淺論橋梁樁基混凝土施工中的技術(shù)問題

秦磊周立飛

1.黑龍江華正交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 黑龍江哈爾濱 150000 2.黑龍江哈爾濱 150000

淺論橋梁樁基混凝土施工中的技術(shù)問題

秦磊1周立飛2

1.黑龍江華正交通工程監(jiān)理有限責(zé)任公司 黑龍江哈爾濱 150000 2.黑龍江哈爾濱 150000

近幾年來，我國的建筑行業(yè)飛速發(fā)展，公路橋梁的工程數(shù)量，也在逐年增加。作為橋梁工程最重要的環(huán)節(jié)——樁基的施工就顯得尤為重要了。樁基的施工一般都在地下進(jìn)行，土質(zhì)問題以及地下水問題都為樁基的施工增加了難度。樁基建造是整個(gè)橋梁是否堅(jiān)固的衡量點(diǎn)。一旦在施工過程中稍有技術(shù)的失誤，就有可能導(dǎo)致橋梁在后期使用過程中存在安全隱患。本文就橋梁樁基混凝土施工中的技術(shù)問題進(jìn)行分析，旨在為同行提供參考。

橋梁樁基；混凝土施工；技術(shù)問題

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，城市化進(jìn)程的不斷加快，建筑施工的項(xiàng)目也呈逐年上升的趨勢(shì)。橋梁作為人們重要的出行道路，其質(zhì)量問題就成為了人們所關(guān)注的焦點(diǎn)。而橋梁的質(zhì)量主要由樁基的質(zhì)量來決定，所以說樁基的施工在整個(gè)工程中屬于重中之重。樁基必須建在地下深處，才能保障橋梁的穩(wěn)定性，但是地下水問題一直是阻礙樁基施工的難點(diǎn)問題，因而建筑人員無法完全把握樁基施工的技術(shù)，很容易在技術(shù)上出現(xiàn)誤差，以下我們提出了幾點(diǎn)常見的技術(shù)施工問題，并對(duì)其作簡要的分析。

1.中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》指出，護(hù)壁混泥土強(qiáng)度等級(jí)不得低于樁身混泥土強(qiáng)度等級(jí)。護(hù)壁不應(yīng)算在樁徑尺寸內(nèi)。護(hù)壁一般是每下挖一施工段(一般0.8-1.0米)，進(jìn)行支模護(hù)壁，厚度不小于100MM，待干固后拆除模板繼續(xù)往下挖，并注意校正，修直井筒，仔細(xì)檢查護(hù)臂有無滲水現(xiàn)象。在地質(zhì)條件相當(dāng)好時(shí)，也可以不護(hù)壁。

2.樁基混凝土配合比，應(yīng)在施工前選擇取料場對(duì)原材料進(jìn)行檢測合格后，分人工挖孔樁和鉆孔樁進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)，一般情況下，鉆孔樁水下混凝土的坍落度比人工挖孔樁混凝土坍落度要大，但無論何種混凝土都應(yīng)滿足施工工藝的具體要求。

3.由于進(jìn)行樁基施工的過程中，很容易出現(xiàn)地下水位過高的情況，所以在混凝土灌注前應(yīng)仔細(xì)對(duì)孔底進(jìn)行檢查，如果有沉渣就及時(shí)的清理干凈，如果有地下水滲漏，要盡快排凈。滲出的水量可大可小，水量較少的情況，可以直接采用海綿或者吸水性強(qiáng)的物品將孔底的積水吸收，然后在進(jìn)行后繼的灌注工作；但是面對(duì)地下積水過多的情況，這種辦法就無法徹底清干凈積水，必須采用其他方法，比如說可以考慮按鉆孔樁進(jìn)行水下混凝土灌注。

4.鉆孔樁水下混凝土灌注應(yīng)仔細(xì)對(duì)每盤混凝土下料量和導(dǎo)管拔管高度進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算。否則極易出現(xiàn)導(dǎo)管拔出混凝土以造成斷樁，另外，應(yīng)將混凝土灌注超過樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高至少0.8米，也保證將樁頭鑿出浮漿后樁頂?shù)幕炷临|(zhì)量。

5.在進(jìn)行混凝土灌注的時(shí)候，最容易出現(xiàn)的問題就是孔底或串筒有滲水或者積水的現(xiàn)象。我們既然無法阻斷地下水的出現(xiàn)，為了保證施工環(huán)境的干燥，就必須從施工環(huán)節(jié)中入手，清除多余的積水。這是保障混凝土強(qiáng)度等級(jí)的有效辦法，一旦出現(xiàn)孔底積水現(xiàn)象，就可能稀釋部分混凝土材料，造成水灰比增大而混凝土強(qiáng)度變低，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致混凝土根本無法凝固。另外在混凝土灌注過程中，應(yīng)保障混凝土振搗的高度達(dá)到正確的指標(biāo)，振搗幅度保持均衡和持續(xù)，直至樁基表面完全被浮漿所覆蓋。最后，用捉桶把接近樁頂?shù)母{清理掉，避免由于混凝土配合比失真而造成樁頂出現(xiàn)低強(qiáng)度區(qū)。

