提高編組站通過(guò)能力的思考

王哲

摘 要：在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，編組站作為重要的指揮節(jié)點(diǎn)，對(duì)優(yōu)化鐵路運(yùn)輸方案，加強(qiáng)鐵路運(yùn)輸效果，提高鐵路線路的利用率具有重要的促進(jìn)作用?；诰幗M站的重要作用以及在鐵路運(yùn)行中的重要影響，只有對(duì)編組站有正確的認(rèn)識(shí)，并結(jié)合鐵路運(yùn)輸需要，積極提高編組站的通過(guò)能力，才能發(fā)揮編組站的作用，最終達(dá)到提高鐵路運(yùn)行效率，促進(jìn)鐵路運(yùn)輸能力發(fā)展的目的。為此，我們應(yīng)認(rèn)真研究編組站的運(yùn)行特點(diǎn)，并將通過(guò)能力作為衡量編組站是否滿足鐵路運(yùn)輸要求的關(guān)鍵因素，重點(diǎn)提高編組站的通過(guò)能力。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；編組站；通過(guò)能力

前言

在當(dāng)前鐵路運(yùn)行中，編組站對(duì)滿足鐵路運(yùn)輸需要，提高鐵路運(yùn)輸能力，優(yōu)化鐵路運(yùn)輸線路和提高鐵路車輛利用率起到了重要的促進(jìn)作用。從我國(guó)目前交通體系來(lái)看，鐵路作為重要的運(yùn)輸方式，運(yùn)輸效率的提高對(duì)促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升交通發(fā)展水平具有重要作用?；谶@一認(rèn)識(shí)，我們要對(duì)編組站的作用和存在意義有正確認(rèn)識(shí)，同時(shí)還要結(jié)合編組站的工作實(shí)際，制定具體的編組站工作方案，保證編組站的工作效率和通過(guò)能力能夠得到全面提高，最終達(dá)到促進(jìn)鐵路發(fā)展，滿足鐵路運(yùn)輸需要的目的。

1 編組站要想提高通過(guò)能力，就要增加無(wú)調(diào)列車的比重

在編組站工作中，考慮到編組站的地位及實(shí)際作用，要想提高編組站的通過(guò)能力，就要從無(wú)調(diào)列車下手，重點(diǎn)應(yīng)從增加無(wú)調(diào)列車的比重入手。

所謂增加無(wú)調(diào)列車的比重。主要是組織直達(dá)和遠(yuǎn)程直達(dá)列車，增加無(wú)調(diào)列車比重，壓縮貨物列車中轉(zhuǎn)時(shí)間，能顯著提高編組站通過(guò)能力。在編組站工作中，一項(xiàng)重要工作就是制定具體的列車調(diào)配方案，并使列車運(yùn)行方案達(dá)到最優(yōu)化，滿足列車運(yùn)行需要。增加無(wú)調(diào)列車的比重，實(shí)際上是壓縮了列車的中轉(zhuǎn)時(shí)間，使列車的運(yùn)行方案趨于合理。從當(dāng)前編組站的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程來(lái)看，增加無(wú)調(diào)列車具有較強(qiáng)的現(xiàn)實(shí)意義，并且也便于在鐵路運(yùn)行過(guò)程中操作，因此，增加無(wú)調(diào)列車成為了提高編組站通過(guò)能力的重要措施。對(duì)提高編組站工作效率，滿足編組站運(yùn)行需要具有重要意義。

2 編組站要想提高通過(guò)能力，就要增加編發(fā)列車比重

在鐵路編組站的實(shí)際工作中，對(duì)運(yùn)行車輛進(jìn)行編號(hào)并制定具體的運(yùn)行計(jì)劃是編組站的重要工作內(nèi)容?；诰幗M站工作的現(xiàn)實(shí)需要，增加編發(fā)列車比重，可以有效控制列車運(yùn)行軌跡，掌握列車的運(yùn)行規(guī)律，為優(yōu)化列車運(yùn)行方案提供了有力支持。

基于鐵路編組站的現(xiàn)實(shí)需要，增加編發(fā)列車比重，成為了提高編組站通過(guò)能力的重要措施。提高自編列車直接在編發(fā)線上集結(jié)滿軸后發(fā)車（編發(fā)）比重，有利于提高調(diào)車場(chǎng)尾部的編組能力，在調(diào)車場(chǎng)線路較多時(shí)，也可設(shè)置編發(fā)線使列車自調(diào)車場(chǎng)直接發(fā)車。

從這一點(diǎn)來(lái)看，編組站在實(shí)際工作中，增加編發(fā)列車的比重，既是提高列車運(yùn)行效率的關(guān)鍵措施，同時(shí)也是滿足列車運(yùn)行需要的重要手段。為此，我們只有在編組站內(nèi)全面增加編發(fā)列車比重，才能達(dá)到提高編組站通過(guò)能力的目的，滿足編組站工作要求。

3 編組站要想提高通過(guò)能力，就要增加調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)

