車輛自組織網(wǎng)絡(luò)

車輛自組織網(wǎng)絡(luò)

硬件、軟件和通信技術(shù)的發(fā)展使得適用于不同應(yīng)用環(huán)境的各種類型網(wǎng)絡(luò)得以實(shí)現(xiàn)，其中最受關(guān)注的一種就是車輛自組織網(wǎng)絡(luò)。該網(wǎng)絡(luò)近些年成為研究、標(biāo)準(zhǔn)化和開(kāi)發(fā)的重點(diǎn)，其對(duì)于提高車輛和道路的安全性、便利性、乘坐舒適性和交通效率有著極大的潛力。大量的車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的研究工作著眼于一些特殊領(lǐng)域，如路由算法、廣播、服務(wù)質(zhì)量（QOS），以及網(wǎng)絡(luò)安全。介紹了目前主流的路由算法，如基于位置的路由算法、先應(yīng)式路由算法和反應(yīng)式路由算法等。介紹了車輛自組織網(wǎng)絡(luò)的無(wú)線接入標(biāo)準(zhǔn)，目前無(wú)線接入標(biāo)準(zhǔn)主要有專用距離通信（DSRC）和IEEE 1609標(biāo)準(zhǔn)。描述了近些年在美國(guó)、歐洲各國(guó)和日本的車聯(lián)網(wǎng)嘗試以及應(yīng)用布置。目前，歐洲各國(guó)在一些客車上已經(jīng)安裝了供娛樂(lè)以及提供路況信息的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，美國(guó)和日本也在由政府逐步強(qiáng)制性推進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)普及。介紹了一些可供研發(fā)者驗(yàn)證系統(tǒng)的仿真器，大多數(shù)車聯(lián)網(wǎng)仿真分為網(wǎng)絡(luò)仿真器和車輛移動(dòng)仿真器兩個(gè)部分。網(wǎng)絡(luò)仿真器包括opnet、ns2等，車輛移動(dòng)仿真器主要包括sumo等?？偨Y(jié)了兩種仿真器的優(yōu)缺點(diǎn)。指出了車聯(lián)網(wǎng)研究所面臨的挑戰(zhàn)，主要體現(xiàn)在可擴(kuò)展性、可靠性、魯棒性和安全性上，這些問(wèn)題影響著車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的普及。

刊名：Telecommun Syst（英）

刊期：2012年第10期

作者：Sherali Zeadally et al

編譯：王也