裝焊車間設(shè)備TPM管理模式

張維喜，劉曉峰

（陜西重型汽車有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

裝焊車間設(shè)備TPM管理模式

張維喜，劉曉峰

（陜西重型汽車有限責(zé)任公司，陜西 西安 710200）

在初期TPM設(shè)備管理工作中拓展出清除設(shè)備“6源”管理工作，并結(jié)合設(shè)備周保養(yǎng)工作和設(shè)備巡檢系統(tǒng)的建立，形成了裝焊車間自己的管理模式，確保設(shè)備安全與平穩(wěn)運(yùn)行。

周保養(yǎng)；設(shè)備“6源”；巡檢系統(tǒng)建立運(yùn)行；過程審核

CLC NO.:U466Document Code:AArticle ID:1671-7988(2014)06-98-03

前言

裝焊車間設(shè)備復(fù)雜、種類繁多，現(xiàn)有點(diǎn)焊機(jī)器人、弧焊機(jī)器人、液壓擺桿裝焊線、車門壓力機(jī)、積放鏈輸送鏈等各種焊接設(shè)備1000余臺(tái)。作為企業(yè)的重要生產(chǎn)車間，為了滿足日益增長(zhǎng)的生產(chǎn)計(jì)劃需求，車間自2010年開始推行TPM管理，通過部門領(lǐng)導(dǎo)的引導(dǎo)和各車間的大力宣傳、培訓(xùn)、執(zhí)行，裝焊車間TPM工作取得了一定的成績(jī)?；緦?shí)現(xiàn)了全員參與生產(chǎn)維修的目的，減少了設(shè)備故障率，確保了生產(chǎn)的安全與平穩(wěn)運(yùn)行。

1、開展背景

裝焊車間按產(chǎn)品結(jié)構(gòu)建有3條駕駛室總成焊接生產(chǎn)線及其各自的分總成焊接線、兩條駕駛室總成調(diào)整線。設(shè)備采用了國(guó)外先進(jìn)的焊接設(shè)備及輸送線，關(guān)鍵部位采用機(jī)器人焊接，設(shè)備先進(jìn)、自動(dòng)化程度高。由于設(shè)備多為焊接設(shè)備，設(shè)備使用率高，一些常見問題難以根治，頻頻影響生產(chǎn)進(jìn)度。設(shè)備操作人員缺乏自主維修理念，沒有自己動(dòng)手處理問題的觀念，不能對(duì)自己使用的設(shè)備做好設(shè)備日常保養(yǎng)和點(diǎn)檢工作。設(shè)備維修人員在對(duì)自己所屬區(qū)域進(jìn)行巡檢時(shí)，不能按時(shí)、按計(jì)劃進(jìn)行巡檢，設(shè)備巡檢不全面，未能做到設(shè)備預(yù)防維修。設(shè)備技術(shù)人員在對(duì)車間設(shè)備巡檢時(shí)，也疲于應(yīng)付，對(duì)一些故障源、缺陷源、危險(xiǎn)源等不符合項(xiàng)熟視無睹，未能對(duì)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況了如指掌。

2、主要工作

2.1 加強(qiáng)設(shè)備周保養(yǎng)管理

近年來，裝焊車間設(shè)備周保養(yǎng)工作一直在進(jìn)行，但是由于操作人員的責(zé)任心不強(qiáng)、管理機(jī)制不完善使得周保養(yǎng)工作一直停留在表面，沒能起到實(shí)質(zhì)性工作。對(duì)此裝焊車間技術(shù)人員首先對(duì)車間操作人員進(jìn)行了《設(shè)備結(jié)構(gòu)和設(shè)備保養(yǎng)方式》的培訓(xùn)：雖然裝焊車間設(shè)備種類多，但大多數(shù)設(shè)備體積小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作人員經(jīng)過培訓(xùn)能快速的掌握其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用方法，了解設(shè)備重要部位并對(duì)其進(jìn)行重點(diǎn)保養(yǎng)，例如：車間懸掛點(diǎn)焊鉗主要清理焊鉗活動(dòng)關(guān)節(jié)處的焊渣、氣缸防塵圈和活塞密封處的雜物、壓縮空氣三聯(lián)件油水分離中潤(rùn)滑油的油量及其周期更換等。其次加大對(duì)設(shè)備周保養(yǎng)工作的檢查力度，廢除單一性的檢查表，從設(shè)備“6S”標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，采用百分制制定新的設(shè)備周保養(yǎng)檢查表，對(duì)設(shè)備周保養(yǎng)進(jìn)行檢查。周保養(yǎng)檢查采用車間“三級(jí)”檢查和集團(tuán)公司“三級(jí)”檢查兩部分執(zhí)行。車間三級(jí)檢查：設(shè)備操作人員自查設(shè)備所屬區(qū)域維修人員檢查車間設(shè)備技術(shù)人員檢查，并將檢查結(jié)果在分廠內(nèi)網(wǎng)上進(jìn)行公布。集團(tuán)公司三級(jí)檢查：裝焊車間設(shè)備技術(shù)人員檢查車間設(shè)備科技術(shù)人員檢查集團(tuán)生產(chǎn)制造部設(shè)備技術(shù)人員檢查，并將檢查結(jié)果在各分廠進(jìn)行公布，對(duì)保養(yǎng)不合格的車間進(jìn)行處罰。同時(shí)設(shè)備周保養(yǎng)檢查結(jié)果與員工效能工資掛鉤，進(jìn)一步加將強(qiáng)了員工對(duì)設(shè)備周保養(yǎng)的執(zhí)行力度。

