高溫電化學(xué)材料的應(yīng)用

高溫電化學(xué)材料的應(yīng)用

刊名：Sensors and Actuators B:Chemical（英）

刊期：2013年第187期

作者：Harry L.Tuller

編譯：李曉娜

排放和燃油經(jīng)濟(jì)性的法律法規(guī)刺激了新一代更為復(fù)雜的傳感器以及具有更高性能的催化劑系統(tǒng)和排放檢測設(shè)備的發(fā)展。對于這些系統(tǒng)的發(fā)展，有必要更加深入地對其材料的化學(xué)狀態(tài)和電、光、熱及機(jī)械性能之間的相互影響進(jìn)行研究。研究了氧化材料的電氣性能和運(yùn)輸結(jié)構(gòu)等信息如何應(yīng)用到提高傳感器和催化劑性能上來。還討論了尾氣凈化催化劑狀態(tài)的現(xiàn)場檢測方法。

NOx傳感器和檢測設(shè)備。稀薄混合氣發(fā)動(dòng)機(jī)在改進(jìn)燃料經(jīng)濟(jì)性方面有一定的優(yōu)點(diǎn)，然而這種優(yōu)點(diǎn)因?yàn)镹Ox和煙灰排放量的增加變得更加復(fù)雜。隨著排放氣體氧化程度的提高，其通過三效催化劑還原的能力越來越差，尾氣后處理方法必須實(shí)現(xiàn)。一個(gè)比較常用的方法就是使用稀薄NOx檢測設(shè)備（LNT），該設(shè)備基本上是用鈀和其它碳酸鹽通過檢測硝酸鹽的形式檢測NOx含量。

儲(chǔ)氧材料和催化劑。三效催化劑的使用無疑為減少汽車尾氣中HC、CO和NOx的排放提供了一種有效方法。但這只在相對較小的空燃比范圍內(nèi)有效，因?yàn)樾枰瑫r(shí)氧化HC、CO和NOx。催化劑需要維持在分離出氧分子的最佳條件下，儲(chǔ)氧材料充當(dāng)氧緩沖器，用以避免在變化的行駛條件下可能出現(xiàn)氧過多的情況。