淺析汽車行業(yè)標準化

史莎莎

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

淺析汽車行業(yè)標準化

史莎莎

（陜西重型汽車有限公司，陜西 西安 710200）

本文從標準化工作的重要性出發(fā)，結(jié)合我公司的標準化現(xiàn)狀，對汽車行業(yè)標準化工作普遍存在的有關(guān)問題進行了思考和建議。

汽車行業(yè)；標準；標準化

CLC NO.:F426.471Document Code:B A rticle ID: 1671-7988(2014)06-07-03

前言

標準化工作的最初設(shè)想，就是降低生產(chǎn)成本和提高產(chǎn)品的互換性[1]。二十世紀初，美國汽車行業(yè)通過普及標準化工作，降低了整個行業(yè)的生產(chǎn)成本，產(chǎn)品的互換性大幅度提高。舉世矚目的美日汽車國際市場之爭于70年代中期爆發(fā)，后來居上的日本汽車制造企業(yè)憑借高達90%的標準化程度（美國當時為70%），以較高的性價比、新穎的外觀、良好的服務(wù)取得了競爭的優(yōu)勢地位，使得美國汽車在國際市場的份額退居第二位。不難看出企業(yè)的標準化水平越高，整體競爭力就越高。

標準化工作主要指制定標準、組織實施標準和對標準的實施過程進行監(jiān)督檢查的過程[2]。對于汽車制造企業(yè)來說，從材料進廠到產(chǎn)品生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)都要有標準，不僅有技術(shù)標準，還要有管理標準，工作標準。汽車行業(yè)生產(chǎn)和服務(wù)是建立在先進技術(shù)、嚴密分工和廣泛協(xié)作的基礎(chǔ)上的。為確保生產(chǎn)過程中技術(shù)的相互銜接、管理上的協(xié)調(diào)一致，確保技術(shù)不斷改造、創(chuàng)新，更好的應(yīng)對技術(shù)壁壘、擴大貿(mào)易，推動企業(yè)現(xiàn)代化管理進程，汽車行業(yè)標準化工作扮演著至關(guān)重要的角色。作者從以下幾個部分淺析汽車行業(yè)標準化工作的重要性、標準化工作現(xiàn)狀以及搞好標準化工作的建議。

1、汽車行業(yè)標準化工作的重要性

1.1 是企業(yè)組織生產(chǎn)，提供服務(wù)的紐帶

企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品或提供服務(wù)往往涉及許多生產(chǎn)環(huán)節(jié)和服務(wù)提供環(huán)節(jié)。企業(yè)各個部門與各個環(huán)節(jié)之間關(guān)系錯綜復雜，相互存在內(nèi)在聯(lián)系，標準直接為企業(yè)的各項生產(chǎn)、經(jīng)營活動，以及在質(zhì)和量方面提供了共同遵循和重復使用的準則，把整個生產(chǎn)、服務(wù)程序銜接起來，并確保符合國家法律法規(guī)、強制性標準的要求。試想，如果一個企業(yè)沒有標準作為組織生產(chǎn)、管理生產(chǎn)的基礎(chǔ)保證，這個企業(yè)將是無章可循，各行其事，會出現(xiàn)雜亂無章的混亂局面。

汽車制造有上萬個零部件，無論生產(chǎn)還是采購，為保證產(chǎn)品質(zhì)量，制造商必須使零部件供應(yīng)商生產(chǎn)的零件符合要求，并在管理上保持高度的協(xié)調(diào)與統(tǒng)一，標準和標準化管理成為生產(chǎn)商與供應(yīng)商之間協(xié)作的必要條件[1]。

1.2 是促進企業(yè)自主創(chuàng)新，提高市場競爭力的有效途徑

企業(yè)的生命力在于不斷的自主創(chuàng)新，一個企業(yè)要成為有核心競爭力的企業(yè)，只有在某項技術(shù)上占有絕對優(yōu)勢，并將其轉(zhuǎn)化為物質(zhì)形態(tài)的生產(chǎn)力，才能成為同行業(yè)的姣姣者，才能在競爭上占有優(yōu)勢。產(chǎn)品開發(fā)就是將市場需求的信息結(jié)合技術(shù)開發(fā)、技術(shù)改造通過標準轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品質(zhì)量特征的過程，標準是一個重要通道和紐帶。

