)度和分配…………………………………………10-18

增程式電動汽車動力系統(tǒng)的匹配設(shè)計…………………………………………10-19

基于動態(tài)規(guī)劃的增程式電動汽車電池管理系統(tǒng)設(shè)計………………………………10-19

雪佛蘭增程式電動汽車電力系統(tǒng)的設(shè)計…………………………………………10-20

電動汽車高效空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)計……10-20

新型自動變速器的開發(fā)………………11-10

自動變速器雙油泵系統(tǒng)的開發(fā)……11-10

用于自動變速器系統(tǒng)控制的新型張量積模型………………………………………11-11

合成行星齒輪式自動變速器的列線圖…………………………………………11-12

基于駕駛意圖估計的自動變速器控制研究…………………………………………11-12

離合器切換式換擋自動變速器的二自由度模型……………………………………11-13

后驅(qū)車改裝液壓無級變速器的設(shè)計…………………………………………11-14

雙離合變速器模型的開發(fā)……………11-14

一種濕式雙離合變速器的新型控制策略…………………………………………11-15

基于結(jié)合點識別的干式雙離合器傳動控制器設(shè)計…………………………………11-15

無膜片彈簧干式雙離合器變速器混合位置和力的控制器設(shè)計……………………11-16

雙離合變速器換擋過程傳動系統(tǒng)建模和離合器扭矩估計…………………………11-16

基于液力變矩器的雙離合自動變速器性能提升……………………………………11-17

雙離合變速傳動系統(tǒng)中的換擋控制方法…………………………………………11-18

用于汽車控制的液壓離合器模型…………………………………………11-18

汽車云聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)和設(shè)計原則……12-16

一種新型的車聯(lián)網(wǎng)傳輸方法…………12-16

車聯(lián)網(wǎng)中通過自選擇實現(xiàn)的垂直切換方法…………………………………………12-17

評價復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)的優(yōu)化方法……12-17

基于車聯(lián)網(wǎng)和多功能信息融合的安全駕駛系統(tǒng)設(shè)計………………………………12-18

一種用于車載網(wǎng)絡(luò)分布式處理的確定性算法………………………………………12-18

基于時間觸發(fā)的車載網(wǎng)絡(luò)實時應(yīng)用整體調(diào)度………………………………………12-19

基于車聯(lián)網(wǎng)做視場外車輛定位的安全協(xié)作方法……………………………………12-19

車聯(lián)網(wǎng)敏銳方向路徑節(jié)點選擇多徑路由的設(shè)計方法………………………………12-20

用于車輛跟蹤的高速視覺網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)…………………………………………12-21

基于擴(kuò)展卡爾曼濾波的無人地面車輛網(wǎng)絡(luò)位置估計………………………………12-21

安全的汽車遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)……12-22

基于車聯(lián)網(wǎng)的交通擁堵探測協(xié)作方法…………………………………………12-22

·性能分析與控制·

插電式混合動力汽車的經(jīng)濟(jì)性研究……………………………………………1-18

插電式混合動力汽車應(yīng)用分析………1-18

插電式混合動力汽車控制策略對比分析……………………………………………1-19

減少CO2排放量的插電式混合動力電動汽車的前景建?！?-19

插電式混合動力汽車有源輪分析……1-20

插電式輕型電動汽車發(fā)展規(guī)劃的模型分析……………………………………………1-20

插電式混合動力汽車的充電優(yōu)化分析……………………………………………1-21

插電式混合動力汽車充電可靠性、經(jīng)濟(jì)性的分析評價………………………………1-21

基于通信的插電式混合動力汽車智能電網(wǎng)的負(fù)荷管理……………………………1-22

新型等效最小燃油消耗法與燃油MAP圖相結(jié)合的控制策略………………………1-22

基于瞬態(tài)等效油耗優(yōu)化的串并聯(lián)式混合動力汽車控制策略………………………1-23

混合動力汽車的能耗分析……………1-24

基于混合動力系統(tǒng)理論的混合動力客車控制策略研究……………………………1-24

基于汽車共享系統(tǒng)評估車載通信網(wǎng)絡(luò)……………………………………………2-15

車輛振動下的單目抬頭顯示深層感知控制法——隱藏圖像法……………………2-15

基于多通道車載自組織網(wǎng)絡(luò)的車-路通信強(qiáng)化………………………………………2-16

語言行為對駕駛員車道保持的影響……………………………………………2-17

基于宏觀模型的協(xié)作式巡航控制交通流方法………………………………………2-17

基于位置的路由協(xié)議性能對比研究……………………………………………2-18

基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的駕駛員壓力等級評估……………………………………………2-18

光學(xué)傳感器特征模擬…………………2-19

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)虛擬傳感器技術(shù)的車輛性能及排放優(yōu)化………………………2-19

基于Adams/Matlab的EPS系統(tǒng)聯(lián)合仿真研究……………………………………………2-20

CAN響應(yīng)時間分析……………………2-20

為虛擬調(diào)節(jié)系統(tǒng)開發(fā)的行駛模型……2-21

不同剛度動力傳動系的振動仿真分析……………………………………………2-21

基于DYC/TCS的低附著路面電動汽車起動性能研究………………………………2-22

履帶車輛縱向動力學(xué)仿真和試驗……2-22

突然側(cè)風(fēng)作用下的路堤風(fēng)速度場與交通安全性……………………………………2-23

基于模型預(yù)測的怠速控制……………2-23

基于主動懸置汽車發(fā)動機(jī)的魯棒控制研究……………………………………………3-15

基于模糊PID的汽車主動懸架控制策略……………………………………………3-15

4輪轉(zhuǎn)向乘用車制動和主動轉(zhuǎn)向的協(xié)調(diào)優(yōu)化研究……………………………………3-16

車輛ABS和懸架系統(tǒng)的分層T-S模糊控制……………………………………………3-16

車輛ABS和TCS集成控制系統(tǒng)研究……………………………………………3-17

預(yù)碰撞安全系統(tǒng)集成算法研究………3-17

制動輔助系統(tǒng)在車輛事故中的作用……………………………………………3-18

基于重力轉(zhuǎn)移技術(shù)的分式穩(wěn)定性控制系統(tǒng)建?！?-19

制動能量回收與ABS相互影響的研究……………………………………………3-19

基于非線性和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制的新型抱死控制模式…………………………………3-20

車輛ABS開發(fā)過程中的智能控制識別……………………………………………3-20

基于數(shù)據(jù)融合方法的輪轂式電動車ABS性能優(yōu)化…………………………………3-21

基于模糊邏輯控制的車輛ABS壽命分析……………………………………………3-21

電容器儲存能量對安全氣囊的影響……………………………………………3-22

前中心安全氣囊技術(shù)…………………3-22

基于集成主、被動安全系統(tǒng)的行人頭部傷害分析……………………………………3-23

澳大利亞維多利亞州車輛側(cè)面安全氣囊系統(tǒng)的評估………………………………3-23

碰撞事故中客車正前方結(jié)構(gòu)的改進(jìn)…3-24

基于駕駛員行為的主動安全系統(tǒng)目標(biāo)數(shù)量定義……………………………………3-24

白車身輕量化設(shè)計及車體結(jié)構(gòu)剛度評估……………………………………………4-17

車身輕量化復(fù)合材料可再生性的優(yōu)化分析……………………………………………4-17

汽車用鋁/鎂合金材料的優(yōu)化…………4-18

鈦合金構(gòu)件在汽車輕量化中的應(yīng)用分析I：構(gòu)件設(shè)計、原型及強(qiáng)度測試……………4-19

鈦合金構(gòu)件在汽車輕量化中的應(yīng)用分析II：構(gòu)件建模與成本分析…………………4-19

材料性能對輕型車鋼制車身優(yōu)化設(shè)計與制造的影響………………………………4-20

鈑金零件剛度評價的新策略…………4-20

車身鋼板變形特性的比較……………4-21

車身鋼板塑性變形后的硬度分析……4-21

車身鋼板塑性變形后的硬度分析……4-22

車身鋼板在不同溫度下的動態(tài)硬化方程……………………………………………4-22

車身板件和結(jié)構(gòu)部件的先進(jìn)高強(qiáng)度鋼表面殘余應(yīng)力分析…………………………4-23

汽車雙曲線夾層板的剛度與熱力學(xué)分析……………………………………………4-24

薄壁零件的壁厚和幾何形狀對車輛結(jié)構(gòu)性能的影響………………………………4-24

基于雙相鋼的沖壓模具耐久性研究……………………………………………4-25

氧化鋁表層組織和力學(xué)性能的改進(jìn)……………………………………………4-25

冷軋7075鋁合金斷裂特性的試驗評估和仿真模擬…………………………………4-26

退火對深冷軋制6061鋁合金顯微組織和力學(xué)性能的影響…………………………4-26

熱處理對擠壓ZM61鎂合金顯微組織和力學(xué)性能的影響……………………………4-27

高應(yīng)變速率多重鍛造ZK60鎂合金的顯微組織和力學(xué)性能…………………………4-27

Zn/Sn質(zhì)量比對鎂合金顯微組織和力學(xué)性能的影響…………………………………4-28

10Ni3MnCuA l沉淀硬化鋼在510℃時效后的顯微組織分析…………………………4-28

基于前方車輛信息的汽車燃油消耗研究……………………………………………5-17

基于庫倫摩擦定律的新型傳動系統(tǒng)能量消耗………………………………………5-17

替代材料對客車結(jié)構(gòu)生命周期能源消耗和廢物產(chǎn)生的影響………………………5-18

直噴柴油機(jī)新型燃燒模型……………5-18

缸內(nèi)直噴柴油機(jī)均質(zhì)壓燃燃燒的排放特性……………………………………………5-19

缸內(nèi)直噴技術(shù)在柴油-氫雙燃料發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用……………………………………5-19

