論分等級(jí)考核推進(jìn)船舶精細(xì)化管理

華元波

摘要：實(shí)施船舶分等級(jí)考核是船舶和船員管理的創(chuàng)新，也是建立和完善船舶和船員管理長(zhǎng)效機(jī)制的重要平臺(tái)。堅(jiān)持以嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、注重實(shí)際、講究細(xì)節(jié)、公平公開為主導(dǎo)，全面檢驗(yàn)和評(píng)定一艘船舶在一段時(shí)期內(nèi)的安全管理績(jī)效，包括貨運(yùn)、班期、能效、成本、海務(wù)、機(jī)務(wù)、風(fēng)險(xiǎn)控制、船員管理、海事勞工以及保安和綜治管理等，推動(dòng)和形成持續(xù)整改的良性循環(huán)，有效提升船舶精細(xì)化管理水平。

關(guān)鍵詞：船舶 ?分等級(jí) 考核 管理

船舶分等級(jí)考核最終目的是為了加強(qiáng)船舶安全管理，增強(qiáng)公司體系文件的執(zhí)行力，倡導(dǎo)以精細(xì)化管理的方式做好每一項(xiàng)具體工作，激發(fā)船員的工作熱情，提高公司和船舶整體管理水平，提高船員的工作責(zé)任心和成就感，以達(dá)到公司的經(jīng)營(yíng)管理目標(biāo)。中遠(yuǎn)集運(yùn)/上遠(yuǎn)公司實(shí)施船舶分等級(jí)考核，是船舶和船員管理工作創(chuàng)新。而嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)、注重實(shí)際、講究細(xì)節(jié)和公平公開的分等級(jí)考核機(jī)制，為船舶精細(xì)化管理奠定了基礎(chǔ)。

一、堅(jiān)持分等級(jí)考核的工作原則

船舶分等級(jí)考核為建立和完善船舶和船員管理長(zhǎng)效機(jī)制提供了重要平臺(tái)，促進(jìn)了岸基責(zé)任管理，促進(jìn)了船舶以管理細(xì)節(jié)制勝的創(chuàng)先爭(zhēng)優(yōu)活動(dòng)。因此，強(qiáng)調(diào)考核工作的原則性，是做好考核工作的基礎(chǔ)。

1.一致性：對(duì)整個(gè)船隊(duì)中的任何一艘船舶，在一段連續(xù)時(shí)間之內(nèi)，考核的內(nèi)容和衡量標(biāo)準(zhǔn)不變，依據(jù)和檢查方式不變;

2.客觀性：分等級(jí)考核必須客觀反映船舶和船員實(shí)際管理情況，注重現(xiàn)場(chǎng)考核，避免光環(huán)或陰影效應(yīng)，由表及里地深入檢查，在執(zhí)行力和細(xì)節(jié)上真實(shí)反映船舶的具體管理狀況，杜絕因走過(guò)場(chǎng)或偏見等給考核帶來(lái)的誤差;

3.公平性：在統(tǒng)一考核標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)，對(duì)檢查（抽查）時(shí)間以統(tǒng)計(jì)學(xué)原理予以規(guī)定，即每艘船舶的考核時(shí)間掌握在以1人10小時(shí)、2人5小時(shí)、3人3.5小時(shí)、4人2.5小時(shí)，在單位時(shí)間上統(tǒng)一劃定檢查時(shí)間，對(duì)整個(gè)船隊(duì)來(lái)說(shuō)是相對(duì)公平的;

4.公開性：公司各相關(guān)部門和管船小組參與和掌握預(yù)考核情況，現(xiàn)場(chǎng)檢查結(jié)束當(dāng)場(chǎng)羅列缺陷并允許申訴和探討，考核報(bào)告詳細(xì)明確缺陷或不符合項(xiàng)扣分情況以及其他扣分項(xiàng)，所得分?jǐn)?shù)和所獲級(jí)別在審批后網(wǎng)上公示。

二、現(xiàn)場(chǎng)考核是等級(jí)評(píng)定的主要依據(jù)