由于標準具有產(chǎn)權(quán)效應(yīng)和捆綁效應(yīng)，是技術(shù)成果的規(guī)范化和規(guī)則化．標準所有者通過技術(shù)許可的方式來獲取高額利潤，從根本上調(diào)動了科技創(chuàng)新者的研發(fā)積極性．也刺激著企業(yè)投資科技創(chuàng)新。國際上一些大型企業(yè)通過申請技術(shù)成果的專利，同時依托其對標準制定的主導權(quán)將專利技術(shù)轉(zhuǎn)化成標準。因此，以產(chǎn)品標準為核心的技術(shù)貿(mào)易壁壘正日益成為調(diào)節(jié)國際貿(mào)易的重要杠桿，同時也成為技術(shù)落后國家最難應(yīng)付的貿(mào)易障礙。

因此，企業(yè)只能通過自主創(chuàng)新，不斷創(chuàng)造科技成果，并將專利轉(zhuǎn)化成標準，才能在競爭中立于不敗之地。

1.3 是企業(yè)科學管理的基礎(chǔ)

科學管理的創(chuàng)始人泰勒早在70多年前就說過：“使所有專業(yè)工具、設(shè)備及工人操作時的每一個操作都達到標準化是科學管理四大原理之首”。

標準是先進技術(shù)和管理經(jīng)驗的載體，一套完善的涵蓋技術(shù)標準、管理標準及工作標準的標準化體系,才能實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外部條件的協(xié)調(diào)發(fā)展,從而促進企業(yè)各項事務(wù)的協(xié)調(diào)穩(wěn)定發(fā)展[3]。

標準的制定、實施、監(jiān)督檢查和持續(xù)改進的螺旋式循環(huán)過程完全符合戴明管理模式，即 P—D—C—A（計劃—實施—檢查—改進）管理模式[4]。1.4 是參與國際合作與競爭的需要

人世后，我國出口商品之所以頻遭技術(shù)性貿(mào)易壁壘，其根源就在于我國標準化工作嚴重滯后以及全球標準體系競爭日趨復雜造成的。國際標準和國外先進標準被譽為對外貿(mào)易的“技術(shù)外交”和共同語言。采用國際標準和國外先進標準可以大大簡化貿(mào)易買賣合同確定商品質(zhì)量的方法，而且為解決國際糾紛創(chuàng)造公平的條件。企業(yè)只有積極采用國際標準、國外先進標準以及制定出高水平的企業(yè)標準才能參與國際市場競爭，擴大對外貿(mào)易。

2、汽車行業(yè)標準化現(xiàn)狀

2.1 標準化工作經(jīng)濟效果難以評估

對于汽車企業(yè)來說．標準化工作不像研發(fā)一個新車型或進行某項技術(shù)攻關(guān)可以直接看到結(jié)果，具有很直觀的經(jīng)濟效益。標準化工作是一個系統(tǒng)的、長期的工作。它所帶來的經(jīng)濟效益是不可量化的。企業(yè)管理者關(guān)注的重點是產(chǎn)品能為企業(yè)帶來多少利潤，能擁有多大的市場份額，而不是該產(chǎn)品實施標準化節(jié)約了多少資金的問題。在企業(yè)中很難實現(xiàn)全面、準確的計算出標準化的綜合經(jīng)濟效果。

2.2 新產(chǎn)品開發(fā)階段不重視標準化工作

在新產(chǎn)品開發(fā)階段．標準化人員往往不參與產(chǎn)品研發(fā)工作，造成設(shè)計人員一開始就沒有很好地貫徹產(chǎn)品所應(yīng)執(zhí)行的標準。往往在設(shè)計中期以至于后期時，才發(fā)現(xiàn)沒有參照某些標準，這樣既浪費了人力、物力，又耽誤了生產(chǎn)周期。

3、搞好企業(yè)標準化的建議

3.1 重視企業(yè)標準化工作

通過制定企業(yè)標準，構(gòu)建企業(yè)標準庫，促使企業(yè)各項活動“有標可依”，進而才可能做到“有標必依”，這也是促使企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營和管理向有序化、規(guī)范化、標準化發(fā)展的前提條件[5]。當進行汽車的總體布置和各總成選用（或設(shè)計）時，總成或部件之間的聯(lián)接尺寸、總成之間的匹配就必須按照一定的規(guī)范進行考慮。產(chǎn)品的生產(chǎn)應(yīng)包含幾個生產(chǎn)工序，每個工序應(yīng)該用什么精度的設(shè)備進行加工和檢查，每次加工前應(yīng)保證的加工余量，材料的選用等等均遵循一定的規(guī)范要求。關(guān)注產(chǎn)品之間的關(guān)聯(lián)，以總成為考核的最終點，增加產(chǎn)品之間的匹配檢測。對涉及安全、健康、環(huán)保的汽車產(chǎn)品進行檢測時，復雜試驗裝置的設(shè)計要求應(yīng)以標準的形式體現(xiàn)出來[1]。