柴油機(jī)高度稀燃的控制………………5-20

超稀薄燃料分層加注的熱力學(xué)模型構(gòu)建……………………………………………5-20

二次噴射對共軌柴油機(jī)燃油霧化質(zhì)量、燃燒及排放的影響…………………………5-21

瞬態(tài)工況生物柴油對常規(guī)排放影響的統(tǒng)計學(xué)分析…………………………………5-21

直噴柴油機(jī)燃燒室的三維建模和火用分析……………………………………………5-22

對某2沖程直噴發(fā)動機(jī)燃燒過程、廢氣和效能的研究………………………………5-23

輕型柴油機(jī)燃油噴射形式對碳煙的形成及氧化過程的影響………………………5-23

基于重型柴油機(jī)熱力學(xué)參數(shù)的輕型柴油機(jī)效率分析………………………………5-24

柴油雙燃料發(fā)動機(jī)的爆震控制………5-24

減小沖壓過程對原材料的破壞與浪費……………………………………………6-25

影響沖壓成形回彈現(xiàn)象的參數(shù)相關(guān)性研究……………………………………………6-25

聚合物夾層輕質(zhì)鋼材的深沖性能……6-26

不同Mn含量對TWIP鋼顯微組織和拉伸性能的影響………………………………6-26

退火溫度對5A06鋁合金板材顯微組織和拉伸性能的影響…………………………6-27

汽車鈑金沖壓模具的磨損研究………6-27

模具圓角輪廓精度對沖壓過程板料磨損的影響……………………………………6-28

光纖激光焊接的中央凹陷對汽車用鋼材拉伸和疲勞強(qiáng)度的影響…………………6-28

基于恒幅/變幅載荷的車身結(jié)構(gòu)鋁焊接腐蝕疲勞性能研究…………………………6-29

角焊和塞焊對非接觸區(qū)域形變的影響分析……………………………………………6-29

基于焊點疲勞壽命預(yù)測模型的應(yīng)力強(qiáng)度因素分析…………………………………6-30

兩種焊接結(jié)構(gòu)疲勞壽命評估方法的比較……………………………………………6-30

防止雙金屬混合車門腐蝕的輔助結(jié)構(gòu)研究……………………………………………6-31

汽車用銅焊線腐蝕和可靠性的研究…6-31

化學(xué)計量燃燒柴油機(jī)降低油耗的噴油策略優(yōu)化……………………………………7-17

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的單個氣缸燃油控制……………………………………………7-17

渦輪增壓柴油機(jī)的滑?？刂啤?-18

應(yīng)用HIL開發(fā)和驗證汽車渦輪增壓發(fā)動機(jī)“曲柄角”模型…………………………7-18

基于模糊控制的渦輪增壓柴油機(jī)空氣路徑確定……………………………………7-19

機(jī)械渦輪復(fù)合系統(tǒng)對渦輪增壓柴油機(jī)性能的影響…………………………………7-19

廢氣循環(huán)柴油機(jī)單渦輪增壓器的建模與控制………………………………………7-20

共軌直噴柴油機(jī)廢氣循環(huán)補(bǔ)償器和可變幾何渦輪增壓器的研究…………………7-21

兩級渦輪增壓系統(tǒng)的熱力學(xué)評價……7-21

前渦輪增壓后處理技術(shù)的輕型柴油發(fā)動機(jī)污染物排放研究………………………7-22

燃燒模型在可變氣門機(jī)構(gòu)渦輪增壓發(fā)動機(jī)中的應(yīng)用………………………………7-22

減少廢氣排放及燃油消耗的柴油機(jī)優(yōu)化控制方法…………………………………7-23

基于缸內(nèi)壓力信號的高速直噴柴油發(fā)動機(jī)控制技術(shù)………………………………7-23

高壓縮比多次噴射對柴油機(jī)噴射貫穿距的仿真研究………………………………7-24

基于1維仿真的柴油機(jī)燃油供給系統(tǒng)減振研究………………………………………7-24

直噴式柴油機(jī)中湍流燃燒的相互作用……………………………………………7-25

共軌柴油機(jī)噴油器電磁閥的建模與試驗驗證………………………………………7-25

熱障涂層柴油發(fā)動機(jī)能量平衡的研究……………………………………………7-26

不同廢氣再循環(huán)結(jié)構(gòu)對柴油機(jī)排放的影響……………………………………………7-26

帶有廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的渦輪增壓柴油機(jī)被動控制…………………………………7-27

基于廢氣循環(huán)和增壓空氣制冷器熱量的重型載貨車循環(huán)效率和熱量利用率提高……………………………………………7-27

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的4沖程柴油機(jī)噴油系統(tǒng)的建模及仿真…………………………7-28

輕型車油耗和排放的建模及參量分析……………………………………………7-28

輕型柴油機(jī)狹縫處碳煙形成的模擬研究……………………………………………7-29

基于條件矩封閉模型仿真分析的重型柴油機(jī)碳煙形成……………………………7-29

生物柴油發(fā)動機(jī)的材料兼容性、排放及耐久性評估…………………………………7-30

柴油乙醇混合燃料在柴油機(jī)上應(yīng)用的優(yōu)勢……………………………………………7-30

V6柴油機(jī)怠速聲品質(zhì)的改善…………7-31

汽油機(jī)排出納米級有機(jī)碳粒子的光學(xué)特性……………………………………………8-14

汽油直噴式發(fā)動機(jī)特定污染物的消除分析……………………………………………8-14

氣態(tài)氨直接噴射對點火汽油機(jī)性能的影響……………………………………………8-15

氣缸鈍化和可變氣門驅(qū)動對汽油機(jī)性能的影響……………………………………8-15

小型汽油機(jī)進(jìn)氣管幾何參數(shù)對滾流運動的影響分析………………………………8-16

中型車輛用醇類-汽油機(jī)的性能及排放分析……………………………………………8-16

冷卻液溫度對自然吸氣式汽油機(jī)性能及排放的影響研究…………………………8-17

對汽油直噴發(fā)動機(jī)高壓燃料系統(tǒng)噪聲與振動的抑制………………………………8-17

渦輪增壓汽油機(jī)徑向渦輪的面向控制建模……………………………………………8-18

基于車輛的廢氣渦輪增壓輻流式渦輪穩(wěn)流與脈沖流效率…………………………8-18

基于內(nèi)燃機(jī)廢氣能量回收的不同渦輪增壓方法比較研究…………………………8-19

基于模型方法的渦輪增壓發(fā)動機(jī)充氣估算及控制…………………………………8-19

直噴式渦輪增壓火花點火發(fā)動機(jī)的注水技術(shù)分析…………………………………8-20

基于優(yōu)先約束軌跡規(guī)劃的非線性渦輪增壓空氣系統(tǒng)廢氣再循環(huán)…………………8-20

渦輪增壓發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)技術(shù)的數(shù)值分析………………………………………8-21

汽車渦輪增壓器的聲音傳遞…………8-21

汽車渦輪增壓器聲音傳遞的仿真……8-22

點火式發(fā)動機(jī)減少燃料燃燒時能量損失的參數(shù)優(yōu)化………………………………8-22

火花點火直噴天然氣發(fā)動機(jī)的噴霧和燃燒過程分析………………………………8-23

渦輪增壓系統(tǒng)的兩種運行模式………8-23

汽車ABS的車輪滑移率魯棒控制方法研究……………………………………………9-17

汽車ABS非線性控制策略的優(yōu)化……9-17

裝有軸電機(jī)的電動汽車防抱死制動系統(tǒng)魯棒控制…………………………………9-18

基于極值尋優(yōu)控制的ABS制動側(cè)向力優(yōu)化……………………………………………9-18

基于ABS與RBS組合的制動效能提升……………………………………………9-19

基于虛擬樣機(jī)仿真的底盤集成控制系統(tǒng)……………………………………………9-19

基于PI動態(tài)逆方法的EPS魯棒控制……………………………………………9-20

基于PID蟻群優(yōu)化控制的EPS………9-20

EPS的模糊控制研究…………………9-21

EPS的功耗比較研究…………………9-22

EPS的助力特性分析…………………9-22

電動助力轉(zhuǎn)向模擬器虛擬原型………9-23

無傳感器控制的EPS…………………9-24

基于參數(shù)空間法的高度自動化駕駛PID轉(zhuǎn)向控制……………………………………9-24

基于MPC的汽車轉(zhuǎn)向控制……………9-25

高速工況下不同靈敏度的操作桿式轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)…………………………………9-25

基于關(guān)鍵行駛工況的車輛開關(guān)型轉(zhuǎn)向控制策略……………………………………9-26

基于側(cè)向載荷變化的前輪獨立主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能分析……………………………9-27

基于有線觸覺系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向自抗擾控制……………………………………………9-27

基于駕駛員行為和自動穩(wěn)定程序的共享轉(zhuǎn)向控制…………………………………9-28

基于Ansys的車輛鼓式制動器接觸建模分析……………………………………………9-28

電動汽車電池性能的分析……………10-21

電動汽車電池狀態(tài)空間的熱模型…………………………………………10-21

電動汽車/插電式混合動力汽車電池能量存儲系統(tǒng)的建模與控制…………………10-22

電動汽車電池老化及充電模式優(yōu)化模型…………………………………………10-22

電動汽車縱向動力學(xué)非線性分級控制策略…………………………………………10-23

對電動汽車電池組單個模塊的研究…………………………………………10-23

采用氫燃料電池、電池組和超級電容器的高功率電動汽車的控制策略……………10-24

電動汽車電池利用系數(shù)的研究……10-24

燃料電池對輕型電動汽車駕駛性能的影響…………………………………………10-25

輕型燃料電池-鋰電池電動汽車的特性研究…………………………………………10-25

基于模型的插電式混合動力汽車鋰電池充電狀態(tài)及峰值容量估計………………10-26

充放電可逆的串聯(lián)式鋰離子電池建模研究…………………………………………10-26

電動汽車需求管理及電池包平衡模擬仿真…………………………………………10-27

應(yīng)用鉛酸電池和超大電容器的電動汽車性能分析…………………………………10-27

車載電池的二次利用…………………10-28

社區(qū)電動汽車燃料電池增程器模型的研究…………………………………………10-28

福特?？怂闺妱悠嚹Ｐ偷拈_發(fā)驗證…………………………………………10-29

基于實時通信技術(shù)的電動汽車快速充電潛能提高…………………………………10-29

混合動力電動汽車的功率分流控制…………………………………………10-30

輕型柴油機(jī)的生物柴油燃燒模擬…………………………………………11-19

柴油機(jī)和添加生物柴油的低散熱發(fā)動機(jī)的性能比較………………………………11-19

燃油混合質(zhì)量對柴油機(jī)性能的影響…………………………………………11-20

基于不同燃料的軍用柴油機(jī)性能分析…………………………………………11-20

基于廢氣加熱的麻風(fēng)樹油-柴油機(jī)燃燒特性…………………………………………11-21

直噴柴油機(jī)多次噴射的仿真研究…………………………………………11-21

基于不穩(wěn)定層流小火焰模型的柴油噴射自動點火燃燒……………………………11-22

滿足溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)優(yōu)化技術(shù)…………………………………………11-23

操作參數(shù)對共軌柴油機(jī)性能及排放的影響…………………………………………11-24

生態(tài)柴油機(jī)NOx排放的控制…………11-24

基于莫斯–布魯克斯煙灰模型的柴油機(jī)時空煙塵演化的模擬……………………11-25

柴油機(jī)選擇性催化還原后處理系統(tǒng)的熱管理策略…………………………………11-25

柴油發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)的選擇性催化還原系統(tǒng)……………………………………11-26

基于歐4標(biāo)準(zhǔn)的高速直噴共軌柴油機(jī)后處理系統(tǒng)優(yōu)化………………………………11-26

氧化還原催化劑和微粒過濾器在柴油機(jī)排放中聯(lián)合使用的效果分析……………11-27

基于射頻傳感的柴油微粒過濾器狀態(tài)監(jiān)測與后處理系統(tǒng)控制……………………11-27

基于2015-2025LEVⅢ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)冷起動排放控制…………………………11-28

