國(guó)內(nèi)外軍事物流現(xiàn)狀與發(fā)展研究

黃大鵬+李良春

摘要： 我軍軍事物流起步晚，現(xiàn)有軍事物流與國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家相比，在各環(huán)節(jié)都有明顯差距。目的：為尋找我軍軍事物流短板，制定發(fā)展對(duì)策；方法：本文結(jié)合我國(guó)地形、周邊戰(zhàn)爭(zhēng)局勢(shì)等因素，對(duì)我國(guó)軍事物流現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，并深入研究了美俄兩國(guó)先進(jìn)的軍事物流模式；結(jié)果：針對(duì)國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)提出了我國(guó)軍事物流發(fā)展思路；結(jié)論：該研究為發(fā)展我國(guó)軍事物流技術(shù)提供了有價(jià)值的參考。

關(guān)鍵詞： 物流；軍事物流；物資保障；發(fā)展現(xiàn)狀

中圖分類號(hào)：E92 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2014）34-0022-02

0 引言

信息化條件下的局部戰(zhàn)爭(zhēng)，具有突發(fā)性強(qiáng)、節(jié)奏快、強(qiáng)度高等特點(diǎn)，尤其是高原高寒地區(qū)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境更加復(fù)雜、惡劣，戰(zhàn)場(chǎng)物資消耗品種多、數(shù)量大，不同于一般寒冷地區(qū)（如黑龍江），也不同于一般高原地區(qū)，其地理位置特殊、自然條件惡劣、地形地貌復(fù)雜、生存條件差、戰(zhàn)場(chǎng)割裂、戰(zhàn)役容量小、主要作戰(zhàn)方向相對(duì)獨(dú)立，使得軍事物流的組織與實(shí)施更加困難。同時(shí)，我國(guó)幅員遼闊，地形種類交錯(cuò)分布，涉及平原、盆地、高原、丘陵等多種地形。而我國(guó)鄰國(guó)接壤地形多為高寒山地，加之西部邊境地區(qū)長(zhǎng)期以來存在歷史爭(zhēng)議，局勢(shì)緊張，加之海拔高、氣候寒冷，屬于高原高寒地區(qū)，軍事物流活動(dòng)極為困難。尤其是當(dāng)今信息化條件下的一體化聯(lián)合作戰(zhàn)具有突發(fā)性、高強(qiáng)度、高技術(shù)等特點(diǎn)，對(duì)軍事物流提出了越來越高的要求。因此系統(tǒng)研究我國(guó)軍事物流的特點(diǎn)和規(guī)律，學(xué)習(xí)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家軍事物流技術(shù)，探索相應(yīng)的軍事物流模式與方法有利于提升高原高寒地區(qū)作戰(zhàn)保障能力，指導(dǎo)該方向作戰(zhàn)軍事物流保障實(shí)踐，也是?！按蜈A”的基礎(chǔ)。

1 軍事物流的基本內(nèi)涵

我軍著名物流學(xué)者王宗喜教授對(duì)軍事物流所下的定義是：“軍事物資經(jīng)由采集、運(yùn)輸、加工、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、供應(yīng)等環(huán)節(jié)，最終抵達(dá)用戶（部隊(duì)）而被消耗的整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程”[1]。軍事物流做為現(xiàn)代化后勤建設(shè)的重要因素越來越受到重視。

軍事物流不同于民用物流系統(tǒng)，由于作用對(duì)象的特殊性，軍事物流系統(tǒng)有著其獨(dú)特的特點(diǎn)。我軍的物流體系致力于軍民融合，充分利用國(guó)家、軍隊(duì)以及社會(huì)的交通設(shè)施、設(shè)備和運(yùn)載工具，形成陸路、水路、航空等各種運(yùn)輸方式為一體的物流系統(tǒng)。為軍事物資裝備運(yùn)輸、作戰(zhàn)交通保障，物資加工、生產(chǎn)、包裝、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)，軍用物資的空間轉(zhuǎn)移的全過程被成為軍事物流。另外，在和平年代，軍事物流還承擔(dān)著運(yùn)送搶險(xiǎn)救災(zāi)部隊(duì)、救災(zāi)物資等重要職責(zé)，例如汶川大地震時(shí)搶險(xiǎn)人員通過直升機(jī)、跳傘、陸路等多種方式到達(dá)災(zāi)害現(xiàn)場(chǎng)，救災(zāi)物資也通過各種物流輸運(yùn)方式給災(zāi)區(qū)送去溫暖。因此，軍事物流無論在和平年代，還是戰(zhàn)爭(zhēng)年代都有著至關(guān)重要的地位，是國(guó)家安全體系的重要力量，肩負(fù)著向國(guó)防和軍隊(duì)建設(shè)、戰(zhàn)爭(zhēng)以及一切軍事行動(dòng)提供物資保障的特殊使命。必須加強(qiáng)軍事物流的全面建設(shè)，推動(dòng)軍事物流快速發(fā)展[2]。

