俄羅斯“臺風(fēng)”M輪式裝甲車

2014年8月，俄羅斯在茹科夫斯基市舉行的軍備展上首次公開展示了用于保護機動式洲際彈道導(dǎo)彈的“臺風(fēng)”M型8x8輪式戰(zhàn)斗反破壞車，令人眼前一亮。

研發(fā)背景

俄羅斯對戰(zhàn)略核武器一直很倚重，特別是在常規(guī)裝備與北約的差距越來越大的情況下，俄羅斯越發(fā)器重核武器。俄軍方認(rèn)為，陸基機動的戰(zhàn)略核武器雖然在很大程度上提高了抵御敵方核突擊的能力，生存性有了很大保證，但是在未來戰(zhàn)爭中，敵方有可能派遣特種部隊對俄機動途中的戰(zhàn)略核武器進行滲透破壞。而當(dāng)今世界上蔓延的恐怖主義勢力，也可能對俄機動中的戰(zhàn)略核武器實施破壞甚至搶奪。因此有必要研制

種新型裝甲車未擔(dān)當(dāng)機動式戰(zhàn)略核武器的“保鏢”，驅(qū)逐并消滅試圖破壞俄戰(zhàn)略核武器的敵方特種部隊或恐怖分子?！芭_風(fēng)”M裝甲車就是這種思想指導(dǎo)的產(chǎn)物，主要目的是用于伴隨保護機動式“白楊”M和“亞爾斯”戰(zhàn)略核導(dǎo)彈。

據(jù)俄羅斯媒體報道，“臺風(fēng)”M是從2007年開始由圖拉科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合體設(shè)計的，2011年完成設(shè)計工作，隨后開始制造第一輛樣車，2012年開始進行測試。2013年8月底，第一輛“臺風(fēng)”M裝甲車交付給了謝爾普霍夫?qū)棻娛聦W(xué)院。與此同時，俄羅斯國防部還宣布在2013年底正式量產(chǎn)“臺風(fēng)”M，首批車將裝備齊奧爾科夫斯基導(dǎo)彈師。

基本性能

“臺風(fēng)”M是在BTR-82型8x8輪式裝甲車基礎(chǔ)上發(fā)展的，所以車體結(jié)構(gòu)、底盤與BTR-82并無不同，即車首是駕駛艙，中部是載員艙，尾部是動力艙。全車長7.7米、寬2.95米，戰(zhàn)斗全重15.5噸。

駕駛艙左側(cè)是駕駛員坐席，右側(cè)是車長坐席，他們前方各有一個帶裝甲護板的防彈玻璃風(fēng)擋，上方以及側(cè)面均有潛望鏡，其中駕駛員5具，車長4具，觀察視野是比較開闊的。車長還配有一個紅外探照燈，安裝在車長艙口前上方。就駕駛艙內(nèi)的布局來說，“臺風(fēng)”M與西方新型裝甲車相比差距很大，根本沒有人機工程方面的考慮，儀表、控制面板布置凌亂不說，座椅、方向盤、檔位桿、手剎等還是幾十年前的老樣式，沒有任何助力設(shè)計，因此不但乘坐容易疲勞，操作也比較費勁。由此可見，俄羅斯設(shè)計師在“臺風(fēng)”M上主要考慮的是提高駕駛員和車長的環(huán)境感知和獲取信息的能力，其中最具代表性的設(shè)計是給車長增添了TKN-AI式觀察裝置。該裝置的車內(nèi)操作部分設(shè)計類似于潛艇潛望鏡，通過激光/脈沖照射能在低能見度下發(fā)現(xiàn)3000米外的敵軍光電裝置。該裝置本身也沒有紅外信號特征，并且具備超強的抗干擾能力。此外，“臺風(fēng)”M還裝備了數(shù)字電臺、GPS和格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)。