柴油機(jī)排放控制參考量的確定…………………………………………11-29

基于等離子聯(lián)合系統(tǒng)的柴油機(jī)排放控制集成………………………………………11-29

基于歐洲新循環(huán)工況的柴油/生物柴油型乘用車排放特性分析……………………11-30

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的幾何信道模型…………12-23

基于車聯(lián)網(wǎng)的車輛實時控制…………12-24

基于Opnet和SUMO的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)場景仿真……………………………………12-24

車載自組織網(wǎng)絡(luò)對減少城市工況行駛時間的影響…………………………………12-25

車輛互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)延遲動態(tài)特性的分解………………………………12-25

車聯(lián)網(wǎng)內(nèi)V2X模式傳播信息的應(yīng)用…………………………………………12-26

智能交通系統(tǒng)無線通信網(wǎng)絡(luò)的性能評估…………………………………………12-27

基于真實測量值的車-車通信系統(tǒng)可靠性分析………………………………………12-27

基于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的紅綠燈處聯(lián)合起停技術(shù)分析……………………………………12-28

基于現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的以太網(wǎng)控制技術(shù)應(yīng)用…………………………………………12-28

隨機(jī)范圍通信車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的最小車載發(fā)射功率計算分析……………………12-29

·試驗檢測·

新能源汽車的試驗設(shè)備………………1-25

純電動汽車及混合動力汽車熱管理測試裝備………………………………………1-25

純電動汽車快速充電裝置性能試驗……………………………………………1-26

系列插電式混合動力汽車的試驗與驗證……………………………………………1-26

插電式混合動力校車排放和燃油消耗的循環(huán)工況測試……………………………1-27

UN ECER101測試環(huán)境下純電動汽車性能……………………………………………1-27

基于燃油品質(zhì)的柴油機(jī)性能優(yōu)化試驗……………………………………………1-28

燃燒室?guī)缀涡螤顚ι锊裼蜋C(jī)性能的影響……………………………………………1-28

生物柴油機(jī)的點火延遲時間和發(fā)動機(jī)性能試驗研究………………………………1-29

生物柴油的金屬添加劑對柴油機(jī)排放性能和燃燒特性的影響……………………1-30

小型現(xiàn)代柴油機(jī)模型的燃燒預(yù)測……1-30

乙醇在雙燃料柴油機(jī)中的應(yīng)用研究……………………………………………1-31

椰子油混合柴油對輕型柴油機(jī)的影響……………………………………………1-31

柴油機(jī)燃料水乳化的試驗研究………1-32

甲基叔丁基醚混合柴油燃料對于壓縮點火發(fā)動機(jī)排放、燃燒、性能的影響………1-32

廢氣再循環(huán)和水乳化法降低高速直噴柴油機(jī)NOx和顆粒排放的試驗研究………1-33

甲醇和乙醇熏蒸法對直噴柴油機(jī)氣體和顆粒排放的影響…………………………1-33

進(jìn)氣預(yù)熱對生物柴油乙醇和生物柴油甲醇柴油機(jī)性能及排放的影響……………1-34

預(yù)噴對柴油和乙醚直噴柴油機(jī)燃燒及排放的影響…………………………………1-35

混合燃料在柴油機(jī)中的應(yīng)用…………1-35

燃用亞麻籽油生物柴油混合燃料和柴油燃料的直噴式柴油機(jī)性能與排放特性……………………………………………1-36

均質(zhì)燃燒催化劑對柴油機(jī)廢氣排放量的影響………………………………………1-37

顆粒捕集器和選擇性催化還原技術(shù)對生物柴油排放的影響………………………1-37

甲醇發(fā)動機(jī)負(fù)荷控制的稀薄燃燒與廢氣再循環(huán)試驗評估…………………………1-38

應(yīng)用無線通信技術(shù)的汽車智能監(jiān)測系統(tǒng)……………………………………………2-24

城市車輛網(wǎng)絡(luò)中的交通信息預(yù)測……2-24

溫度對車載網(wǎng)絡(luò)AVB時間同步精度的影響……………………………………………2-25

基于遺傳算法的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)流管理…2-25

復(fù)雜情況下智能車輛的車道檢測……2-26

車輛自動跟蹤測試系統(tǒng)………………2-26

避免車輛偏離車道的預(yù)測控制………2-27

不同車輛定位方式的評價……………2-27

狀態(tài)判斷方法在EPS運行監(jiān)測中的應(yīng)用……………………………………………2-28

基于CAN網(wǎng)絡(luò)的車輛駕駛監(jiān)控………2-28

車載攝像頭的交通標(biāo)志檢測與識別…2-29

基于雷達(dá)與光電流的超車車輛檢測數(shù)據(jù)融合………………………………………2-29

基于表象的可用停車位檢測方法……2-30

基于視覺橫向位置的雷達(dá)檢測改進(jìn)方法……………………………………………2-30

用于自動停車場的停車空間檢測系統(tǒng)……………………………………………2-31

用于道路安全與車載娛樂設(shè)施的車聯(lián)網(wǎng)算法仿真評價……………………………2-32

對車輛進(jìn)行監(jiān)控的無線傳感器技術(shù)……………………………………………2-32

基于V2V通信網(wǎng)絡(luò)的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)高速公路試驗………………………………2-33

基于異步傳感器的CPHD濾波器多目標(biāo)跟蹤……………………………………………2-34

EPS轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)角傳感器的研究開發(fā)…2-34

NOx傳感器阻抗量度的測試…………2-35

自動駕駛汽車交通燈定位及狀態(tài)檢測系統(tǒng)……………………………………………2-36

基于尾燈識別的車輛探測技術(shù)………2-36

車輛尾燈顏色對駕駛的影響…………2-37

夜間車輛自適應(yīng)波束檢測和防撞系統(tǒng)……………………………………………2-37

基于GPS技術(shù)的汽車主動安全技術(shù)研究……………………………………………3-25

基于車-車協(xié)同通信的主動安全系統(tǒng)測試……………………………………………3-25

基于車-車信息交換系統(tǒng)的主動安全協(xié)同裝置性能試驗評估………………………3-26

車輛橫向主動控制的近似模型預(yù)測控制策略………………………………………3-27

新手與老駕駛員對主動干預(yù)車道偏離預(yù)警系統(tǒng)反應(yīng)的研究………………………3-27

對裝有車道偏離預(yù)警系統(tǒng)車輛的主觀評價試驗研究………………………………3-28

商用車電子制動系統(tǒng)ECU軟件的開發(fā)和驗證………………………………………3-28

基于硬件在環(huán)仿真技術(shù)的ABS/EBSECU集成測試平臺……………………………3-29

極限條件下的自適應(yīng)巡航控制策略評價……………………………………………3-29

車輛再生制動策略的研究……………3-30

多功能前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)安全性提升的試驗研究…………………………………3-30

基于抬頭顯示功能前碰撞預(yù)警系統(tǒng)的隱形標(biāo)識適用性測試………………………3-31

前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)零誤報率需求的平衡……………………………………………3-31

基于視覺的車輛自動急停安全系統(tǒng)……………………………………………3-32

視覺道路檢測系統(tǒng)的研究……………3-33

道路標(biāo)記實時檢測與分類……………3-33

工作負(fù)荷自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的試驗研究……………………………………………3-34

長期使用自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的駕駛員使用習(xí)慣研究……………………………3-34

駕駛員和行人安全的集成報警系統(tǒng)……………………………………………3-35

鉸接式車輛安全座椅的研究…………3-36

兒童乘員約束系統(tǒng)特性對安裝誤差的影響……………………………………………3-36

嬰兒對汽車兒童安全座椅的適應(yīng)性測試……………………………………………3-37

新概念汽車座椅的舒適性測試………3-37

滿足汽車工業(yè)要求的復(fù)合檢測技術(shù)……………………………………………4-29

填充聚氨酯泡沫的車身輕量化技術(shù)……………………………………………4-29

箭頭形新型復(fù)合材料增強(qiáng)型T型材的失效特性研究…………………………………4-30

玻璃纖維強(qiáng)化夾芯鋁板沖擊特性的試驗研究………………………………………4-31

玻璃纖維在鑄鋁件與碳纖維增強(qiáng)塑料過渡結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用…………………………4-31