2 美國(guó)軍事物流發(fā)展現(xiàn)狀

21世紀(jì)以來，美軍開始推進(jìn)軍事戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，意在將美軍從機(jī)械化向信息化轉(zhuǎn)變，2003年，美國(guó)國(guó)防部的《轉(zhuǎn)型規(guī)劃指南》中指出：“轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的執(zhí)行將把美軍從工業(yè)時(shí)代的機(jī)械化軍隊(duì)轉(zhuǎn)變?yōu)樾畔r(shí)代的軍隊(duì)”[3]。同時(shí)，笨重且耗時(shí)的規(guī)模型物流體系已經(jīng)被摒棄，高度敏捷、精確、可靠的現(xiàn)代物流系統(tǒng)正在飛速發(fā)展。美軍不僅對(duì)作戰(zhàn)體系、兵力結(jié)構(gòu)做了大幅度改進(jìn)，同時(shí)對(duì)軍事物流進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新和改革，先進(jìn)的軍事物流理論和想法層出不窮，對(duì)21世紀(jì)初世界軍事物流發(fā)展方向產(chǎn)生了重要的影響。其中，最為熱門的是“三級(jí)儲(chǔ)備理論”和“感知與響應(yīng)”兩大理論，它為美軍軍用物資儲(chǔ)備模式與倉(cāng)庫(kù)布局提供了更科學(xué)的依據(jù)，使美軍的物流體系發(fā)生了根本性的變化。

2.1 三級(jí)儲(chǔ)備理論

在伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)中，美軍僅用幾天的時(shí)間就占據(jù)了戰(zhàn)爭(zhēng)的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，扼住了薩達(dá)姆政權(quán)的喉嚨。分析美軍速勝的原因，可以發(fā)現(xiàn)這與快速敏捷、以信息化為核心的物流體系分不開的。21世紀(jì)以來，美軍大幅度調(diào)整軍事基地，逐步形成了一個(gè)以本土基地為核心，以海外中間基地為橋梁，以戰(zhàn)區(qū)基地為前沿，點(diǎn)線結(jié)合、全球布控的軍事物流網(wǎng)，稱為美軍的“三級(jí)儲(chǔ)備”物資保障體系，所謂三級(jí)，即戰(zhàn)略儲(chǔ)備、戰(zhàn)區(qū)儲(chǔ)備及部隊(duì)（軍、師）儲(chǔ)備三級(jí)，其結(jié)構(gòu)如圖1所示。

針對(duì)戰(zhàn)區(qū)級(jí)儲(chǔ)備與部隊(duì)儲(chǔ)運(yùn)，美軍充分借助海運(yùn)、公路運(yùn)輸為主體的第三方物流。其他作戰(zhàn)儲(chǔ)備根據(jù)作戰(zhàn)形勢(shì)的變化，采取第三方物流與軍事物流相協(xié)同的機(jī)動(dòng)式伴隨保障。美軍作戰(zhàn)時(shí)的所需軍用物資，通過組織籌劃，利用各種物流手段運(yùn)輸、調(diào)配。設(shè)中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)，根據(jù)地理、自然環(huán)境等因素靈活進(jìn)行就近補(bǔ)給。同時(shí)建立相應(yīng)的物資預(yù)置制度，一旦戰(zhàn)爭(zhēng)打響，即啟用預(yù)置機(jī)制[4]。

2.2 “感知與響應(yīng)”理論

2004年，美軍提出了一套新的軍事后勤理論——“感知與響應(yīng)”理論[5]。2006年，蘭德公司在《感知與響應(yīng)后勤—將預(yù)測(cè)、響應(yīng)與控制能力一體化》[6]中，進(jìn)一步闡述了感知與響應(yīng)理論的應(yīng)用方法及前景。

