插電式電動(dòng)汽車(chē)聚合器的負(fù)荷調(diào)度和分配

插電式電動(dòng)汽車(chē)聚合器的負(fù)荷調(diào)度和分配

新興的電動(dòng)汽車(chē)會(huì)給電力系統(tǒng)帶來(lái)巨大的額外負(fù)擔(dān)，所以需對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的能源消耗進(jìn)行控制，而這就需研究電動(dòng)汽車(chē)聚合器。

提出了插電式電動(dòng)汽車(chē)（PEV）聚合器的一種操作框架。首先，設(shè)計(jì)低成本的負(fù)荷調(diào)度算法，從而確定基于預(yù)測(cè)電價(jià)和PEV電力需求的能源購(gòu)買(mǎi)能力。其次，開(kāi)發(fā)動(dòng)態(tài)調(diào)度算法，用于將購(gòu)買(mǎi)能量分配到電動(dòng)汽車(chē)。仿真結(jié)果驗(yàn)證了上述算法，證明了對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)集成的潛在影響。為實(shí)現(xiàn)能源交易利潤(rùn)最大化，假設(shè)聚合器在現(xiàn)有規(guī)模的電力能源市場(chǎng)框架下運(yùn)作。依據(jù)NHTS（全國(guó)家庭出行調(diào)查）數(shù)據(jù)庫(kù)，考慮到現(xiàn)實(shí)車(chē)輛行駛模式開(kāi)發(fā)算法。由計(jì)算機(jī)模擬估算車(chē)隊(duì)對(duì)大電力系統(tǒng)等的影響。研究結(jié)果表明，目前市場(chǎng)與PEV負(fù)荷相關(guān)的法規(guī)和政策需進(jìn)行修訂，以免給電力系統(tǒng)造成負(fù)擔(dān)，并鼓勵(lì)其利用協(xié)同增效的方式提高整個(gè)系統(tǒng)的操作能力，尤其是確保電力系統(tǒng)的可靠性。

刊名：IEEE Transactions on Smart Grid（英）

刊期：2012年第1期

作者：Dionysios C. Aliprantis et al

編譯：朱延蕾