復(fù)合結(jié)構(gòu)組件在汽車正面和側(cè)面碰撞中的耐撞性測試……………………………4-32

汽車面板剛度測試儀的研究…………4-32

車身結(jié)構(gòu)中鋼板的局部強(qiáng)化研究……4-33

先進(jìn)高強(qiáng)度鋼成形后隨時間變化的回彈特性研究…………………………………4-33

金相組織對高強(qiáng)度熱軋鋼板擴(kuò)孔性能的影響………………………………………4-34

不同噴丸工藝對鋼板彈簧耐久性和輕量化設(shè)計的影響……………………………4-34

多道次差速軋制超細(xì)晶粒IF鋼的顯微組織演變與力學(xué)性能………………………4-35

內(nèi)燃機(jī)氣門用X45CrSi93不銹鋼的疲勞強(qiáng)度試驗……………………………………4-36

基于鎂合金的汽車質(zhì)量優(yōu)化…………4-36

鎂鋁合金的熱傳導(dǎo)率研究……………4-37

7075鋁合金在高溫低應(yīng)變率下的本構(gòu)方程研究……………………………………4-37

自然時效處理7075鋁合金力學(xué)特性的試驗研究……………………………………4-38

硅鋁活塞合金粗糙度對磨損的影響……………………………………………4-38

鑄造鋁合金疲勞試驗的研究…………4-39

亞共晶-半固態(tài)過共晶Al-Si合金混合熔體的凝固組織……………………………4-39

Al2O3和SiC強(qiáng)化的鋁基復(fù)合材料性能研究……………………………………………4-40

鐵素體-奧氏體雙重輕量化鐵-錳-鋁-碳鋼的變形行為……………………………4-40

部分零排放車輛冷起動校準(zhǔn)和LEV-Ⅲ排放法規(guī)的研究……………………………5-25

多次噴射對低壓縮比發(fā)動機(jī)燃燒和排放的影響……………………………………5-25

不同辛烷值燃料對分層壓燃熱效率和排放性能的影響……………………………5-26

HCCI發(fā)動機(jī)中不同燃料的排放和燃燒特性……………………………………………5-26

直噴柴油機(jī)燃油消耗和NOx排放控制的優(yōu)化技術(shù)研究………………………………5-27

對自然吸氣直噴柴油機(jī)負(fù)荷和排放的研究……………………………………………5-27

噴嘴幾何形狀對高速直噴柴油機(jī)冷起動燃燒過程的影響…………………………5-28

柴油機(jī)及GDI使用POC的微粒排放效果研究………………………………………5-28

預(yù)噴射對預(yù)混壓燃發(fā)動機(jī)燃燒和排放的影響………………………………………5-29

多次噴射策略對不同EGR率發(fā)動機(jī)排放的影響……………………………………5-30

氫氣和液化石油氣添加劑對雙燃料柴油機(jī)排放的影響……………………………5-30

基于重負(fù)荷的不同策略控制微粒排放研究……………………………………………5-31

大功率高熱效直噴增壓式發(fā)動機(jī)的研究……………………………………………5-32

液化石油氣直噴發(fā)動機(jī)控制策略對HC排放影響的試驗研究………………………5-32

不同噴水時刻對氫氣壓燃式發(fā)動機(jī)性能及排放的影響……………………………5-33

氫氣火花塞點燃式發(fā)動機(jī)熱力學(xué)過程、性能及NOx排放的試驗?zāi)M研究…………5-34

廢氣再循環(huán)對3缸缸內(nèi)直噴壓燃式發(fā)動機(jī)性能和排放特性的影響…………………5-34

廢氣再循環(huán)參數(shù)分配技術(shù)在柴油機(jī)空氣控制系統(tǒng)中的作用………………………5-35

高壓和多次噴射策略對直噴柴油機(jī)排放影響的試驗研究…………………………5-36

氫氣甲烷點燃式發(fā)動機(jī)效率及排放的研究……………………………………………5-36

噴油策略和生物柴油對發(fā)動機(jī)NOx和PM排放的影響………………………………5-37

生物柴油-柴油混合燃料直噴柴油機(jī)噴射壓力對排放物的影響……………………5-38

柴油機(jī)車輛生物柴油的使用及其排放性能研究……………………………………5-39

生物柴油柴油機(jī)顆粒和HC排放的研究……………………………………………5-39

氫氣對柴油機(jī)燃燒噪聲的影響………5-40

由制動系統(tǒng)引起的車內(nèi)噪聲試驗研究……………………………………………5-41

鋁合金自穿孔鉚接中鉚釘距邊緣距離對疲勞強(qiáng)度的影響…………………………6-32

鋁合金自穿孔鉚接接頭距邊緣距離對鉚接質(zhì)量和靜態(tài)性能的影響………………6-32

膠接接頭應(yīng)力分布和混合接頭負(fù)荷容量分析………………………………………6-33

汽車輕量化結(jié)構(gòu)中鋼鋁激光焊接的研究……………………………………………6-33

碳纖維強(qiáng)化塑料與鍍鋅鋼板的激光異種焊接………………………………………6-34

車身制造中鋁與鋼的連接研究………6-34

基于攪拌摩擦膠焊的鎂鋁接頭搭接剪切強(qiáng)度和抗疲勞性能研究…………………6-35

塑料焊接檢測工藝研究………………6-35

點焊連接車身鍍鋅鋼板的力學(xué)性能研究……………………………………………6-36

IF鋼板電阻焊接焊點的微觀結(jié)構(gòu)研究……………………………………………6-36

焊接質(zhì)量對焊縫疲勞強(qiáng)度的影響……6-37

焊接參數(shù)對氣體金屬弧焊接頭疲勞壽命的影響……………………………………6-37

基于大應(yīng)變條件的AA6022-T4鋁合金焊接件性能測定……………………………6-38

基于搭接剪切測試的點焊失效模型…6-38

激光焊接過程的實時檢測方法………6-39

激光掃描儀和機(jī)器人同步的焊接試驗……………………………………………6-39

復(fù)合載荷下激光焊接的失效研究……6-40

激光焊接中的實時多特性檢測新算法……………………………………………6-41

激光焊接的多特征檢測………………6-41

基于雙激光視覺系統(tǒng)的焊接形狀測量……………………………………………6-42

基于激光焊接的鍍鋅鋼板中不同焊縫抗拉強(qiáng)度相關(guān)性研究………………………6-42

燃油噴射時刻和噴射壓力對單缸柴油機(jī)燃

燒和排放特性的影響…………………7-32

單缸柴油機(jī)的氫柴燃油混合試驗……7-32

不同混合比例生物柴油直噴柴油機(jī)的性能、燃燒與排放特性………………………7-33

柴油及其替代燃料在共軌燃油噴射系統(tǒng)中的噴射及霧化性能……………………7-34

基于柴油引燃的汽柴油雙燃料燃燒系統(tǒng)……………………………………………7-34

噴射壓力對雙燃料柴油機(jī)性能的影響……………………………………………7-35

基于數(shù)值方法和試驗方法的雙燃料柴油機(jī)研究……………………………………7-35

分流噴射對高廢氣再循環(huán)率低溫燃燒柴油機(jī)的影響………………………………7-36

等離子體串聯(lián)赤泥的柴油機(jī)尾氣NOx轉(zhuǎn)化系統(tǒng)………………………………………7-36

基于空間分離預(yù)噴策略的降低碳煙和NOx排放試驗…………………………………7-37

發(fā)動機(jī)運行工況及燃燒持續(xù)期對柴油機(jī)碳煙生成的影響…………………………7-37

低溫大EGR率氫氣對柴油機(jī)NOx和熱效率的影響…………………………………7-38

柴油機(jī)廢氣再循環(huán)冷卻器積垢性質(zhì)和微結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)研究…………………………7-38

顆粒捕集器加載量對帶有前置后處理系統(tǒng)柴油機(jī)性能的影響……………………7-39

Pegasor微粒傳感器的研究應(yīng)用………7-40

PPCI柴油機(jī)兩階段分步噴射策略的研究……………………………………………7-40

柴油機(jī)多次噴射著火延遲的預(yù)測……7-41

冷怠速穩(wěn)定工況噴油策略和電熱塞溫度對低壓縮比高壓共軌柴油機(jī)的影響……7-41

低壓縮比柴油機(jī)著火特性的研究……7-42

基于缸體振動信號的燃油噴射過程優(yōu)化研究………………………………………7-42

采用非預(yù)混合燃燒和燃油霧化模型對柴油機(jī)缸內(nèi)狀態(tài)的仿真評估………………7-43

廢氣再循環(huán)對直噴柴油機(jī)冷起動過程著火延遲影響的研究………………………7-43

2.2L共軌柴油機(jī)冷起動過程的優(yōu)化試驗……………………………………………7-44

基于電加熱催化的柴油機(jī)起動后處理優(yōu)化試驗……………………………………7-44

改善機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性的研究……………………………………………7-45

中型柴油機(jī)兩級渦輪增壓增加能量的開發(fā)試驗……………………………………7-45

基于模型的柴油機(jī)共軌壓力控制器試驗研究………………………………………7-46

基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的汽油機(jī)性能預(yù)測……………………………………………8-24

基于EGR以及稀燃策略的汽油機(jī)燃燒特性研究……………………………………8-24

全時直噴壓燃技術(shù)的研究……………8-25

汽油直噴發(fā)動機(jī)內(nèi)氧含量對顆粒排放物的影響……………………………………8-25

噴霧引導(dǎo)型缸內(nèi)直噴汽油機(jī)燃油多點噴射策略的分層燃燒特性研究……………8-26

第二噴射正時對二沖程汽油-乙醇HCCI直噴發(fā)動機(jī)燃燒特性的影響……………8-27

直噴汽油機(jī)部分負(fù)荷條件下為提高燃燒穩(wěn)定性的多點噴射策略…………………8-27

CNG直噴SI發(fā)動機(jī)的燃燒室?guī)缀涡螤顚娚浜突旌闲Ч挠绊憽?-28

基于廢氣燃料重整的汽油直噴發(fā)動機(jī)效率和排放改善研究………………………8-28

汽油機(jī)燃油使用過程中的物理化學(xué)性能檢測………………………………………8-29

天然氣、乙醇和汽油車的冷起動和滿負(fù)荷排放研究…………………………………8-30

基于汽油-酒精燃料火花塞點火的機(jī)械可變進(jìn)氣門發(fā)動機(jī)性能研究………………8-30

合成氣-汽油機(jī)燃燒和排放的試驗研究……………………………………………8-31

提高酒精-汽油混合燃料發(fā)動機(jī)效率的可能性研究…………………………………8-31

基于汽油酒精混合物的可變壓縮比內(nèi)燃機(jī)性能檢測………………………………8-32

電控噴射發(fā)動機(jī)燃用汽油與CNG的排放對比試驗…………………………………8-33

渦輪增壓發(fā)動機(jī)汽油和CNG同時噴射的試驗研究…………………………………8-33

渦輪增壓汽油機(jī)催化劑起燃時間和排放的研究……………………………………8-34

基于改進(jìn)汽油機(jī)進(jìn)氣歧管設(shè)計的燃油經(jīng)濟(jì)性改善…………………………………8-34

基于受控表面點火的汽油機(jī)與天然氣發(fā)動機(jī)試驗研究……………………………8-35

氫氣、甲烷、汽油和甲醇發(fā)動機(jī)熱損失的比較研究…………………………………8-35

對HCCI汽油機(jī)在起動和瞬態(tài)期間的研究……………………………………………8-36

基于輪胎扭轉(zhuǎn)動力學(xué)的ABS性能試驗研究……………………………………………9-29

轉(zhuǎn)向力和車輪轉(zhuǎn)角獨立控制系統(tǒng)對改善車輛行駛穩(wěn)定性的研究…………………9-29

基于轉(zhuǎn)彎道路的車-車通信轉(zhuǎn)向輔助控制系統(tǒng)試驗…………………………………9-30

魯棒車輛轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)的橫向擾動補(bǔ)償測試………………………………………9-31

基于臺架試驗的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管壓力峰值頻率分析………………………………9-31

鋼板彈簧對懸架和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)影響研究……………………………………………9-32

基于飛輪的再生制動系統(tǒng)……………9-32

基于自動變速離合器狀態(tài)監(jiān)測方法的預(yù)鎖特性推導(dǎo)………………………………9-33

地面車輛的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角信號估計和診斷方法………………………………………9-34

轉(zhuǎn)向盤位置的控制面板集成研究……9-34

輕型化商用車前輪轂的轉(zhuǎn)彎試驗臺疲勞測試………………………………………9-35

自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和碰撞預(yù)警系統(tǒng)對車輛的影響研究………………………………9-35

巡航控制及自適應(yīng)巡航系統(tǒng)對駕駛行為的影響……………………………………9-36

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)動態(tài)延遲補(bǔ)償?shù)难芯俊?-36