感知與響應(yīng)理論意在提高作戰(zhàn)響應(yīng)速度和指揮效率，將多軍種、多組織和結(jié)構(gòu)的各種后勤資源和能力整合在一個(gè)動(dòng)態(tài)的高度智能化的保障網(wǎng)絡(luò)中。從而使美軍的后勤保障及倉(cāng)儲(chǔ)結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了從“高度優(yōu)化”到“高度靈活”的轉(zhuǎn)變。感知與響應(yīng)理論是一套應(yīng)用于作戰(zhàn)過程中后勤保障中的保障網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建理論，原理簡(jiǎn)圖如圖2。自適應(yīng)指揮與控制系統(tǒng)實(shí)時(shí)掌握后勤資源的消耗和需求，借助先進(jìn)的感知技術(shù)，將物資網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)、維修網(wǎng)絡(luò)、配送網(wǎng)絡(luò)、制造網(wǎng)絡(luò)合理布局，構(gòu)建合理的保障網(wǎng)絡(luò)。再通過虛擬指揮與控制中欣完成倉(cāng)儲(chǔ)布局及軍用物資分配，為全球化分布式作戰(zhàn)提供一個(gè)完善的后勤保障指揮控制系統(tǒng)。

3 我國(guó)軍事物流發(fā)展現(xiàn)狀

由于受后勤保障體制沿革、軍費(fèi)流向等因素的影響，我軍物流機(jī)構(gòu)重疊、專業(yè)分割、缺乏物流人才培訓(xùn)使用配套體系，基礎(chǔ)建設(shè)薄弱，物流技術(shù)發(fā)展滯后，這些因素已成為我軍物流發(fā)展的重大障礙[8]。但自伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)以后，我國(guó)對(duì)軍事物流籌措、運(yùn)輸、軍用物資儲(chǔ)存、軍用物資供應(yīng)、軍民一體化物流等內(nèi)容進(jìn)行了較深入的研究[8-11]。隨著軍事物流理論的發(fā)展，后勤工程學(xué)院、軍事經(jīng)濟(jì)學(xué)院、裝甲兵工程學(xué)院、軍械工程學(xué)院等院校通過運(yùn)籌學(xué)、供應(yīng)鏈、隨機(jī)規(guī)劃、計(jì)算機(jī)仿真等方法對(duì)后方倉(cāng)庫(kù)的布局問題分別從不同的角度進(jìn)行了探索，提出重心法、以技術(shù)經(jīng)濟(jì)成本為目標(biāo)的布局優(yōu)化模型、以安全性，及時(shí)性為目標(biāo)的布局模型等后方倉(cāng)庫(kù)的布局模型。這些數(shù)學(xué)模型都提出了各自的思路，進(jìn)行了大膽的探索，具有一定的參考價(jià)值，但是由于倉(cāng)庫(kù)布局涉及的因素太多，其優(yōu)化目標(biāo)不僅要考慮經(jīng)濟(jì)效益，更要注重軍事效益，不僅要考慮穩(wěn)定狀態(tài)條件下的裝備保障，更要注重不確定狀態(tài)條件下的裝備保障，因此，以上模型的建立可操作性較差，解決實(shí)際問題較難。

這些研究取得了一定的成果。一是指明了布局調(diào)整的方向，即采用定性、定量相結(jié)合的研究方法，從我國(guó)國(guó)情、軍情的實(shí)際出發(fā)，從后方倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)、規(guī)模、數(shù)量、結(jié)構(gòu)和運(yùn)作等進(jìn)行廣泛、深入、和系統(tǒng)的研究；二是提出了一些較好的分析方法，從宏觀上闡述了影響后方倉(cāng)庫(kù)布局調(diào)整的因素，具有一定的指導(dǎo)意義。但是由于各方面的數(shù)據(jù)資料占有不全面，它們對(duì)布局優(yōu)化方面的定性研究比較多，定量研究比較少，不能緊密聯(lián)系后方倉(cāng)庫(kù)實(shí)際與未來供應(yīng)鏈柔性構(gòu)建趨勢(shì)，發(fā)展具有一定的局限性。

4 我軍物流思路分析

對(duì)比國(guó)內(nèi)外軍事物流現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，我軍現(xiàn)行的物流體系還存在很大的差距，軍事物流與民用物流聯(lián)系較少，且各體系之間相對(duì)獨(dú)立、平行運(yùn)作，使整個(gè)后勤呈分離式線型的保障狀態(tài)，因此改變現(xiàn)有物流結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。一方面要建立自動(dòng)化非線性的物流指揮與控制系統(tǒng)，形成一個(gè)后勤保障網(wǎng)絡(luò)，能完成需求與補(bǔ)給之間的控制與反饋。另一方面，建立軍事后勤人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)綜合性的軍事物流人才，同時(shí)兼容民用物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我軍軍事物流一體化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王宗喜.論中國(guó)軍事物流的建設(shè)與發(fā)展[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009（10）：4-7.