船舶分等級(jí)現(xiàn)場(chǎng)考核查的是過(guò)程管理和細(xì)節(jié)管理，除了岸基掌握的考核硬指標(biāo)外，主要檢查船舶設(shè)備的保養(yǎng)狀況（硬件）和日常管理證據(jù)（軟件），其主線就是體系文件的執(zhí)行情況。

1.新船并非占優(yōu)勢(shì)：部分新接船考核成績(jī)并不理想，雖然在船體、設(shè)備等上占了優(yōu)勢(shì)，但管理上還是存在諸多缺陷，可以說(shuō)基礎(chǔ)工作沒有做好，忽視管理細(xì)節(jié);反之一些老齡船舶，由于管理規(guī)范，人員培訓(xùn)到位，維修保養(yǎng)及時(shí)，自查注重細(xì)節(jié)，反而取得較好的成績(jī)。這充分說(shuō)明了事在人為是關(guān)鍵。船舶分等級(jí)考核的對(duì)象實(shí)際上就是考核人的管船能力，考核船員、特別是船舶領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)、爭(zhēng)創(chuàng)意識(shí)和體系文件的執(zhí)行力。

2.考核等級(jí)不預(yù)先內(nèi)定：經(jīng)過(guò)多年考核實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，公司不斷完善和修訂更趨合理的考核辦法，但考核結(jié)果以現(xiàn)場(chǎng)考核、以事實(shí)為依據(jù)這一準(zhǔn)則始終未變?？己顺绦蛑杏幸活A(yù)考核步驟，是征求岸基經(jīng)營(yíng)和管理部門以及管船小組對(duì)被考核船舶的營(yíng)運(yùn)和管理情況意見，經(jīng)專項(xiàng)會(huì)議討論后，對(duì)所掌握的被考核船舶管理的亮點(diǎn)或缺陷給予加分或扣分，但不作等級(jí)內(nèi)定。預(yù)考核情況對(duì)被考核船舶的等級(jí)評(píng)定有一定的影響，但等級(jí)結(jié)果主要還是看現(xiàn)場(chǎng)檢查情況。

3.PSC檢查無(wú)缺陷的船舶：分等級(jí)考核檢查并不等同于PSC/FSC檢查，雖然在方式、方法上的抽查有相同之處，比如抽查發(fā)現(xiàn)問題再做進(jìn)一步檢查等，但分等級(jí)考核檢查更注重于體系文件的執(zhí)行情況，更注重于精細(xì)管理和過(guò)程管理，再則，PSC等外部檢查標(biāo)準(zhǔn)各港差異很大，也有區(qū)域性的明顯特征，嚴(yán)格的港口無(wú)缺陷批注率很低，不發(fā)達(dá)地區(qū)的港口花錢就能買到，所以，PSC檢查無(wú)缺陷不等于船舶管理無(wú)缺陷。要在考核中取得好成績(jī)，應(yīng)在過(guò)程管理和精細(xì)化管理上下功夫，如一些小問題、放不上臺(tái)面的舉手之勞就可解決的缺陷都懶得去對(duì)待，何談標(biāo)準(zhǔn)化嚴(yán)格管理。

三、岸基管理更趨有力和具體

分等級(jí)考核工作按照科學(xué)合理的軌道推進(jìn)，為檢驗(yàn)、鞏固和提高公司船岸安全管理水平打下了良好的基礎(chǔ)。

1.指導(dǎo)與支持：船舶分等級(jí)考核工作一直受到中遠(yuǎn)集運(yùn)和上遠(yuǎn)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次召開專題研討會(huì)議，不定期地參與上船現(xiàn)場(chǎng)考核，在指導(dǎo)和支持船舶分等級(jí)考核工作的同時(shí)，通過(guò)面對(duì)面的宣傳和交流，使船岸員工深切感受到公司的人文關(guān)懷和對(duì)船舶安全的期盼。

2.重視與配合：分等級(jí)考核的周預(yù)考核制度，得到了中遠(yuǎn)集運(yùn)和上遠(yuǎn)公司各部門以及管船小組的大力支持，各相關(guān)方認(rèn)真掌握即將考核船舶的第一手資料，善于宣傳亮點(diǎn)和敢于揭丑，按職能進(jìn)行信息共享和交流，為保證考核質(zhì)量奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。