2.2 開展清除設(shè)備“6源”管理活動(dòng)

在車間設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)管理中，我們發(fā)現(xiàn)一部分設(shè)備問題遲遲得不到解決或者反復(fù)出現(xiàn)，改善成果得不到保持和鞏固。例如，積塵、焊渣得不到有效清理，剛剛清掃干凈，很快就又被堆積；跑冒滴漏現(xiàn)象得不到有效預(yù)防，常規(guī)處理達(dá)不到滿意效果；能源浪費(fèi)現(xiàn)象此消彼長(zhǎng)，設(shè)備故障接連不斷等。對(duì)于這些問題采取頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳的辦法，不能從根本上解決問題，設(shè)備管理水平的停滯不前。面對(duì)這種情況，車間開展了清除設(shè)備“6源”活動(dòng)，我們只有追溯到問題的“源頭”，清除問題的“源頭”才能從根本上解決問題。為此，設(shè)備技術(shù)人員對(duì)車間操作人員進(jìn)行設(shè)備“6源”識(shí)別培訓(xùn)。尋找“六源”然后通過自我或他助的方式消除“六源”，從根本上解決了設(shè)備的的問題，提高了設(shè)備綜合使用率，為車間生產(chǎn)提供了保證。通過不斷積累、不斷提高發(fā)現(xiàn)“源”、分析“源”、解決“源”，總結(jié)“源”的清除方法，鞏固“源”的清除成果；在清除過程中，實(shí)現(xiàn)了全員參與共同管理設(shè)備的目的。通過清除“六源”工作的開展，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境明顯改善，“六源”問題逐漸消除，設(shè)備故障率顯著下降。同時(shí)對(duì)發(fā)現(xiàn)設(shè)備“6源”問題的員工進(jìn)行經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)勵(lì)，每季度對(duì)發(fā)現(xiàn)問題較多者和發(fā)現(xiàn)重大問題者進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)，從而更好的促進(jìn)了員工對(duì)設(shè)備使用方法和管理意識(shí)。車間焊接設(shè)備多，跑冒滴漏是經(jīng)常現(xiàn)象，通過設(shè)備“6源”的識(shí)別，員工發(fā)現(xiàn)問題后，自己動(dòng)手解決，有效的縮短了設(shè)備停機(jī)率。

2.3 推行設(shè)備巡檢、檢修信息化系統(tǒng)管理

為了防止設(shè)備維修人員在巡檢過程中漏檢或不能按時(shí)巡檢的問題，車間編制了設(shè)備巡檢、檢修信息化系統(tǒng)。在系統(tǒng)編寫過程中設(shè)備技術(shù)人員編制了詳細(xì)的電氣、機(jī)械巡檢標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容及巡檢周期。借助于信息化平臺(tái)，開發(fā)裝焊車間設(shè)備巡檢、檢修系統(tǒng)后臺(tái)程序，根據(jù)權(quán)限不同劃分為現(xiàn)場(chǎng)版與審核版。維修人員每天打開巡檢系統(tǒng)平臺(tái)，根據(jù)系統(tǒng)提示的巡檢項(xiàng)目（包括巡檢區(qū)域、巡檢部位、巡檢標(biāo)準(zhǔn)）開展巡檢工作；巡檢完成后依據(jù)巡檢情況錄入系統(tǒng)，如果存在不能立即解決的問題提交到列入檢修計(jì)劃，車間根據(jù)生產(chǎn)間隙安排檢修。同時(shí)在現(xiàn)場(chǎng)TPM看板中也放入了紙質(zhì)版巡檢計(jì)劃，這樣有效的避免了維修人員在巡檢工程中盲目檢查和重復(fù)檢查的問題。

2.4 加大“過程審核”檢查力度

設(shè)備技術(shù)人員是專業(yè)巡檢人員，除了日常的設(shè)備巡檢工作外，還要聯(lián)合各車間其他技術(shù)人員進(jìn)行過程審核，以此來發(fā)現(xiàn)并解決操作人員在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)的問題。以往的過程審核都是由指定設(shè)備技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)審核，時(shí)間長(zhǎng)了就有疲于應(yīng)付的情況，不能很好的起到設(shè)備檢查作用。進(jìn)過開會(huì)研究，過程審核由所有設(shè)備技術(shù)人員參加，這樣大家在設(shè)備審核過程中，可以相互學(xué)習(xí)，相互監(jiān)督，極大的提高設(shè)備管理工作。