基于客車側(cè)翻乘員安全性的新型便攜式約束系統(tǒng)的設(shè)計與評估…………………9-37

交叉路口防碰撞系統(tǒng)的實時實現(xiàn)……9-38

汽車低速碰撞試驗測試和三維仿真的比較研究……………………………………9-38

混合動力汽車測試環(huán)境的開發(fā)……10-31

電動汽車能源效率在不同行駛工況下的試驗研究…………………………………10-31

插電式混合動力汽車輔助系統(tǒng)能耗的試驗分析……………………………………10-32

燃料電池電動汽車氫擴(kuò)散模擬的實用方法研究……………………………………10-33

基于GPRS的在線電動汽車電池監(jiān)測系統(tǒng)…………………………………………10-33

用于燃料電池和混合動力汽車動力系統(tǒng)的

超長壽命無油空氣壓縮機(jī)測試…………………………………………10-34

電動汽車傳動系效率的測試…………10-35

電動汽車無傳感器ABS的準(zhǔn)確輪速測量…………………………………………10-35

靈活的高低壓電力系統(tǒng)接地故障檢測…………………………………………10-36

綠色能源柴油機(jī)的燃燒、性能和排放研究…………………………………………11-31

卡蘭賈生物柴油及其混合下的柴油機(jī)性能和排放研究……………………………11-31

添加乙醇的卡蘭賈生物柴油燃料發(fā)動機(jī)的排放研究………………………………11-32

生物燃料對高速直噴柴油機(jī)燃燒和排放特性的影響………………………………11-32

基于EGR的混合生物柴油機(jī)排放效應(yīng)研究…………………………………………11-33

柴油混合燃料內(nèi)燃機(jī)性能和排放參數(shù)的試驗研究…………………………………11-33

燃用純植物油的共軌柴油機(jī)性能研究11-34

燃用餐飲廢油中提取生物柴油的柴油機(jī)試驗研究…………………………………11-35

基于餐飲廢油的柴油機(jī)試驗研究…………………………………………11-35

采用印楝生物柴油的單缸發(fā)動機(jī)排放性能試驗……………………………………11-36

以生物柴油為燃料的渦輪增壓發(fā)動機(jī)瞬態(tài)排放特性研究…………………………11-37

生物柴油/柴油混合燃料直噴柴油機(jī)噴油器噴孔數(shù)量對其性能和排放的影響…11-37

乙醇-柴油混合燃料對改善柴油機(jī)排放特性的研究…………………………………11-38

納米氣泡混合油氣對共軌柴油機(jī)的影響…………………………………………11-38

混合燃料在柴油機(jī)上的應(yīng)用…………11-39

基于共軌系統(tǒng)噴射的生物柴油燃料噴霧特性和燃燒特性研究……………………11-39

基于真實條件下的柴油、生物柴油客車PM2.5和PM10研究……………………11-40

電噴單缸柴油機(jī)應(yīng)用生物燃油和低硫柴油的對比研究……………………………11-41

柴油機(jī)氧化催化劑模型的校準(zhǔn)和驗證…………………………………………11-41

基于高級測試專家系統(tǒng)的車載網(wǎng)絡(luò)測試…………………………………………12-30

車載網(wǎng)絡(luò)中大車中繼站建立的研究…………………………………………12-30

利用軟件模擬測試CAN網(wǎng)絡(luò)………12-31

聯(lián)網(wǎng)車輛的拒絕服務(wù)攻擊檢測……12-32

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用對車輛安全特性的影響…………………………………………12-32

應(yīng)用車載網(wǎng)絡(luò)的交叉路口管理研究…………………………………………12-33

車對車和車對路的多跳通信網(wǎng)絡(luò)模擬與現(xiàn)場試驗…………………………………12-34

成排合作車輛應(yīng)用程序的測量……12-34

適用于車輛與外界環(huán)境通信測試的多路徑傳播模擬器……………………………12-35

·汽車及總成部件·

本田的下一代動力系統(tǒng)………………1-39

ZF混合動力驅(qū)動系統(tǒng)…………………1-39

ZF公司DynaStart電動機(jī)………………1-40

ZF電動驅(qū)動軸…………………………1-40

ZF電力電子裝置………………………1-41

插電式混合動力汽車的車載電池充電器……………………………………………1-42

使用微型分壓電容的插電式混合動力汽車電池充電器……………………………1-42

海拉創(chuàng)新LED產(chǎn)品……………………2-38

海拉LED照明技術(shù)……………………2-38

海拉車尾燈照明技術(shù)…………………2-39

海拉耐久節(jié)能燈………………………2-39

海拉安全燈光解決方案………………2-40

基于攝像機(jī)的汽車照明系統(tǒng)…………2-41

海拉RTK7信號警示系統(tǒng)………………2-41

海拉照明光源…………………………2-42

海拉彎道照明系統(tǒng)……………………2-43

光纖傾角傳感器………………………2-43

博世公司的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)………3-38

德國大陸集團(tuán)車身控制模塊…………3-38

德國大陸集團(tuán)的電子制動系統(tǒng)………3-39

奧托立夫主、被動安全系統(tǒng)……………3-40

奧托立夫安全帶………………………3-40

奧托立夫安全氣囊……………………3-41

天合安全帶……………………………3-42

天合安全氣囊…………………………3-42

奧迪無級變速器及順序換擋變速器……………………………………………4-41

奧迪雙離合變速器及變矩器…………4-41

奧迪傳動技術(shù)…………………………4-42

奧迪部件的節(jié)能設(shè)計…………………4-42

新型輕型載貨車底盤…………………4-43

第14代豐田皇冠………………………4-43

日本鈴木新型ALTOECO………………4-44

NTN公司的產(chǎn)品………………………4-44

雙活塞內(nèi)燃發(fā)動機(jī)……………………5-42

福特新型5缸柴油機(jī)…………………5-42

共軌噴射油泵…………………………5-43

奧迪5缸汽油機(jī)………………………5-43

用于超級跑車的全新H-AMT…………5-44

世界首款采埃孚9擋乘用車變速器……………………………………………5-44

凱迪拉克搭載全新8擋自動變速器……………………………………………5-45

采埃孚8擋乘用車變速器……………5-46

采埃孚電氣驅(qū)動系統(tǒng)…………………5-46

采埃孚減振控制系統(tǒng)…………………5-47

三菱OUTLANDER插電混合動力電動汽車……………………………………………6-43

浦項概念車身的電動汽車……………6-43

大眾推出插電式混合動力SUV………6-44

豐田公司的新型燃料電池汽車………6-44

卡特彼勒新一代40～175kW柴油發(fā)電機(jī)組……………………………………………6-45

卡特彼勒擴(kuò)展貴金屬發(fā)動機(jī)重組配套件產(chǎn)品………………………………………6-45

Z-發(fā)動機(jī)………………………………7-47

新型CatCT15發(fā)動機(jī)…………………7-47

康明斯渦輪增壓器……………………7-48

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的廢氣再循環(huán)系統(tǒng)……………………………………………7-48

用于燃料直噴式發(fā)動機(jī)的高壓低噪燃油泵……………………………………………7-49

可變壓縮比系統(tǒng)在汽油機(jī)上的應(yīng)用…8-37

稀燃直噴發(fā)動機(jī)后處理系統(tǒng)…………8-37

商用車廢熱回收系統(tǒng)…………………8-38

高性能摩擦零件………………………8-39

安全氣囊所用的充氣機(jī)………………8-39

德國大陸集團(tuán)創(chuàng)新座椅系統(tǒng)…………9-39

寶馬智能駕駛系統(tǒng)……………………9-39

寶馬智能視覺系統(tǒng)……………………9-40

寶馬智能泊車系統(tǒng)……………………9-41

寶馬互聯(lián)駕駛應(yīng)用程序………………9-41

寶馬互聯(lián)駕駛服務(wù)……………………9-42

寶馬轉(zhuǎn)向控制技術(shù)……………………10-37

寶馬制動控制技術(shù)……………………10-37

瑪莎拉蒂Alfieri概念車………………10-38

梅賽德斯-奔馳整體式安全概念……10-39

梅賽德斯-奔馳智能駕駛技術(shù)………10-39

寶馬i3推出碳纖維車身骨架………10-40

德國大陸集團(tuán)先進(jìn)駕駛員輔助系統(tǒng)10-41

大眾高效率XL1車型…………………10-42

世界第一個橫置8擋自動變速器……11-42

后輪驅(qū)動的通用汽車8擋自動變速器…………………………………………11-42

新一代8擋變速器……………………11-43

9HP48前橫置概念變速器……………11-43

奔馳CLA45 AMG搭載大功率4缸發(fā)動機(jī)…………………………………………11-44

渦輪增壓直噴式汽油機(jī)的多傳感器型噴油器………………………………………11-44

豐田車載信息系統(tǒng)……………………12-36

傳感器與虛擬傳感器…………………12-36

未來智能交通系統(tǒng)：“人工”領(lǐng)航系統(tǒng)12-37

虛擬智能汽車城市模擬器……………12-38

新型電容式加速度傳感器……………12-38

·汽車電子·

電動汽車與混合動力汽車電路仿真中IGBT的應(yīng)用…………………………………1-43

基于差動轉(zhuǎn)矩控制的輪轂電機(jī)電動汽車ESC系統(tǒng)研究………………………………1-43

駕駛輔助系統(tǒng)與電動車人機(jī)界面系統(tǒng)……………………………………………1-44

電動車遠(yuǎn)程信息處理技術(shù)……………1-44

商用車預(yù)期巡航魯棒性控制…………1-45

基于實時信息傳遞功能的電動汽車充電能力提高…………………………………1-46

汽車電子部件柔性技術(shù)平臺…………1-46

電機(jī)、超級電容及無線電力傳輸技術(shù)的應(yīng)用……………………………………………1-47

基于極性電容的主動能量回收來提高傳統(tǒng)車輛燃油經(jīng)濟(jì)性………………………1-47

電子機(jī)械制動系統(tǒng)的設(shè)計與分析……1-48

機(jī)械電子制動器的高頻夾緊力控制……………………………………………1-49

基于ADAMS的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)操作穩(wěn)定性仿真分析……………………………1-49

汽車外部信號照明燈的創(chuàng)新技術(shù)……2-44

數(shù)字控制式LED照明系統(tǒng)……………2-44

無線智能LED照明系統(tǒng)………………2-45

基于傳感器網(wǎng)絡(luò)的智能照明控制……2-45

交通燈-車輛通信對燃油消耗及排放的影響……………………………………………2-46

基于可見光通信的智能照明系統(tǒng)……2-46

輕質(zhì)照明設(shè)備…………………………2-47

基于LED汽車前照燈的光學(xué)設(shè)計……2-47

LED照明模塊的熱量研究……………2-48

提高電氣系統(tǒng)效率的研究……………2-48

基于CCN架構(gòu)的車載網(wǎng)絡(luò)研究………3-43

汽車局域網(wǎng)技術(shù)………………………3-43

車用微機(jī)電傳感器的應(yīng)用及發(fā)展趨勢……………………………………………3-44

基于手機(jī)的情境感知導(dǎo)航系統(tǒng)………3-44

車輛娛樂系統(tǒng)的發(fā)展趨勢……………3-45

基于安卓系統(tǒng)的汽車動態(tài)資訊娛樂系統(tǒng)……………………………………………3-45

基于DC/DC轉(zhuǎn)換器的車輛42V/14V系統(tǒng)……………………………………………3-46

基于多臺攝像機(jī)的視聽雙模語音識別技術(shù)……………………………………………3-46

“汽車在云端”——Google如何驅(qū)動未來……………………………………………3-47

汽車“云”………………………………3-47

基于汽車最優(yōu)燃油經(jīng)濟(jì)性的云計算應(yīng)用……………………………………………3-48

控制器模型集成在虛擬產(chǎn)品開發(fā)中的應(yīng)用……………………………………………3-48

液壓主動防側(cè)翻控制邏輯系統(tǒng)………3-49

基于雙目視覺的持續(xù)導(dǎo)航定位系統(tǒng)……………………………………………3-49

航空電子技術(shù)在汽車電子技術(shù)中的應(yīng)用……………………………………………4-45

軟件密集型汽車電子控制系統(tǒng)的分析技術(shù)……………………………………………4-45

基于電子地圖的動態(tài)道路曲線重構(gòu)……………………………………………4-46

基于汽車電子技術(shù)的印刷電路板電子元件集成……………………………………4-46

汽車軟件/硬件結(jié)構(gòu)設(shè)計面臨的安全問題……………………………………………4-47

制動系統(tǒng)永磁同步電機(jī)的設(shè)計和分析……………………………………………4-47

電機(jī)冷卻技術(shù)與絕緣技術(shù)……………4-48

汽車電氣工程的應(yīng)用…………………4-48

汽車電子的發(fā)展趨勢…………………5-48

主動防側(cè)傾桿和電子穩(wěn)定程序協(xié)調(diào)控制的研究……………………………………5-48

電子穩(wěn)定性控制系統(tǒng)在碰撞中的作用……………………………………………5-49

利用車內(nèi)通信系統(tǒng)預(yù)測未來車速……5-49

基于智能手機(jī)的GPS在線監(jiān)測功能……………………………………………5-50

基于自動制動及駕駛員制動試驗的駕駛員對自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)的適應(yīng)性研究……………………………………………5-50