3.關(guān)注度提高：船舶主管海機(jī)務(wù)人員加大了現(xiàn)場(chǎng)檢查和管理力度，不但能及時(shí)跟蹤和督促所管船舶的整改情況，還想方設(shè)法在第一時(shí)間獲取其他船舶的缺陷信息，從中找出共性問題，舉一反三，提示和叮囑自己所管的船舶整改類似缺陷，表明管船小組成員的安全管理意識(shí)在加強(qiáng)，主動(dòng)性得到進(jìn)一步提高。

四、船舶在管理細(xì)節(jié)上下功夫

一艘船舶在分等級(jí)考核中的成績(jī)?nèi)绾?，其重要因素取決于船舶領(lǐng)導(dǎo)。一是爭(zhēng)創(chuàng)意識(shí);二是對(duì)考核的認(rèn)識(shí)和態(tài)度;三是對(duì)管理要求的認(rèn)知和工作標(biāo)準(zhǔn)。從考核結(jié)果來(lái)看，榮獲一級(jí)船舶的船舶領(lǐng)導(dǎo)，均能團(tuán)結(jié)協(xié)作，嚴(yán)管善待，注重船員的素質(zhì)教育和在船培訓(xùn)，不僅全船體現(xiàn)出強(qiáng)烈的爭(zhēng)創(chuàng)意識(shí)和良好的精神面貌，而且船員都能以高標(biāo)準(zhǔn)對(duì)待本職工作，現(xiàn)場(chǎng)考核中在管理細(xì)節(jié)上就能看出船員工作態(tài)度和對(duì)質(zhì)量的追求。

1.船舶自查自糾：船舶分等級(jí)現(xiàn)場(chǎng)考核實(shí)施前要求船舶按考核項(xiàng)目全面自查自糾，船舶不能解決的問題及時(shí)提出岸基支持。有的船舶在自查中扣分比較客觀，與實(shí)際考核結(jié)果相差不多。在現(xiàn)場(chǎng)考核中可以感覺到，絕大多數(shù)船舶是做了充分準(zhǔn)備的，雖然有突擊之嫌，但還是能夠在短時(shí)間內(nèi)根據(jù)體系文件規(guī)范梳理臺(tái)賬，在管理細(xì)節(jié)上查找問題，按管船小組的工作提示落實(shí)整改，對(duì)工作場(chǎng)所和生活區(qū)進(jìn)行清潔等等，總之，接受檢查的船舶或多或少都留下爭(zhēng)創(chuàng)的痕跡，特別是老齡船和內(nèi)貿(mào)船，看得出船員是花費(fèi)了相當(dāng)大的功夫，說(shuō)明船員都行動(dòng)起來(lái)了，都想以實(shí)際行動(dòng)在考核中取得好成績(jī)。endprint

2.船舶整改反饋：分等級(jí)考核既是檢查也是培訓(xùn)，考核中船員對(duì)查出的缺陷不但能坦然接受，而且對(duì)整改的方案善于與考核員共同探討，一些概念不清之處經(jīng)過(guò)解答得到釋然，特別是對(duì)一些管理細(xì)節(jié)上的問題。目前，接受考核船舶均能對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的不符合項(xiàng)和缺陷及時(shí)完成整改反饋，其中還有不少船舶附上整改背景資料或整改后的照片，這說(shuō)明船舶經(jīng)過(guò)考核對(duì)自身在安全管理上存在的缺陷重視度在提高，整改糾正措施力度在加大。

