對(duì)8擋以上自動(dòng)變速器車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析的系統(tǒng)方法

對(duì)8擋以上自動(dòng)變速器車輛進(jìn)行動(dòng)態(tài)分析的系統(tǒng)方法

提出了對(duì)8擋以上自動(dòng)變速器車輛的換擋動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行綜合分析的方法，開發(fā)了發(fā)動(dòng)機(jī)、轉(zhuǎn)矩變換器、自動(dòng)變速器、傳動(dòng)系、傳動(dòng)控制單元（TCU）及車輛的子系統(tǒng)模型，并將這些子模型系統(tǒng)與信號(hào)信息界面進(jìn)行了整合，并從以下幾個(gè)方面進(jìn)行了分析。

（1）模型的有效性。車輛試驗(yàn)數(shù)據(jù)和模型輸出結(jié)果吻合良好，驗(yàn)證了建模方法的有效性。詳細(xì)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方程可導(dǎo)出整個(gè)車輛系統(tǒng)模型。

（2）8擋自動(dòng)變速器的分析。分析了8擋自動(dòng)變速器的換擋品質(zhì)。研究開發(fā)的仿真模型適于對(duì)8擋及以上擋位數(shù)自動(dòng)變速器換擋過程的瞬態(tài)分析。

（3）換擋品質(zhì)分析的歸納。提出了一種分析瞬態(tài)過程的通用方法，該方法可通過控制方程與相應(yīng)的邊界條件得以實(shí)現(xiàn)。僅通過改變輸入條件即可分析大多數(shù)的換擋特性。

（4）另一類自動(dòng)變速器的應(yīng)用。提出的方法非常直觀，適用于另一類變速器的研究。在A/T不同的操作模式下求解動(dòng)力學(xué)方程，只需對(duì)現(xiàn)有控制方程簡(jiǎn)單附加上合適的邊界條件，也可以同樣的方法分析DCT。

（5）控制邏輯的發(fā)展。自動(dòng)變速器的控制邏輯對(duì)車輛獲得良好的換擋品質(zhì)和駕駛性能起重要作用。提出的基于矩陣運(yùn)算的系統(tǒng)建模方法利于創(chuàng)建虛擬環(huán)境，在硬件設(shè)計(jì)階段，基于此虛擬環(huán)境開發(fā)、測(cè)試了控制邏輯，節(jié)省了原型設(shè)計(jì)和車輛測(cè)試的時(shí)間和資源。

（6）軟件在環(huán)（SIL）中自動(dòng)校準(zhǔn)。結(jié)合試驗(yàn)（DOE）設(shè)計(jì)，該研究開發(fā)的仿真模型可以作為SIL自動(dòng)化校準(zhǔn)程序的基礎(chǔ)。

刊名：Journal of Dynamic Systems,Measurement, and Control（英）

刊期：2014年第9期

作者：Sangchul Lee et al

編譯：張振偉