電動汽車CO2及SO2排放的影響

電動汽車CO2及SO2排放的影響

插電式混合動力車（PHEV）在未來10年或20年可能成為重要的交通運輸工具。

PHEV車輛的廢氣排放量取決于汽車充電時間、車輛汽油可運行里程、PHEV續(xù)駛里程和提供電力過程的排放?；旌蟿恿ζ嚺c傳統(tǒng)燃油汽車相比，NOx和CO2的排放量減少，但其幅度取決于PHEV和發(fā)電廠組合的數據情況，車輛污染物排放在人口稠密地區(qū)下降，但在發(fā)電廠附近可能會增加。模型分析表明，PHEV的使用會增加SO2的排放；然而基于新的SO2排放控制技術，在2008年和2009年，電廠SO2排放量分別為7.9萬t和 5.6萬t，遠低于酸雨預期上限的8.95萬t。在模擬PHEV對電網的影響時，要明確車輛需要多少能量。為了模擬發(fā)電過程，參考以下4種方法：①使充電站提供的能量與PHEV所需的能量一致；②提出改善目前發(fā)動機性能的模型，以減少其CO2的排放；③提出以天然氣為原料的新模型；④建立一種新的以30%風能、70%天然氣作為能源的模型。研究認為，PHEV汽車相比傳統(tǒng)車輛，其NOx和CO2排放量更低。

網址：http://pubs.acs.org/doi/ abs/10.1021/es102464y

作者：Scott B.Peterson et al

編譯：李雪