6.混凝土從固液共存的狀態(tài)到完全凝固需要一定的時(shí)間，在這個(gè)過程沒有完成之前，最好不要進(jìn)行下一步動(dòng)作。而且剛剛凝固好的混凝土，其強(qiáng)度還沒有達(dá)到最大，所以灌注后的樁基混凝土進(jìn)行保養(yǎng)是十分必要的。保養(yǎng)的主要工作內(nèi)容簡單點(diǎn)說就是對(duì)樁基的直來那個(gè)進(jìn)行定期檢查。檢查的方法目前在國內(nèi)有兩種，超聲波透射法和低應(yīng)變法。其中超聲波透射法，成本比較高，但是準(zhǔn)確度比較好，現(xiàn)在我國的一般大型工程質(zhì)量的檢查都采用超聲波透射法；而低應(yīng)變發(fā)雖然成本較低，但是準(zhǔn)確度較差，適用于小型基樁還可以，運(yùn)用在大型工程中，監(jiān)測數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)誤差。

基樁的建造過程中石油多種材質(zhì)混合而成的，其中很容易出現(xiàn)空洞、裂縫等缺陷存在，雖然問題都看似很小，但要知道“千里之堤，潰于蟻穴”。所以一定要對(duì)基樁進(jìn)行仔細(xì)的檢測。最有效的檢測辦法非“超聲波透射法”莫屬。超聲波透射法是一種采用聲波來進(jìn)行檢測的方法。需要有一個(gè)發(fā)射裝置和接收裝置。所以在檢測前首先要預(yù)埋聲測管和兩個(gè)探頭。聲波在進(jìn)入混凝土灌注的基樁后，遇到與整體不和諧的結(jié)構(gòu)時(shí)，振幅、頻率等會(huì)發(fā)生相應(yīng)的變化，再反射回接受探頭中。這一來一往中必須經(jīng)過聲測管，所以聲測管是兩個(gè)探頭相互傳遞信息的通道。

聲測管埋設(shè)時(shí)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖要求綁縛于樁基的鋼筋籠上，由于此工作方式，因此超聲波透射法檢測樁基質(zhì)量不受樁長，樁徑的影響，成為目前我國較受歡迎的樁基檢測方法，要進(jìn)行好超聲波透射法檢測基質(zhì)量工作，除了檢測人員個(gè)人素質(zhì)外，還有就是檢測設(shè)備的優(yōu)劣，更為重要的因素就是聲測管的埋設(shè)是否滿足規(guī)定技術(shù)要求反之將直接影響著樁基的檢測結(jié)束，嚴(yán)重時(shí)將會(huì)造成檢測人員誤判。一般情況為避免發(fā)生上述情況，聲測管的埋設(shè)應(yīng)采用如下方式作業(yè)：

（1）聲測管一般應(yīng)該采用鋼管，而塑料PVC管雖然價(jià)格便宜，但由于施工中綁扎和水泥水化過程中發(fā)熱等因素影響而容易變形，最終造成探頭的上下運(yùn)動(dòng)無法進(jìn)行檢測，所以一般在工程中不采用塑料PVC管。

（2）鋼管聲測管在進(jìn)行聯(lián)結(jié)時(shí)，一般采用螺絲口連接或焊接，焊接過程中應(yīng)注意不要燒壞鋼管，也免出現(xiàn)洞口導(dǎo)致混凝土澆筑時(shí)水泥漿體滲入而堵塞管道；螺絲口連接應(yīng)在絲口處采用麻絲緊纏，目的以是為了防止水泥漿體滲入而堵塞管道。

（3）采用超聲波透射法檢測樁基質(zhì)量時(shí)，聲測管埋設(shè)數(shù)量應(yīng)按相關(guān)規(guī)范要求，現(xiàn)普遍采用埋設(shè)三根或四根，圓孔樁一般為三根，方孔樁一般為四根。

（4）聲測管綁縛于樁基鋼筋籠上時(shí)，首先安裝第一根時(shí)應(yīng)平行于樁孔軸心線；其次是聲測管之間應(yīng)盡量平行，然后綁縛于樁基鋼筋籠上且不允許有松動(dòng)現(xiàn)象；第三是對(duì)于端承樁而言，由于樁底情況是我們需要重點(diǎn)觀察的地方，因而幾根聲測管尾都應(yīng)一直放到樁底且應(yīng)處于同一水平面上；第四，聲測管在埋設(shè)時(shí)應(yīng)盡量等距離分布；第五，在樁頂處聲測應(yīng)高出樁頂混凝土面30～50cm為宜。

結(jié)語

近幾年來，我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)得到了大力的發(fā)展，越來越多的橋梁通道出現(xiàn)在人們的視野當(dāng)中，極大地方便了人們的出行。我們都知道橋梁的建造一般都在河流或地理環(huán)境比較復(fù)雜的地方，所以在橋梁施工過程中，會(huì)遇到很多問題，對(duì)施工技術(shù)的要求也比較高。而基樁的建造是決定整個(gè)橋梁穩(wěn)定堅(jiān)固的關(guān)鍵點(diǎn)，我們一定要重視基樁的施工技術(shù)，保障混凝土灌注時(shí)干凈的施工環(huán)境，混凝土配合比的合理性，混凝土下料量和導(dǎo)管拔管高度進(jìn)行嚴(yán)格的計(jì)算以及對(duì)混凝土基樁的保養(yǎng)工作。從而確保人們的出行安全，避免橋梁在使用過程中出現(xiàn)安全隱患。

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