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    社區(qū)電動(dòng)汽車燃料電池增程器模型的研究

    2014-12-13 15:53:40
    汽車文摘 2014年10期
    關(guān)鍵詞:增程器質(zhì)子燃料電池

    社區(qū)電動(dòng)汽車燃料電池增程器模型的研究

    燃料電池系統(tǒng)可為社區(qū)電動(dòng)汽車(NEVS)提供高效率、低成本的電源。模型結(jié)果顯示,在目前的新能源汽車燃料電池上安裝氫質(zhì)子交換膜,其作為一種“后市場附加”的實(shí)用工具,可擴(kuò)展到現(xiàn)有的電池電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),從而創(chuàng)造出NEVS。開發(fā)了一種新型模型,對(duì)具有不同輸出功率的電池堆系統(tǒng)的潛力進(jìn)行了研究。此外,評(píng)估了溫室氣體(GHG)減排,并評(píng)估了不同NEVS配置的運(yùn)行成本。分析結(jié)果表明,裝有質(zhì)子交換膜燃料電池增程器的NEVS提供了所需范圍的行駛里程,同時(shí)提高了車輛的多功能性,并實(shí)現(xiàn)了零排放。5kW的燃料電池系統(tǒng)和裝有2.6kg氫氣的1027kg傳統(tǒng)鋼瓶,可滿足NEVS低功率工作循環(huán)的要求。裝載7.5kW燃料電池系統(tǒng)的NEVS可以滿足更復(fù)雜的工況,如頻繁起動(dòng)、持續(xù)較高的速度、或在丘陵路上行駛。雖然燃料電池增程器的總成本比傳統(tǒng)的汽油機(jī)車輛價(jià)格昂貴,但是排放卻相對(duì)低40%~85%,具體比例取決于驅(qū)動(dòng)器的類型及性能,以及氫氣和電池。分析結(jié)果顯示,該燃料電池增程器可以在整個(gè)運(yùn)行過程中維持車輛電池組較高的充電量(SOC),從而延長了總的電池壽命,減少了充電時(shí)間。

    刊名:International Journal of Hydrogen Energy(英)

    刊期:2014年第39期

    作者:B.L.Casolari et al

    編譯:李雪

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