輕量化插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略對(duì)CO2排放的影響

輕量化插電式混合動(dòng)力汽車(chē)控制策略對(duì)CO2排放的影響

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)由于其低排放的優(yōu)勢(shì)被視為是傳統(tǒng)汽車(chē)的理想替代者。類(lèi)似于傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車(chē)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)同樣使用多種能源以提供動(dòng)力。重視不同能源之間的配合，從而實(shí)現(xiàn)能源消耗和廢氣排放的最優(yōu)。對(duì)于不同能量來(lái)源之間的配合，即同時(shí)供能還是單獨(dú)供能是由汽車(chē)的操縱控制器進(jìn)行控制。根據(jù)操縱控制器如何利用外部電能，操縱控制策略可以明顯地影響汽車(chē)組件的尺寸、價(jià)格和整車(chē)的能量利用效率。研究了并聯(lián)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的控制策略對(duì)汽車(chē)排放的影響，還研究了在一限定車(chē)速下，汽車(chē)在純電動(dòng)模式下行駛以及在混合動(dòng)力模式下行駛時(shí)CO2的排放量。探討了城市車(chē)輛的輕量化以及汽車(chē)輕量化對(duì)汽車(chē)排放的影響。采用WARPSTAR軟件用于研究控制策略對(duì)汽車(chē)排放的影響。研究表明，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)中輕量化技術(shù)的應(yīng)用可以使CO2的排放量低于50g/km。

GirishMuraleedharakurupet al.SAE 2011-26-0008.

編譯：張玉倫