電廠主汽調(diào)速閥門關(guān)閉性能研究

李飛飛

(華電電力科學(xué)研究院,浙江杭州 310030)

電廠主汽調(diào)速閥門關(guān)閉性能研究

李飛飛

(華電電力科學(xué)研究院,浙江杭州 310030)

本文通過對某廠汽輪機調(diào)速汽門、自動主汽門、回?zé)嵯到y(tǒng)抽汽逆止門及燃油快關(guān)閥關(guān)閉性能的測試,考察了高壓抗燃油電液控制系統(tǒng)油動機的反應(yīng)能力,在汽輪機組運行時,一旦發(fā)生緊急故障,油動機的快速反應(yīng)一定程度上可以減少事故造成的損失,對設(shè)備人員安全都具有十分重要的保護(hù)意義。

油動機 閥門關(guān)閉 延遲時間 安全保障

1 前言

某廠汽輪機組是哈爾濱汽輪機廠有限責(zé)任公司生產(chǎn)的亞臨界、中間再熱式、高中壓合缸、雙缸雙排汽、單軸、凝汽式汽輪機，型號為N330-16．67/538/538。該汽輪機的調(diào)速系統(tǒng)為高壓抗燃油電液控制系統(tǒng)，8臺油動機分別控制6個高壓調(diào)速汽門和2個中壓調(diào)速汽門，保護(hù)系統(tǒng)分別控制2個高壓自動主汽門和2個中壓自動主汽門?；?zé)嵯到y(tǒng)裝有8個汽動抽汽逆止門。

目前機組處于調(diào)停狀態(tài)，通過進(jìn)行閥門關(guān)閉測試了解汽輪機自動主汽門、調(diào)速汽門、抽汽逆止門及燃油快關(guān)閥等運行狀況，進(jìn)一步加強設(shè)備的安全保障。

圖1 TV、GV試驗結(jié)果

圖2 IV、RSV試驗結(jié)果

圖3 抽汽逆止門試驗結(jié)果

圖4 燃油快關(guān)閥試驗結(jié)果

2 設(shè)備情況

機組配置有數(shù)字式電液控制系統(tǒng)，簡稱DEH；汽輪機儀表安全監(jiān)視系統(tǒng)，簡稱TSI；危急跳閘保護(hù)裝置，簡稱ETS。保護(hù)系統(tǒng)需要滿足以下保證性能：(1)撞擊子：當(dāng)汽輪機轉(zhuǎn)速超過額定轉(zhuǎn)速109%～111%(3270～3330r/min)時脫扣，停止汽輪機進(jìn)汽；(2)緊急故障停機時，保護(hù)系統(tǒng)起作用至主汽閥完全關(guān)閉時間不超過0．3s；(3)撞擊子動作后，關(guān)閉主汽閥，也關(guān)閉全部調(diào)節(jié)閥及回?zé)嵯到y(tǒng)抽汽逆止閥。通過測量高中壓主汽閥、調(diào)節(jié)汽閥、抽汽逆止門、燃油快關(guān)閥等油動機在ETS動作時延遲以及凈關(guān)閉時間，驗證上述閥門總關(guān)閉時間是否符合要求。

3 測試結(jié)果分析

測試結(jié)果如圖1、圖2、圖3、圖4所示。

由圖分析取數(shù)計算結(jié)果如表1、表2、表3所示。

由于閥門卡澀，2抽、3抽逆止門均無動作。

4 結(jié)語

由表1、2、3可知：(1)高、中壓調(diào)節(jié)汽閥和高、中壓主汽閥在ETS動作后總關(guān)閉時間能達(dá)到設(shè)計要求。(2)1段抽汽逆止門總關(guān)閉時間不能達(dá)到設(shè)計要求，且2抽逆止門、3抽逆止門由于卡澀無動作。(3)燃油快關(guān)閥的總關(guān)閉時間不能達(dá)到設(shè)計要求。由此發(fā)現(xiàn)，由于長期運行、設(shè)備老化，調(diào)節(jié)汽閥、主汽閥、抽汽逆止門等閥門會出現(xiàn)反應(yīng)時間不達(dá)標(biāo)，甚至卡澀無動作的現(xiàn)象，對于機組安全運行及突發(fā)故障的處理應(yīng)變都構(gòu)成潛在威脅，機組利用大小修階段或調(diào)停階段進(jìn)行上述閥門關(guān)閉測試還是很有必要的。

表1 ETS動作后主、調(diào)速汽門關(guān)閉測試結(jié)果

表2 ETS動作后抽汽逆止門關(guān)閉測試結(jié)果

表3 燃油快關(guān)閥關(guān)閉試驗測試結(jié)果