電動汽車需求管理及電池包平衡模擬仿真

電動汽車需求管理及電池包平衡模擬仿真

圍繞電動汽車在電網(wǎng)中的潛在決策進行調(diào)查。電動汽車被模擬成可通過彈性充電需求和能量平衡為電網(wǎng)提供管理需求的節(jié)點。平衡應(yīng)用主要包括需求平衡和車輛與輸電網(wǎng)之間充放電平衡。

仿真模擬了1000輛獨立的電動汽車，這些電動汽車用來表征全部電動汽車的行為特性。采用統(tǒng)計學(xué)方法用來表征實際的行車特性，采用市場價格模型用來表征價格特性。模擬中測試了多達整個英國風(fēng)力發(fā)電量30%容量的電耗。結(jié)果表明，通過使用電動汽車可實現(xiàn)整個環(huán)境的改善。電動汽車擁有并在彈性充放電中獲得收益。

介紹了電動汽車和電動汽車與輸電網(wǎng)充放電現(xiàn)狀。建立了平衡模型，包括：①電動汽車以及電動汽車-輸電網(wǎng)模型；②市場價格模型；③電能需求模型；④變化能量產(chǎn)生模型；⑤規(guī)劃能量產(chǎn)生以及網(wǎng)絡(luò)預(yù)測模型；⑥車輛和網(wǎng)絡(luò)平衡模型。

在峰電總量（19～25）×106GW的情況下進行仿真試驗，試驗結(jié)果證明了所提出理論的正確性。

刊名：Journal of Power System（英）

刊期：2012年第216期

作者：James Druitt et al

編譯：孫浩