[2]史玉敏，劉臣宇，李衛(wèi)靈.加強(qiáng)我國(guó)軍事物流理論的研究[J].價(jià)值工程，2011（17）：14-15.

[3]張易，李良春，羅龍均.高原高寒物資保障環(huán)境與對(duì)策分析[J].裝備環(huán)境工程，2013，10（1）：94-97.

[4]許翔，周廣猛，鄭智，等.高原環(huán)境對(duì)保障裝備的影響及適應(yīng)性研究[J].裝備環(huán)境工程，2010（75）：100-103.

[5]Joint Vision 2020， America Military：Prepare for Tomorrow[R].U. S. Government Printing Office， Washington DC， 2000 June.

[6]從美軍的后勤保障，探討我軍后勤改進(jìn).http：//bbs.tiexue.net/post_1477743_1.html.

[7]王京海，史松寧.適于作戰(zhàn)的感知與反應(yīng)后勤[M].軍事科學(xué)出版社，2005.

[8]孟軍，吳磊明.俄軍物流體制機(jī)制現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及啟示[J]. 軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，11（6）：89-92.

[9]秦振強(qiáng)，范文峰，陶順耀.對(duì)軍事物流有關(guān)問題的探討[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2005（4）：47-49.

[10]駱軍偉.基于模糊理論的物流中心選址研究[J].物流技術(shù)，2013，23（3）：356-357.

[11]黃大鵬，李良春，李文升.高原寒地軍用物資供應(yīng)保障研究[J].裝備環(huán)境工程，2014，11（2）：93-97，111.

這些研究取得了一定的成果。一是指明了布局調(diào)整的方向，即采用定性、定量相結(jié)合的研究方法，從我國(guó)國(guó)情、軍情的實(shí)際出發(fā)，從后方倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)、規(guī)模、數(shù)量、結(jié)構(gòu)和運(yùn)作等進(jìn)行廣泛、深入、和系統(tǒng)的研究；二是提出了一些較好的分析方法，從宏觀上闡述了影響后方倉(cāng)庫(kù)布局調(diào)整的因素，具有一定的指導(dǎo)意義。但是由于各方面的數(shù)據(jù)資料占有不全面，它們對(duì)布局優(yōu)化方面的定性研究比較多，定量研究比較少，不能緊密聯(lián)系后方倉(cāng)庫(kù)實(shí)際與未來供應(yīng)鏈柔性構(gòu)建趨勢(shì)，發(fā)展具有一定的局限性。

4 我軍物流思路分析

對(duì)比國(guó)內(nèi)外軍事物流現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，我軍現(xiàn)行的物流體系還存在很大的差距，軍事物流與民用物流聯(lián)系較少，且各體系之間相對(duì)獨(dú)立、平行運(yùn)作，使整個(gè)后勤呈分離式線型的保障狀態(tài)，因此改變現(xiàn)有物流結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。一方面要建立自動(dòng)化非線性的物流指揮與控制系統(tǒng)，形成一個(gè)后勤保障網(wǎng)絡(luò)，能完成需求與補(bǔ)給之間的控制與反饋。另一方面，建立軍事后勤人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)綜合性的軍事物流人才，同時(shí)兼容民用物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我軍軍事物流一體化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王宗喜.論中國(guó)軍事物流的建設(shè)與發(fā)展[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009（10）：4-7.

[2]史玉敏，劉臣宇，李衛(wèi)靈.加強(qiáng)我國(guó)軍事物流理論的研究[J].價(jià)值工程，2011（17）：14-15.

[3]張易，李良春，羅龍均.高原高寒物資保障環(huán)境與對(duì)策分析[J].裝備環(huán)境工程，2013，10（1）：94-97.

[4]許翔，周廣猛，鄭智，等.高原環(huán)境對(duì)保障裝備的影響及適應(yīng)性研究[J].裝備環(huán)境工程，2010（75）：100-103.

[5]Joint Vision 2020， America Military：Prepare for Tomorrow[R].U. S. Government Printing Office， Washington DC， 2000 June.

