插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)配電系統(tǒng)影響的研究

插電式混合動(dòng)力汽車對(duì)配電系統(tǒng)影響的研究

傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)汽車是目前空氣污染和全球變暖的主要來(lái)源之一。智能電網(wǎng)作為一種現(xiàn)代化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了將電動(dòng)汽車如混合動(dòng)力汽車（HEV）、插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）、燃料電池車（BEV）作為解決這一問(wèn)題的一種手段。插電式混合動(dòng)力汽車裝備有容量相對(duì)較大的電池組，并且能夠接入電網(wǎng)中進(jìn)行充電。從車主的角度來(lái)講，插電式混合動(dòng)力汽車的電池每天晚上都需要充電，這樣才能保證電池電量能足夠滿足第二天的使用。這些車輛需要消耗大量的電能給電池充電，而這些電力的需求與消耗對(duì)電網(wǎng)是一種很不利的影響。

對(duì)于PHEV，拋開(kāi)其在經(jīng)濟(jì)性和環(huán)境保護(hù)方面的優(yōu)勢(shì)，隨著汽車市場(chǎng)保有量的增長(zhǎng)，其對(duì)電網(wǎng)的影響已經(jīng)被證明是顯而易見(jiàn)的，但是還沒(méi)有引起人們足夠的重視和研究。提出一種全面的模型研究PHEV對(duì)居民配電系統(tǒng)的影響。通過(guò)這種方法，插電式混合動(dòng)力汽車的一些基本特征，如電池容量、荷電狀態(tài)（SOC）及能量消耗，能都較為準(zhǔn)確地被模擬出來(lái)。由于這些特征中很大一部分與駕駛員的駕駛習(xí)慣有關(guān)，因此這個(gè)模型也對(duì)駕駛習(xí)慣和偏好進(jìn)行了考慮。同時(shí)，為了使該模型的模擬結(jié)果更加接近實(shí)際，還從相關(guān)的報(bào)告中提取了許多實(shí)際參數(shù)，如居民配電系統(tǒng)中接入的車輛數(shù)量，下幾個(gè)年度預(yù)期的車輛增加數(shù)量，PHEV在電網(wǎng)中的分配以及未來(lái)幾年居民用電量的增長(zhǎng)等。另外，對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的運(yùn)行模式對(duì)于電網(wǎng)載荷的影響，也進(jìn)行了仔細(xì)的分析。

Soroush Shafiee et al.IEEE Transactions on Smart Grid Vol.4,No.3,September 2013.

編譯：張世桐