基于汽車尾流跟隨技術(shù)的協(xié)同式自適應(yīng)巡航系統(tǒng)應(yīng)用研究………………………5-51

汽車開放系統(tǒng)架構(gòu)軟件平臺…………6-46

基于AMESim的汽車ESP液壓控制單元仿真建?！?-46

基于真隨機(jī)結(jié)構(gòu)的差分功率分析對策電路……………………………………………6-47

基于聯(lián)合仿真的雙電壓車輛電氣系統(tǒng)穩(wěn)定性分析…………………………………6-47

基于差動轉(zhuǎn)矩控制的輪轂電機(jī)電動汽車ESC系統(tǒng)研究………………………………6-48

汽車電子模塊封裝技術(shù)發(fā)展趨勢6-48

IGBT模塊在電動汽車與混合動力汽車電路仿真設(shè)計中的應(yīng)用……………………6-49

基于PCB電源層與底層直連的減少輻射干擾方法研究……………………………6-49

汽車電子技術(shù)的發(fā)展…………………7-50

未來汽車電子產(chǎn)品的挑戰(zhàn)……………7-50

基于環(huán)境脅迫篩選法的汽車電子產(chǎn)品可靠性改進(jìn)…………………………………7-51

柴油-天然氣雙燃料發(fā)動機(jī)的電子電氣集成技術(shù)……………………………………7-51

汽車電子部件電磁兼容性的優(yōu)化……7-52

汽車電子晶體管故障分析……………7-52

車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)安全性的研究進(jìn)程………8-40

基于互聯(lián)網(wǎng)的汽車通信系統(tǒng)人車交互……………………………………………8-40

可擴(kuò)展的旅途車載互聯(lián)網(wǎng)……………8-41

聯(lián)網(wǎng)汽車與基礎(chǔ)設(shè)施間拓寬的通信模式……………………………………………8-41

傳遞實時視頻信息的車輛-基礎(chǔ)設(shè)施多路傳輸系統(tǒng)…………………………………8-42

基于802.11n無線局域網(wǎng)連接技術(shù)的車輛-基礎(chǔ)設(shè)施間通信研究…………………8-42

車輛傳感器技術(shù)及其作用……………8-43

緊急預(yù)警信息對載貨車駕駛員駕駛行為的影響研究………………………………8-43

基于Prescan軟件的協(xié)作式駕駛系統(tǒng)開發(fā)……………………………………………8-44

基于車-車通信的智能車安全性提升……………………………………………8-44

基于車間通信技術(shù)的信號燈處車輛聯(lián)合起停模型…………………………………8-45

基于視頻的車輛視覺透明化…………8-45

用于汽車電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)試驗裝置的控制單元………………………………………9-43

新型電子機(jī)械制動器…………………9-43

基于模糊邏輯控制的EPS六相感應(yīng)電機(jī)位置控制…………………………………9-44

電力電子控制單元扭矩控制的研究……………………………………………9-45

基于滑模控制器的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)……………………………………………9-45

汽車電子中錫晶須生長的研究………9-46

汽車發(fā)動機(jī)控制單元的錫晶須分析……………………………………………9-46

基于卡爾曼濾波器側(cè)偏角估計的電動汽車

電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)……………………10-43

調(diào)整車輛側(cè)偏角的新型電子差速器設(shè)計…………………………………………10-43

分布式車載ECU功能的開發(fā)方法……10-44

基于硬件在環(huán)的ESC電控單元魯棒性分析…………………………………………10-44

汽車以太網(wǎng)架構(gòu)的實時性要求……10-45

車載熱電發(fā)電機(jī)的性能分析和模型驗證…………………………………………10-45

面臨意外障礙物時協(xié)作駕駛行為的控制…………………………………………10-46

TI預(yù)測低能耗藍(lán)牙技術(shù)將取代纜線…………………………………………10-46

針對有效電子電氣架構(gòu)設(shè)計的車輛模擬器…………………………………………10-47

融合光學(xué)、電子技術(shù)和層疊結(jié)構(gòu)的汽車照明系統(tǒng)……………………………………11-45

汽車電子分布式系統(tǒng)集成成熟度的評估…………………………………………11-45

滿足ISO 26262標(biāo)準(zhǔn)的硬件在環(huán)系統(tǒng)設(shè)計…………………………………………11-46

基于四輪輪轂電機(jī)驅(qū)動電動汽車的電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)……………………………11-47