在列車運(yùn)行過(guò)程中，即使事先制定的運(yùn)輸計(jì)劃再完善，在實(shí)際運(yùn)行中也容易受到意外因素的干擾進(jìn)而發(fā)生變化。其中自然條件和車輛運(yùn)行狀況都成為了影響列車運(yùn)行計(jì)劃準(zhǔn)確性的重要因素。鑒于這一現(xiàn)實(shí)影響，編組站作為中間中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，增加臨時(shí)調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)，成為了滿足鐵路運(yùn)輸需要的重要措施。

在編組站中增加調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)。主要是指根據(jù)車站改編作業(yè)量適當(dāng)增加調(diào)車機(jī)車臺(tái)數(shù)，調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)增多可以縮短列車解編間隔時(shí)間，壓縮固定作業(yè)時(shí)間，提高解編能力。對(duì)提高編組站列車通過(guò)能力和提升編組站工作效率具有重要的促進(jìn)作用。基于這一認(rèn)識(shí)，在鐵路編組站中，我們應(yīng)根據(jù)編組站的實(shí)際工作需要，增加調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)，并使調(diào)車機(jī)臺(tái)數(shù)能夠滿足編組站的正常運(yùn)行需要，為提高編組站通過(guò)能力提供有力支持，保證編組站的通過(guò)能力得到持續(xù)提升。

4 編組站要想提高通過(guò)能力，就要靈活使用調(diào)車機(jī)

編組站作為鐵路運(yùn)輸網(wǎng)中的重要中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，只有具備了一定的機(jī)動(dòng)能力，才能保證鐵路運(yùn)輸效率得到持續(xù)提升?；谶@一現(xiàn)實(shí)需要，編組站在工作過(guò)程中，除了要增加調(diào)車機(jī)的數(shù)量，還要在調(diào)車機(jī)的使用中留有一定的備用方案，一旦鐵路運(yùn)輸線路出現(xiàn)運(yùn)力緊張或者運(yùn)輸機(jī)車故障等情況，編組站能夠及時(shí)拿出應(yīng)急預(yù)案，確保鐵路運(yùn)輸正常進(jìn)行。

所謂靈活使用調(diào)車機(jī)，主要是針對(duì)車流到達(dá)不均衡，個(gè)別時(shí)段調(diào)車機(jī)動(dòng)力緊張的情況，可采取調(diào)車機(jī)跨區(qū)作業(yè)的方式，擴(kuò)大調(diào)車機(jī)活動(dòng)范圍，緩解局部動(dòng)力緊張問(wèn)題。

這一措施目前已經(jīng)成為編組站運(yùn)行的重要基礎(chǔ)和基本手段，為此，在編組站運(yùn)行過(guò)程中，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到靈活使用調(diào)車機(jī)的重要性，并根據(jù)編組站的實(shí)際運(yùn)行需要以及鐵路線路的運(yùn)行需要，制定具體的調(diào)車機(jī)使用方案，保證調(diào)車機(jī)使用滿足實(shí)際要求。

5 編組站要想提高通過(guò)能力，就要優(yōu)化作業(yè)方式

編組站作為鐵路線路中的重要環(huán)節(jié)，在提高通過(guò)能力過(guò)程中優(yōu)化作業(yè)方式是減少作業(yè)時(shí)間，提高運(yùn)行效率的重要措施，關(guān)系到編組站通行能力的提高。為此，我們應(yīng)認(rèn)識(shí)到優(yōu)化作業(yè)方式對(duì)編組站的重要作用，做好作業(yè)方式的優(yōu)化工作。

在到達(dá)列車技檢環(huán)節(jié)，盡量安排貨檢、列檢平行作業(yè)；在列車集結(jié)作業(yè)環(huán)節(jié)，要安排好接續(xù)車流、雙向系統(tǒng)編組站要加速折角車流移動(dòng)；在列車編組環(huán)節(jié)，要安排好股道運(yùn)用，盡量避免作業(yè)交叉干擾[4]。此外，還可以采取減少取送車輛、機(jī)車入段、尾部編組等作業(yè)與駝峰溜放作業(yè)間的相互干擾；調(diào)機(jī)整備要避開高峰期，必要時(shí)應(yīng)設(shè)替補(bǔ)調(diào)機(jī)；減少重復(fù)解體，減少車列集結(jié)時(shí)間，減少因計(jì)劃變更使解體作業(yè)中斷的現(xiàn)象，合理利用股道，以及駝峰頭、尾部調(diào)車機(jī)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)解體照顧編組，提高改編能力。

6 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)文章的分析可知，在鐵路運(yùn)行過(guò)程中，編組站作為重要的組成單元，要想提高編組站的運(yùn)行效率，就要從增加無(wú)調(diào)列車的比重、增加編發(fā)列車比重、靈活使用調(diào)車機(jī)和優(yōu)化作業(yè)方式等方面入手，確保編組站的通過(guò)能力和運(yùn)行效率能夠得到全面提升。

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