3.2 培養(yǎng)一批高素質(zhì)的標準化人才

標準化專職人員在精通本專業(yè)的同時，還應(yīng)樹立起與國際接軌的標準化意識。這就要求企業(yè)應(yīng)將加強對于標準化人才的培養(yǎng)納入企業(yè)重要發(fā)展戰(zhàn)略范疇，加強標準化法規(guī)、標準化的基礎(chǔ)知識及現(xiàn)代化管理知識的學習和培訓，并進行系統(tǒng)考核。鼓勵他們參加各種標準化學術(shù)交流，并加強企業(yè)內(nèi)部宣傳與培訓，以提升企業(yè)全體員工的標準化意識，為實現(xiàn)企業(yè)的標準化發(fā)展凝聚實力。

3.3 注重技術(shù)創(chuàng)新與標準研制的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

對于現(xiàn)階段的情況而言，汽車制造業(yè)在重視技術(shù)創(chuàng)新的同時，更應(yīng)該重視科技成果與標準研制的同步性，努力實現(xiàn)二者的一體化推進，通過制定“前導型的標準”[6]來搶占企業(yè)標準研制的制高點，進而提升在市場中的核心競爭力[7]。

4、結(jié)語

綜上所述，汽車制造業(yè)要進步，要發(fā)展，要提高經(jīng)濟效益和社會效益，離不開標準化工作。做好標準化工作，有利于汽車制造業(yè)充分利用資源、開拓市場、發(fā)展壯大。因此企業(yè)要加強標準化意識，不斷提高標準化水平，以高質(zhì)量的標準來保證高質(zhì)量的產(chǎn)品，將汽車行業(yè)的發(fā)展納入良性上升的發(fā)展軌道，提高我國汽車品牌的國際競爭力。

[1] 梅宗信，李開國.汽車行業(yè)標準化水平的探討[J].企業(yè)標準化，2013，（1）：20-21.

[2] 朱毅.論我國汽車行業(yè)積極參加國際標準化工作的重要性[J].企業(yè)標準化，2003，（10）:10.

[3] 李飛.標準化對于企業(yè)發(fā)展的重要性分析[J].學術(shù)研究,2013,161（5）：235.

[4] 朱如英，袁華南.標準化良好行為活動實施指南[M].北京：中國標準出版社，2011.

[5] 張玉.對企業(yè)標準化工作的探討[J].電動工具，2011，（3）：10-12.

[6] 彭家志.淺談制造企業(yè)若干層次的標準化工作[J].價值工程，2013，（17）:169.

[7] 蔣常紅.淺析標準化在企業(yè)中的重要性[J].中國科技縱橫，2011,22:26.

柴油車國四標準半年后強制實施 兩公司受益明顯

Diesel enforce standards six months after the four countries the two companies to benefit significantly

柴油車國四標準將于2015年1月1日在全國強制實施。今年年底之前，600萬輛黃標車和老舊車將被淘汰。國四標準中需要有的共軌系統(tǒng)以及后處理系統(tǒng)成為企業(yè)產(chǎn)品能否達標的關(guān)鍵。

與此同時，提到國四標準，“假國四”問題難以回避。隨著相關(guān)部門對國四標準的嚴查，“假國三”、“假國四”的企業(yè)將無所遁形。與此同時，符合國四標準的企業(yè)產(chǎn)品也將供不應(yīng)求。資本市場中，相關(guān)公司比如威孚高科、江鈴汽車也會從中受益。

A Brief Analysis For Standardization of Automotive Industry

Shi Shasha
（Shaanxi Heavy Duty Automobile Co., Ltd, Shaanxi Xi’an 710200）

This paper introduces the importance of standardization, combined w ith the current situation of our company, gives some recommendations for the standardization work of the automotive industry .

automotive industry, Standard, standardization

F426.471

B

1671-7988(2014)06-07-03

史莎莎，就職于陜汽汽車工程研究院。