本田、標(biāo)致采用電子視圖作為設(shè)計焦點…………………………………………11-47

柴油發(fā)電機(jī)的氫電子注入系統(tǒng)……11-48

基于IEEE 802.11s標(biāo)準(zhǔn)的車載網(wǎng)格骨干網(wǎng)絡(luò)…………………………………………12-39

基于網(wǎng)絡(luò)協(xié)議的遠(yuǎn)程車輛診斷擴(kuò)展通信接口………………………………………12-39

用于車載自組網(wǎng)中的多目標(biāo)自適應(yīng)路由協(xié)議………………………………………12-40

用于車間通信的基于編碼的網(wǎng)絡(luò)分發(fā)協(xié)議…………………………………………12-41

汽車電子在道路安全中的應(yīng)用…………………………………………12-41

汽車電子零部件的測試………………12-42

·新能源汽車·

新能源汽車產(chǎn)業(yè)專利分析……………1-50

智能混合動力汽車動力控制I：汽車最優(yōu)功率的機(jī)器學(xué)習(xí)…………………………1-50

智能混合動力汽車動力控制II：實時能量智能管理…………………………………1-51

汽車用電動機(jī)的壽命評估……………1-52

適于寒冷地區(qū)的電動汽車設(shè)計………1-52

用于混合動力電動汽車的多級串聯(lián)脈寬調(diào)制逆變器拓?fù)浼夹g(shù)……………………1-53

混合動力汽車永磁同步機(jī)的轉(zhuǎn)子分割連接技術(shù)……………………………………1-53

基于高滑移率路面的牽引力和制動力協(xié)調(diào)控制……………………………………1-54

基于輪轂電機(jī)的電動汽車最優(yōu)轉(zhuǎn)矩控制……………………………………………1-54

基于模型的在線“預(yù)承諾機(jī)制”及其在電動汽車充電中的應(yīng)用……………………1-55

不同類型的市內(nèi)客車燃油經(jīng)濟(jì)性研究……………………………………………1-55

混合動力汽車模式切換間的發(fā)動機(jī)離合器控制算法………………………………1-56

實用的電動通勤車輛…………………1-56

插電式電動汽車交互網(wǎng)演變…………2-49

插電式混合動力汽車能量管理………2-49

插電式混合動力汽車?yán)淦饎拥呐欧殴芾怼?-50

插電式混合動力汽車能量與催化劑溫度管理策略的優(yōu)化…………………………2-50

插電式混合動力汽車催化劑溫度最優(yōu)管理策略……………………………………2-51

電動伺服制動系統(tǒng)在插電式混合動力汽車上的應(yīng)用………………………………2-51

汽車燃料電池的電催化方法研究……2-52

電動汽車鋰離子電池與驅(qū)動電機(jī)的循環(huán)回收………………………………………2-52

電動汽車電池性能分析………………2-53

電動汽車電池使用壽命研究…………2-53

可回收電動汽車電池能量存儲系統(tǒng)的評價方法……………………………………2-54

燃料電池汽車三通閥式節(jié)溫器………2-54

鋰-空氣電池在汽車領(lǐng)域應(yīng)用現(xiàn)狀及展望調(diào)查研究…………………………………2-55

鋰離子電容器評價……………………2-55

電動車充電對電網(wǎng)影響的研究………3-50

集成可再生發(fā)電的純電動汽車快充性能仿真………………………………………3-50

基于微波能量傳輸?shù)碾妱悠嚦潆娤到y(tǒng)模型分析…………………………………3-51

基于無線電力傳輸?shù)碾妱悠噭討B(tài)充電技術(shù)………………………………………3-51

在線電動汽車非接觸電能傳輸系統(tǒng)……………………………………………3-52

專家對未來電動汽車電池技術(shù)發(fā)展的預(yù)測……………………………………………3-52

燃料電池汽車的混合動力源控制策略……………………………………………3-53

鋰離子電池的老化機(jī)理及評估………3-53

鉛酸電池仿真模型的建立與應(yīng)用……3-54

高度集成的48V電源在混合驅(qū)動裝置中的應(yīng)用……………………………………3-54

汽車電動機(jī)的先進(jìn)技術(shù)………………3-55

滿足未來電動汽車電力需求的供電系統(tǒng)分析………………………………………3-55

純電動汽車感應(yīng)電源系統(tǒng)的設(shè)計……3-56

可自動駕駛的太陽能電動汽車………3-56

具有混合動力備份系統(tǒng)的Ralos太陽能汽車……………………………………………3-57

輕量化插電式混合動力汽車生命周期內(nèi)溫室氣體排放的評價……………………4-49

基于模型的插電式混合動力汽車控制策略……………………………………………4-49

駕駛模式對電動汽車動力系統(tǒng)成本和排放的影響…………………………………4-50

環(huán)境溫度對不同種車輛燃油經(jīng)濟(jì)性和能量消耗的影響……………………………4-50

插電式混合動力汽車的驗證測試結(jié)果分析……………………………………………4-51

基于復(fù)合正極應(yīng)用的插電式混合動力電動汽車鋰離子電池評估…………………4-51

插電式混合動力汽車直流轉(zhuǎn)換器充電及其標(biāo)準(zhǔn)……………………………………4-52

氫燃料汽車再生制動能量回收的管理策略……………………………………………4-53

基于再生制動協(xié)調(diào)控制的智能增壓制動系統(tǒng)開發(fā)…………………………………4-53

丹麥風(fēng)力發(fā)電功率不平衡問題的解決……………………………………………4-54

波蘭電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)……………………………………………4-54

比亞迪純電動汽車的充電方案………4-55

超低地板前輪驅(qū)動的小型EV載貨車……………………………………………4-55

電動車輕量化的分析研究……………5-52

通用電氣公司輕量級混合燃料電池客車的電子動力傳動技術(shù)……………………5-52

輕量化燃料電池汽車氫消耗量的預(yù)期分析方法……………………………………5-53

輕鋼結(jié)構(gòu)車輛電機(jī)噪聲的研究………5-53

電動車中的移動磁場感應(yīng)電能傳輸系統(tǒng)……………………………………………5-54

電動汽車和汽油車的超低頻磁場研究……………………………………………5-54

補(bǔ)充混合動力空轉(zhuǎn)系統(tǒng)在車輛怠速中的應(yīng)用………………………………………5-55

過驅(qū)動電動車故障診斷與容錯控制…5-55

基于實時電價的電動汽車充電系統(tǒng)優(yōu)化……………………………………………5-56

車輛電氣化性能的優(yōu)勢………………5-56

純電動四輪驅(qū)動汽車的最優(yōu)車輪轉(zhuǎn)矩分配研究……………………………………5-57

前后輪獨立驅(qū)動的純電動汽車瞬態(tài)工況下的性能研究……………………………5-58

駕駛模式、續(xù)駛里程及充電策略對純電動車經(jīng)濟(jì)性的影響分析……………………5-58

BMW公司CFRP車身電動汽車的開發(fā)……………………………………………6-50

無人駕駛電動汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的數(shù)字模擬與控制……………………………………6-50

電動汽車仿真模型的應(yīng)用……………6-51

電動汽車減振器特性分析和優(yōu)化研究……………………………………………6-51

汽車廢棄能量回收再發(fā)電系統(tǒng)………6-52

電動汽車的能量轉(zhuǎn)換…………………6-52

電動汽車的雙向充電體系……………6-53

純電動汽車的高效能量管理…………6-53

用于電動汽車的樹脂材料循環(huán)回收技術(shù)……………………………………………6-54

電動汽車充電策略對能量系統(tǒng)的影響……………………………………………6-54

電動汽車輪胎附著力實時分配的研究……………………………………………6-55

電動汽車的聲學(xué)研究…………………6-55

混聯(lián)插電式混合動力汽車的設(shè)計和應(yīng)用……………………………………………7-53

插電式電動汽車與混合動力電動汽車的定性分析和評估…………………………7-53

基于動態(tài)價格調(diào)整的插電式混合動力汽車充電站需求響應(yīng)控制…………………7-54

插電式混合動力汽車對配電系統(tǒng)影響的研究………………………………………7-54

插電式混合動力電動汽車的電池容量和充電設(shè)施投資的成本效益分析…………7-55

插電式電動汽車能量管理策略的分析……………………………………………7-55

插電式混合動力汽車與純電動汽車控制策略的比較………………………………7-56

插電式電動汽車與配電系統(tǒng)分布式能源的集成……………………………………7-56

插電式電動汽車差異化充電服務(wù)……………………………………………7-57

基于智能充電和頻率調(diào)節(jié)的插電式電動汽車充電策略……………………………7-57

基于燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化的混合動力標(biāo)桿管理策略……………………………………8-46

混合動力汽車傳動系統(tǒng)控制策略的研究……………………………………………8-46

混合動力汽車用柴油機(jī)燃用植物油性能的研究……………………………………8-47

混合動力汽車自然進(jìn)氣汽油機(jī)排氣和冷卻熱量回收研究…………………………8-47

基于控制策略優(yōu)化的混合動力汽車HCCI發(fā)動機(jī)協(xié)同增效技術(shù)……………………8-48

混合動力汽車發(fā)動機(jī)速度的控制策略……………………………………………8-48

混合動力汽車發(fā)動機(jī)離合器的轉(zhuǎn)矩控制……………………………………………8-49

混合動力汽車車身結(jié)構(gòu)的優(yōu)化………8-49

混合動力汽車穩(wěn)定性的高階滑?？刂啤?-50

混合動力汽車再生制動策略的研究……………………………………………8-50

混合動力電動汽車的臺架實際控制結(jié)構(gòu)和能量管理………………………………8-51

混合動力汽車載能量管理控制策略的分析……………………………………………8-51

魯棒多變量控制在混合動力電動汽車能源管理中的應(yīng)用…………………………8-52

基于超級電容的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)能量管理策略…………………………………8-52

SUV混合動力電動汽車的節(jié)能性能評估……………………………………………8-53

一種插電式混合動力車的最優(yōu)化能量及催化劑溫度管理策略……………………8-53

混合動力汽車的廢熱回收熱力學(xué)分析……………………………………………8-54

串聯(lián)混合動力系統(tǒng)功率平滑能源的管理策略………………………………………8-54

串聯(lián)式混合動力汽車的實時最優(yōu)控制研究……………………………………………9-47

混合動力汽車傳動系組件的設(shè)計和評估……………………………………………9-47

基于間歇采樣法的混合動力汽車排放測量系統(tǒng)……………………………………9-48

重型混合動力客車動力總成系統(tǒng)的優(yōu)化……………………………………………9-48

采用混合動力微型電網(wǎng)搭建的綠色數(shù)據(jù)中心技術(shù)…………………………………9-49

電動汽車、混合動力汽車在城市地區(qū)對交通事故率的影響研究……………………9-49

水路兩用混合電動汽車車身結(jié)構(gòu)的設(shè)計和開發(fā)……………………………………9-50

串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)效率的初步試驗評價……………………………………………9-51

汽車電池電量的實時監(jiān)控技術(shù)………9-51

電動汽車和混合動力汽車的開關(guān)磁阻電機(jī)最新技術(shù)………………………………9-52

混合動力汽車直接扭矩控制感應(yīng)電機(jī)的效率優(yōu)化…………………………………9-52

混合動力汽車的動力系統(tǒng)技術(shù)………9-53

輕度混合電動汽車動力控制策略的優(yōu)化……………………………………………9-53

基于MPC的功率分流混合動力電動汽車能量管理策略……………………………9-54

混合動力步兵車的性能分析與設(shè)計……………………………………………9-54

六級載貨車液壓混合動力系統(tǒng)的研究……………………………………………9-55

低成本、高性能混合動力汽車電機(jī)的開發(fā)和測試……………………………………9-55

混合動力汽車動力系統(tǒng)的容錯分析與驗證……………………………………………9-56

新型太陽能混合動力汽車的開發(fā)…10-48

應(yīng)用于太陽能汽車的先進(jìn)混合系統(tǒng)…………………………………………10-48

一種估計太陽能汽車最大功率點的分析方法………………………………………10-49

基于太陽能的電動汽車充電裝置設(shè)計…………………………………………10-50

輕型電動汽車的太陽能源管理系統(tǒng)…………………………………………10-50

電動汽車的太陽能生態(tài)系統(tǒng)…………10-51

太陽能混合動力汽車電池的重新利用…………………………………………10-51

太陽能汽車高功率電氣系統(tǒng)設(shè)計…………………………………………10-52

太陽能輔助車輛電氣系統(tǒng)……………10-52

太陽能混合動力汽車的駕駛員意圖分析…………………………………………10-53

太陽能車輛參加汽車競賽的效益評估…………………………………………10-53

高效能量回收電動汽車的新型轉(zhuǎn)換器拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)……………………………………10-54