3、取得的效果

3.1 通過對(duì)操作人員的培訓(xùn)和管理機(jī)制的完善，設(shè)備周保養(yǎng)工作有了明顯提升。以前的設(shè)備保養(yǎng)只是停留在設(shè)備表面，沒有將有用、關(guān)鍵的部位進(jìn)行保養(yǎng)。培訓(xùn)完后操作人員對(duì)設(shè)備有了進(jìn)一步的了解，認(rèn)識(shí)到什么部位是關(guān)鍵部位，在以后的設(shè)備保養(yǎng)中對(duì)其重點(diǎn)關(guān)注，對(duì)難以保養(yǎng)的部位，操作人員制作了專用的保養(yǎng)工具，減小了設(shè)備周保養(yǎng)工作的難度。同時(shí)在周保養(yǎng)工作中，操作人員就設(shè)備存在的潛在異常問題進(jìn)行報(bào)修，減少了設(shè)備在日常生產(chǎn)中的突發(fā)故障。設(shè)備周保養(yǎng)工作的開展不僅改善了車間現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，更提升了設(shè)備運(yùn)行的可靠性。

3.2 半年來，通過設(shè)備“6源”活動(dòng)的開展，車間現(xiàn)場(chǎng)狀況有了明顯的改善，提升了設(shè)備運(yùn)行效率，調(diào)動(dòng)了員工參與設(shè)備維修的積極性。截止11月份，操作人員總共發(fā)現(xiàn)問題363項(xiàng)、解決310項(xiàng)，故障解決率85%。其中危險(xiǎn)源占總故障源30%，設(shè)備故障源占30%，其他4項(xiàng)站40%。通過清除設(shè)備“6源”活動(dòng)，極大程度上消除了設(shè)備安全隱患和故障隱患。每月對(duì)員工上報(bào)項(xiàng)目進(jìn)行車間評(píng)比，優(yōu)秀的項(xiàng)目進(jìn)行了車間推廣，并推選出設(shè)備“6源”優(yōu)秀班組和個(gè)人發(fā)現(xiàn)能手，并對(duì)其分別進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)。通過評(píng)選使得員工的查找熱情普遍提升，設(shè)備隱患得到及時(shí)根除，設(shè)備完好率明顯提升。

3.3 設(shè)備巡檢、檢修信息化系統(tǒng)平臺(tái)的成立，極大的消除了巡檢人員由于巡檢周期不一而遺忘或在同一設(shè)備上重復(fù)巡檢的情況。其次，巡檢人員就巡檢問題不能及時(shí)處理的，有設(shè)備技術(shù)人員登錄審核版查看后，將巡檢中未能及時(shí)處理的問題，匯總成周末檢修計(jì)劃，在周末安排人員統(tǒng)一檢修。同時(shí)系統(tǒng)的成立，還為以后的設(shè)備檢修和數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)提供了參考資料，這對(duì)設(shè)備故障統(tǒng)計(jì)和設(shè)備運(yùn)行周期有很大幫助。

3.4 隨著清除設(shè)備“6源”活動(dòng)的開展和維修系統(tǒng)的運(yùn)行，設(shè)備故障率明顯下降。以下是3月至8月份由于設(shè)備故障影響生產(chǎn)停線時(shí)間表。

由上表可以看到，由于設(shè)備故障導(dǎo)致停線時(shí)間明顯下降。

4、結(jié)束語

裝焊車間的設(shè)備管理，是TPM管理系統(tǒng)的典型管理模式，它需要各方面人員的全面參與，積極配合和共同努力。通過全員參與來提高設(shè)備完好率、保證設(shè)備安全穩(wěn)定運(yùn)行、提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。我們要搞好設(shè)備管理、強(qiáng)化設(shè)備維護(hù)、保養(yǎng)和維修工作，明確各級(jí)管理人員的責(zé)任，通過提高員工的職業(yè)素養(yǎng)和技能水平，將設(shè)備管理工作做得更好。

4家日本車企聯(lián)合打造新型充電網(wǎng)絡(luò)

4 Japanese car companies combined to create the new charging network

日前，來自日本的豐田汽車有限公司、日產(chǎn)汽車有限公司、本田汽車有限公司以及三菱汽車有限公司等四家汽車企業(yè)聯(lián)合成立了一家名為N ippon充電服務(wù)有限公司（N ippon Charge Service）的全新子公司。該全新子公司成立的目的就是為了推動(dòng)可插電式電動(dòng)汽車充電樁的廣泛安裝。其最終目的是為日本電動(dòng)汽車駕駛員提供一個(gè)更加方便有效的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。

TPM management model assembly and welding workshop equipment

Zhang Weixi, Liu Xiaofeng
(Shaanxi Heavy-Duty Truck Co., Ltd., Shaanxi Xi’an 710200)

TPM Device Manager in the early development work in the Clear Device "6 Source" management, combined w ith the establishment of facilities and equipment inspection and maintenance work week system, form ing a Welding Shop own management to ensure safe and smooth operation of the device.

Week maintenance; Device "6 Source"；Inspection system created to run；Process Audit

U466

A

1671-7988(2014)06-98-03

張維喜，就職于陜西重型汽車有限責(zé)任公司。