單缸柴油機(jī)的氫柴燃油混合試驗(yàn)

單缸柴油機(jī)的氫柴燃油混合試驗(yàn)

在氣體燃料中，氫被認(rèn)為是一種替代清潔燃料，不久的將來(lái)會(huì)是滿足嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的最重要燃料之一。

主要進(jìn)行了單缸壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)成功燃燒氫柴燃油混合的試驗(yàn)。在試驗(yàn)結(jié)果的基礎(chǔ)上得出了以下結(jié)論。

（1）在現(xiàn)有柴油機(jī)上采用帶有氣體噴射器的時(shí)間歧管噴射（TMI）系統(tǒng)成功進(jìn)行了操作，并且沒(méi)有任何回火現(xiàn)象。

（2）由于摻氫比增加，燃燒過(guò)程得到改善。

（3）稀薄混合氣體低負(fù)荷時(shí)最大達(dá)到70%，使得氫能所占百分比增加。

（4）隨著氫能所占比例的增加，燃油消耗率（BSFC）下降。

（5）容積效率隨著負(fù)荷的增加而減小，在中等負(fù)荷條件下達(dá)到最小，并且此時(shí)氫具有最高的噴射策略，即在21e3/μs時(shí)。

（6）在所有的氫噴射策略時(shí)，熱效率隨負(fù)荷增加而增加，與柴油相比，最大增加值為15%。

（7）在滿載情況下第一次噴射氫時(shí)，在上止點(diǎn)（ATDC）后10°觀察到峰值壓力的最大值是6.389MPa，比氫與柴油混合全部噴射時(shí)增加了18%。

刊名：International Journal of Mechanical Engineering and Robotic Research（英）

刊期：2012年第3期

作者：Probir Kumar Bose et al

編譯：朱延蕾