[6]從美軍的后勤保障，探討我軍后勤改進(jìn).http：//bbs.tiexue.net/post_1477743_1.html.

[7]王京海，史松寧.適于作戰(zhàn)的感知與反應(yīng)后勤[M].軍事科學(xué)出版社，2005.

[8]孟軍，吳磊明.俄軍物流體制機(jī)制現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及啟示[J]. 軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，11（6）：89-92.

[9]秦振強(qiáng)，范文峰，陶順耀.對(duì)軍事物流有關(guān)問題的探討[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2005（4）：47-49.

[10]駱軍偉.基于模糊理論的物流中心選址研究[J].物流技術(shù)，2013，23（3）：356-357.

[11]黃大鵬，李良春，李文升.高原寒地軍用物資供應(yīng)保障研究[J].裝備環(huán)境工程，2014，11（2）：93-97，111.

這些研究取得了一定的成果。一是指明了布局調(diào)整的方向，即采用定性、定量相結(jié)合的研究方法，從我國(guó)國(guó)情、軍情的實(shí)際出發(fā)，從后方倉(cāng)庫(kù)的地點(diǎn)、規(guī)模、數(shù)量、結(jié)構(gòu)和運(yùn)作等進(jìn)行廣泛、深入、和系統(tǒng)的研究；二是提出了一些較好的分析方法，從宏觀上闡述了影響后方倉(cāng)庫(kù)布局調(diào)整的因素，具有一定的指導(dǎo)意義。但是由于各方面的數(shù)據(jù)資料占有不全面，它們對(duì)布局優(yōu)化方面的定性研究比較多，定量研究比較少，不能緊密聯(lián)系后方倉(cāng)庫(kù)實(shí)際與未來供應(yīng)鏈柔性構(gòu)建趨勢(shì)，發(fā)展具有一定的局限性。

4 我軍物流思路分析

對(duì)比國(guó)內(nèi)外軍事物流現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)，我軍現(xiàn)行的物流體系還存在很大的差距，軍事物流與民用物流聯(lián)系較少，且各體系之間相對(duì)獨(dú)立、平行運(yùn)作，使整個(gè)后勤呈分離式線型的保障狀態(tài)，因此改變現(xiàn)有物流結(jié)構(gòu)勢(shì)在必行。一方面要建立自動(dòng)化非線性的物流指揮與控制系統(tǒng)，形成一個(gè)后勤保障網(wǎng)絡(luò)，能完成需求與補(bǔ)給之間的控制與反饋。另一方面，建立軍事后勤人才培養(yǎng)體系，培養(yǎng)綜合性的軍事物流人才，同時(shí)兼容民用物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)我軍軍事物流一體化建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王宗喜.論中國(guó)軍事物流的建設(shè)與發(fā)展[J].中國(guó)流通經(jīng)濟(jì)，2009（10）：4-7.

[2]史玉敏，劉臣宇，李衛(wèi)靈.加強(qiáng)我國(guó)軍事物流理論的研究[J].價(jià)值工程，2011（17）：14-15.

[3]張易，李良春，羅龍均.高原高寒物資保障環(huán)境與對(duì)策分析[J].裝備環(huán)境工程，2013，10（1）：94-97.

[4]許翔，周廣猛，鄭智，等.高原環(huán)境對(duì)保障裝備的影響及適應(yīng)性研究[J].裝備環(huán)境工程，2010（75）：100-103.

[5]Joint Vision 2020， America Military：Prepare for Tomorrow[R].U. S. Government Printing Office， Washington DC， 2000 June.

[6]從美軍的后勤保障，探討我軍后勤改進(jìn).http：//bbs.tiexue.net/post_1477743_1.html.

[7]王京海，史松寧.適于作戰(zhàn)的感知與反應(yīng)后勤[M].軍事科學(xué)出版社，2005.

[8]孟軍，吳磊明.俄軍物流體制機(jī)制現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢(shì)及啟示[J]. 軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào)，2010，11（6）：89-92.

[9]秦振強(qiáng)，范文峰，陶順耀.對(duì)軍事物流有關(guān)問題的探討[J].重慶科技學(xué)院學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2005（4）：47-49.

[10]駱軍偉.基于模糊理論的物流中心選址研究[J].物流技術(shù)，2013，23（3）：356-357.

[11]黃大鵬，李良春，李文升.高原寒地軍用物資供應(yīng)保障研究[J].裝備環(huán)境工程，2014，11（2）：93-97，111.