3.船舶主要管理亮點(diǎn)：

（1）由二級(jí)升為一級(jí)的萬(wàn)箱船“中遠(yuǎn)大洋洲”輪以一級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格要求，在精細(xì)化管理上下功夫，船舶整體面貌保養(yǎng)優(yōu)良，船員爭(zhēng)創(chuàng)意識(shí)強(qiáng)，爭(zhēng)創(chuàng)痕跡明顯，黨建工作、安全動(dòng)態(tài)檢查細(xì)致認(rèn)真，甲板和上層建筑部位除銹后均采用油漆修補(bǔ)工藝，備件、物料堆放整齊、標(biāo)識(shí)齊全，帳、物數(shù)量基本相符，機(jī)艙整體環(huán)境有很大改善，比如在垃圾管理及分類方面和油污管理等方面有很大改善，機(jī)艙的環(huán)境整潔上了一個(gè)臺(tái)階，機(jī)艙的備件及物料管理經(jīng)過(guò)下功夫整改，有明顯改善，在設(shè)備維修保養(yǎng)方面不但能按計(jì)劃要求完成，而且深挖掘潛力解決一些歷史遺留的問題，比如對(duì)主機(jī)橫向液壓支撐裝置進(jìn)行了全面的解體檢修等。

（2）由三級(jí)升為二級(jí)的內(nèi)貿(mào)船“天盛河”輪爭(zhēng)創(chuàng)痕跡明顯，船舶領(lǐng)導(dǎo)帶頭積極整改，根據(jù)體系文件要求對(duì)臺(tái)賬記錄梳理和規(guī)范，黨建和工團(tuán)工作開展活躍，船員精神面貌好，船舶整體保養(yǎng)注意細(xì)節(jié)，甲板走道、機(jī)艙和生活區(qū)整潔明亮，各警示標(biāo)志、操作規(guī)程張貼規(guī)范;MLC相關(guān)硬件設(shè)施的維護(hù)和船員的履約意識(shí)比較好;備件物料管理比較到位，掛牌標(biāo)識(shí)、堆放整齊，且?guī)?、物相?各種臺(tái)賬記錄按規(guī)范要求得到整理糾正。

（3）連續(xù)兩次獲一級(jí)船舶“奇云河”輪既不是大船，也不是新船，并不具備萬(wàn)箱船的種種優(yōu)勢(shì)，船齡也有十幾年了，航線短靠港頻繁，待遇不算高，所配備的人員不乏有經(jīng)驗(yàn)不足或身體欠佳的船員，但在船舶領(lǐng)導(dǎo)以身作則、齊心帶領(lǐng)下，通過(guò)結(jié)合實(shí)際的素質(zhì)教育和手把手地持續(xù)帶教和培訓(xùn)，在工作和生活中關(guān)心船員的身心健康，注意培養(yǎng)船員的良好行為習(xí)慣，為公司培養(yǎng)了許多青年骨干。該輪的亮點(diǎn)在于將爭(zhēng)創(chuàng)活動(dòng)落到各項(xiàng)管理的實(shí)處，并創(chuàng)造了5年零航修的佳績(jī)。船舶各項(xiàng)安全管理井然有序，船舶甲板、機(jī)艙設(shè)備自修工作在主管海機(jī)務(wù)的指導(dǎo)和支持下蓬勃開展，甚至還主動(dòng)完成本因租家負(fù)責(zé)的維修項(xiàng)目，受到租家的贊揚(yáng)。

事實(shí)證明，分等級(jí)考核推進(jìn)了船舶精細(xì)化管理，一是船岸動(dòng)起來(lái)了，在日常監(jiān)督、過(guò)程管理和精細(xì)化管理上比以前更重視了，敷衍的少了，做表面文章、搞突擊的少了。要取得考核好成績(jī)，得具備真才實(shí)學(xué)、嚴(yán)格管理和事無(wú)巨細(xì);二是船員榮譽(yù)感增強(qiáng)了，雖然考核相對(duì)嚴(yán)格，升級(jí)和保級(jí)實(shí)屬不易，但均能努力向精細(xì)化管理邁進(jìn);三是廣大船員在學(xué)習(xí)、理解和執(zhí)行國(guó)際公約、法規(guī)和公司體系文件上得到加強(qiáng)，開展細(xì)查是否不折不扣執(zhí)行安全管理過(guò)程中的制度和程序，及時(shí)糾正容易疏忽的管理死角，使船舶安全管理達(dá)到一流水平，這也是中遠(yuǎn)集運(yùn)和上遠(yuǎn)公司實(shí)施船舶分等級(jí)管理的初衷。endprint