新能源車輛的市場發(fā)展………………11-49

中國和歐洲新能源汽車創(chuàng)新方法的研究…………………………………………11-49

德國汽車替代能源和推進(jìn)技術(shù)的特點及調(diào)查………………………………………11-50

氫能源車………………………………11-50

車載應(yīng)用的氫氣儲存技術(shù)……………11-51

氫氣燃料汽車發(fā)動機(jī)…………………11-51

創(chuàng)新密集輕量化設(shè)計的車載儲氫罐…………………………………………11-52

豐田與特斯拉的電動汽車合作計劃…………………………………………11-52

電動汽車的新概念嵌入式集成車輪…………………………………………11-53

基于數(shù)據(jù)融合的輪轂式電動汽車新穎架構(gòu)…………………………………………11-53

基于輪轂電機(jī)前輪驅(qū)動的純電動汽車控制系統(tǒng)……………………………………11-54

電動汽車AC/DC轉(zhuǎn)換器的功率損失分析…………………………………………11-54

12V能量再生回收系統(tǒng)………………11-55

電動汽車制動能量回收的測量……11-55

電動汽車輕量化車身對環(huán)境的影響…………………………………………11-56

電動汽車零部件的輕量化設(shè)計…………………………………………11-56

NVH優(yōu)化設(shè)計的新型增程式電動汽車…………………………………………12-43

使用內(nèi)燃機(jī)的增程式電動汽車NVH特性研究………………………………………12-43

電動汽車開關(guān)磁阻電機(jī)的仿真…………………………………………12-44

電動汽車開關(guān)磁阻電機(jī)動力傳動系統(tǒng)的集成仿真…………………………………12-44

基于某電動汽車項目的增程式電動汽車起動和充電研究…………………………12-45

純電動汽車或增程式電動汽車傳動系統(tǒng)的選擇……………………………………12-45

電動汽車動力傳動系的完整建模和動力學(xué)分析……………………………………12-46

基于燃料消耗的燃料電動汽車動力研究…………………………………………12-46

電動汽車雙擋自動無縫變速器的仿真建模與控制…………………………………12-47

電動汽車分布式牽引系統(tǒng)的最優(yōu)功率分配比………………………………………12-47

電動汽車4擋無縫換擋eDCT技術(shù)…………………………………………12-48

·制造與裝備·

基于超高強(qiáng)度鋼的汽車門柱熱沖壓模具……………………………………………1-57

金屬板材的成形性、成形方法及工藝的優(yōu)化研究……………………………………1-57

難加工板材的成形研究………………1-58

基于電磁成形技術(shù)的汽車保險杠……1-58

可實現(xiàn)線內(nèi)生產(chǎn)的雙動單行程壓力機(jī)的應(yīng)用………………………………………1-59

車用銅線焊接工藝開發(fā)………………1-59

基于深度傳感器實現(xiàn)自動焊接路徑規(guī)劃的系統(tǒng)……………………………………1-60

拼焊技術(shù)在汽車車身上的應(yīng)用………2-56

基于拼焊技術(shù)的汽車零部件沖壓成形模擬……………………………………………2-56

基于不同焊接位置的鋁合金板焊接條件研究………………………………………2-57

拼焊材料的沖壓成形性………………2-57

Al-Fe合金的壓縮扭轉(zhuǎn)加工技術(shù)……2-58

泡沫鋁填充鋼管的新方法……………2-58

AM60鎂合金的鑄造模具………………2-59

鈦制品的精密鑄造技術(shù)………………2-59

超高強(qiáng)度鋼零件的一次熱沖成形……3-58

提高熱沖零件生產(chǎn)效率和性能的技術(shù)……………………………………………3-58

高強(qiáng)度鋼板剪切加工時裂紋的分析及改進(jìn)技術(shù)……………………………………3-59

棒材的精密剪切加工技術(shù)……………3-59

提高高強(qiáng)度鋼板成形模具使用壽命的技術(shù)……………………………………………3-60

增量板料成形加工技術(shù)………………3-60

車用先進(jìn)高分子復(fù)合材料的制造……4-56

基于熱壓成型的復(fù)合材料制造技術(shù)…4-56

抗沖擊紡織材料和長纖維增強(qiáng)聚丙烯結(jié)構(gòu)部件的制造……………………………4-57

基于精沖的板鍛造技術(shù)………………4-57

板鍛造技術(shù)的應(yīng)用……………………4-58

基于BALINITALCRONA PRO復(fù)合處理技術(shù)的板鍛造加工應(yīng)用……………………4-58

干式、半干式鍛造加工的基礎(chǔ)研究…5-59

基于金剛石涂層模具的干式?jīng)_壓加工技術(shù)……………………………………………5-59

基于加強(qiáng)汽車車身結(jié)構(gòu)組件承載能力的鋼板局部激光強(qiáng)化………………………5-60

基于單模和多模光纖控制的高斯激光束整形技術(shù)…………………………………5-60

高強(qiáng)度鋼板的剪切加工技術(shù)…………6-56

傾斜超高強(qiáng)度鋼板的直接沖孔技術(shù)…6-56

基于刃口大倒角凹模的擴(kuò)孔率提高…6-57

基于可淬火硼合金鋼22MnB5熱沖壓的沖裁工藝研究………………………………6-57

壓接Mg-Al復(fù)合板制造工藝和成形技術(shù)……………………………………………6-58

鋁合金板和不銹鋼板的無潤滑沖壓加工技術(shù)………………………………………6-58

趕形加工技術(shù)…………………………6-59

基于4軸直接傳動式伺服壓床的二級擺線齒輪加工技術(shù)……………………………6-59

磨齒替代技術(shù)…………………………6-60

汽車企業(yè)廢棄金屬切削設(shè)備的循環(huán)再利用……………………………………………6-60

汽車制造中焊接工藝的質(zhì)量信息流…7-58

鋁AA6061-T6和鍍鋅鋼板冷金屬過渡點的塞孔熔接技術(shù)…………………………7-59

鍍鋅鋼板的激光凹槽和遠(yuǎn)程焊接在汽車上的應(yīng)用…………………………………7-59

日本最新電弧焊設(shè)備…………………7-60

基于密集淬火處理的汽車零部件生產(chǎn)7-60

直動式伺服壓床和板鍛造技術(shù)………8-55

空腔件的間接熱沖壓成形工藝………8-55

碳纖維強(qiáng)化樹脂復(fù)合材料及其沖壓加工技術(shù)………………………………………8-56

TEPEX連續(xù)纖維熱塑性材料及其成形技術(shù)……………………………………………8-56

基于雙動5軸控制壓床的離合器被動片轂和離合器鼓加工技術(shù)……………………8-57

基于激光CVD的實用工具涂層技術(shù)……………………………………………8-57

基于激光CVD技術(shù)的超硬涂層取向控制……………………………………………8-58

環(huán)保型DLC涂層工具、模具、功能零件的開發(fā)………………………………………8-58

最新的樹脂電鍍技術(shù)…………………9-57

復(fù)合電鍍技術(shù)…………………………9-57

表面鍍鉻新技術(shù)及其在汽車內(nèi)外飾上的應(yīng)用………………………………………9-58

用于汽車涂裝板料的柔性聚酯涂料技術(shù)……………………………………………9-59

6061鋁合金/鍍鋅鋼板摩擦攪拌焊接界面組織對接頭強(qiáng)度的影響…………………9-59

基于高氣孔率的“蓮藕型”多孔隙鋁的制造……………………………………………9-60

鋁合金半固態(tài)成形方法………………9-60

汽車鋰離子蓄電池用金屬箔切斷模具的開發(fā)………………………………………10-55

基于基質(zhì)誘導(dǎo)凝固法制備的核殼結(jié)構(gòu)鋰離子電池材料……………………………10-55

二次電池盒量產(chǎn)技術(shù)…………………10-56

高頻感應(yīng)加熱技術(shù)在金屬-絕緣體復(fù)合廢棄物分離回收中的應(yīng)用…………………10-56

汽車裝配和維護(hù)系統(tǒng)的創(chuàng)新…………10-57

基于納米技術(shù)的高強(qiáng)度鋼研發(fā)和應(yīng)用…………………………………………10-57

表面壓力、速度、滑動距離對高強(qiáng)度鋼板滑動摩擦特性的影響……………………10-58

板材成形技術(shù)展望……………………11-57

管件成形技術(shù)展望……………………11-57

CFRP薄板的冷、溫V彎曲成形………11-58

熱軋高強(qiáng)度鋼板的制造技術(shù)…………11-58

基于燒結(jié)金剛石工具的不銹鋼板干式加工…………………………………………11-59

無碳化物貝氏體鋼的冷軋和連續(xù)退火設(shè)計…………………………………………11-59

沖壓加工潤滑技術(shù)新動向……………12-49

沖壓加工裝置和中空齒條桿的制造方法…………………………………………12-49

鍛造技術(shù)研究展望……………………12-50

新型伺服壓床HIF-2…………………12-50

不銹鋼和鋁合金圓筒深拉容器的變薄拉深加工……………………………………12-51

新型伺服壓床DSF-C1-1100A………12-52

蓮藕型多孔金屬的等壓腔斜角擠壓加工與強(qiáng)化……………………………………12-52

·材料應(yīng)用·

用于汽車動力總成的等溫淬火材料…1-61

菲亞特新發(fā)動機(jī)的材料變革…………1-61

高強(qiáng)度鋼板的成形技術(shù)及其應(yīng)用……1-62

鋁工業(yè)的發(fā)展動向及預(yù)測……………2-60

鋁合金用軟釬焊合金的開發(fā)…………2-60

非熱處理型鋁合金……………………2-61

鈦合金在汽車上的應(yīng)用………………2-62

用于汽車安全系統(tǒng)的形狀記憶合金…2-62

汽車生物柴油與材料的兼容性………3-61

可改善車輛燃油經(jīng)濟(jì)性的潤滑油……3-61

陶瓷氫分離膜…………………………3-62

高壓汽油燃料噴射泵滑動系統(tǒng)陶瓷元件的應(yīng)用……………………………………3-62

鋁在汽車輕量化設(shè)計中的應(yīng)用………4-59

基于晶體改造工程的汽車用鋁鎂合金……………………………………………4-59

復(fù)合材料及其應(yīng)用領(lǐng)域………………4-60

復(fù)合殼理論在汽車材料設(shè)計中的應(yīng)用……………………………………………4-60

聚合物復(fù)合材料在汽車生產(chǎn)中的應(yīng)用……………………………………………4-61

敞篷車頂使用的纖維增強(qiáng)復(fù)合材料……………………………………………4-61

車輛內(nèi)飾聚丙烯材料的創(chuàng)新技術(shù)……4-62

用于汽車玻璃的新型透明納米復(fù)合材料……………………………………………4-62

汽車領(lǐng)域中塑料的應(yīng)用趨勢…………5-61

高功能氟樹脂的應(yīng)用開發(fā)……………5-61

新型硫酸鈣基的輕質(zhì)復(fù)合材料………5-62

輕量化鋼板/聚合物/鋼夾層復(fù)合材料的拉深性能……………………………………5-62

先進(jìn)高強(qiáng)度鋼在車身上的應(yīng)用研究……………………………………………6-61

心部為雙相組織的表面滲硼SAE1020鋼……………………………………………6-61

基于熱沖壓技術(shù)的新型超高強(qiáng)度硼鋼……………………………………………6-62

多孔泡沫鋁在商用車鋼板彈簧上的應(yīng)用……………………………………………6-62

鍛造用模具材料發(fā)展動向……………7-61

新型冷模具鋼…………………………7-61

金屬材料的自修復(fù)防腐蝕涂層………7-62

含Ti-Mo高強(qiáng)度中碳鋼的相變和沉淀析出特性………………………………………8-59

納米組織雙相鋼中殘余奧氏體的回火穩(wěn)定性………………………………………8-59

Zn含量對鑄造Mg-Zn-Y-Zr合金顯微組織與力學(xué)性能的影響………………………8-60

石墨球數(shù)量對薄壁球鐵鑄件力學(xué)性能的影響………………………………………8-60

B4C顆粒體積百分比和尺寸對其增強(qiáng)鋁合金復(fù)合材料生產(chǎn)和組織性能的影響……8-61

SiCf/Ti-43Al-9V復(fù)合材料的基體顯微組織研究……………………………………8-61

高性能Mg合金在熱處理過程中的組織演變與力學(xué)性能……………………………8-62

鍍鋅車身板材表面鋅的磨損機(jī)理研究……………………………………………9-61

汽車制動摩擦材料中銅對磨損性能影響的研究……………………………………9-61

汽車工業(yè)中的蠕墨鑄鐵材料…………9-62

高溫電化學(xué)材料的應(yīng)用………………10-59

新一代金屬-空氣二次電池的氧化物空氣極催化劑…………………………………10-59

現(xiàn)代、福特公司大力發(fā)展復(fù)合材料…………………………………………10-60

基于CFRP樹脂材料的汽車輕量化研究…………………………………………10-60

結(jié)構(gòu)加強(qiáng)與材料優(yōu)化設(shè)計……………10-61

汽車音響機(jī)箱復(fù)合材料PC/ABS的開發(fā)…………………………………………10-62

用于碳纖維增強(qiáng)塑料與鋼襯底的混合甲基環(huán)氧樹脂改性聚合物粘合劑…………10-62

路虎的全鋁骨架設(shè)計…………………11-60

新型流變軋制A356合金帶的顯微組織演變…………………………………………11-60

Si和Mg對脈沖DE-GMA釬焊鋁-鋼接頭微觀組織的影響…………………………11-61

激光切割加工的鋁合金板內(nèi)部組織和力學(xué)性能研究………………………………11-61

蓮藕型多孔金屬的內(nèi)耗………………11-62

Al-Mn-Si TRIP鋼在拉伸應(yīng)變條件下奧氏體局部相變的研究………………………11-62

高強(qiáng)度鋼板沖壓加工用潤滑油…………………………………………12-53

鋁合金成形用潤滑油…………………12-54

鍛造用無磷酸鹽潤滑劑………………12-54

鎂合金加工專用潤滑劑………………12-55