由于“臺風(fēng)”M的主要任務(wù)是為機動式戰(zhàn)略導(dǎo)彈提供伴隨護衛(wèi)，所以車上加裝了新型探測系統(tǒng)。這樣來，“臺風(fēng)”M就沒像BTR-82那樣在駕駛員和車長坐席后面布置兩張坐席（供炮長和1名裁員乘坐），而是只在駕駛員和車長坐席后面中間位置設(shè)了一個炮長兼探測系統(tǒng)操作員坐席，其前上方是一個帶有控制按鈕的大尺寸彩色多功能液晶晁示器，下方是一個小型控制臺，在坐席壽側(cè)、右上方還布置有多個控制面板。顯示器可綜合顯示由遙控武器站、探測桅桿等上面集成的光電系統(tǒng)以及無人機、友軍等傳來的信息。也就是說，車長和探測系統(tǒng)操作員可獲得相同信息，但是車長主要負(fù)責(zé)全車作戰(zhàn)，對探測系統(tǒng)的操作還是依靠操作員，車長所需信息也主要由操作員傳送。探測系統(tǒng)操作員還主要負(fù)責(zé)車載武器操作。當(dāng)然在緊急情況下，車長也可超越炮長兼探測系統(tǒng)操作員操控車載武器射擊。

駕駛員、車長、炮長兼探測系統(tǒng)操作員的坐席上方各有一個艙口，這是供乘員出入的主要通道。車體中部的載員艙內(nèi)部背靠背布置有兩排長椅，可乘坐6名步兵。為了保持搭載步兵在車輛行駛中的乘坐穩(wěn)定性，椅上還設(shè)置了安全帶。不過與西方新型裝甲車在載員艙設(shè)置獨立的折疊座椅和四點式安全帶相比，“臺風(fēng)”M的乘坐舒適性要遜色得多。

載員艙每側(cè)車體上方有兩具潛望鏡，每側(cè)車體中部開有一個艙門，其上半部分向前上方打開，下半部分向下打開，在載員出入時作為踏板。在上半部艙門中間和稍前的車體上設(shè)有帶裝甲護蓋的射擊孔。此外，在載員艙頂部兩側(cè)各有一個向上翻起的艙口蓋，上面設(shè)有一個對空射擊孔。

尾部的發(fā)動機艙裝有一臺卡瑪茲渦輪增壓柴油機，功率300馬力。發(fā)動機在-25℃時不經(jīng)預(yù)熱就能起動，這也是為了適應(yīng)俄羅斯寒冷地帶的需要。為便于車輛在困難路面行駛，還裝有軸間差速閉鎖裝置。另外，從分動箱還分出一股功率，用于驅(qū)動噴水推進器和絞盤。

“臺風(fēng)”M采用8x8驅(qū)動型式，前2對輪胎可以轉(zhuǎn)向。輪胎為防彈輪胎，車上安裝中央輪胎充放氣系統(tǒng)，可隨時調(diào)整輪胎氣壓。該車公路最大速度為100千米/小時，最大公路行程600千米，爬坡度60%，側(cè)傾坡度40%，過垂直墻高0.5米，越壕寬2米。

“臺風(fēng)”M在水上行進時，打起車首的防浪板，靠車尾下方正中的單個螺旋槳推進，水上速度為10千米/小時。當(dāng)浪高超過0.5米時，可豎起通氣管不讓水流進入發(fā)動機內(nèi)。該車有防沉裝置，一旦在水中損壞也不會很快下沉。

“臺風(fēng)”M車頂上的裝備與BTR-82完全不同，不但用一座遙控武器站替代了BTR-82車頂靠前位置的炮塔，而且車頂中后部加裝了新型探測系統(tǒng)。車頂?shù)谋逘钐炀€也從BTR-82的1根增加到了5根，可看出通信能力的提高。

由于“臺風(fēng)”M面對的主要作戰(zhàn)對象不是敵方的裝甲車輛，而是滲透的敵方特種部隊或恐怖分子（充其量也就是乘坐民用車輛），這類目標(biāo)防護力很弱，所以“臺風(fēng)”M的遙控武器站所裝的武器只是I挺單向彈鏈供彈的PKT型7.62毫米機槍。遙控武器站的光電觀瞄系統(tǒng)包括熱像儀、CCD相機和激光測距儀。

作為新型車輛，“臺風(fēng)”M必須能夠發(fā)現(xiàn)和阻止試圖破壞機動導(dǎo)彈系統(tǒng)的襲擊者，為此遙控武器站后方布置有一個折疊式可升降桅桿，其上集成了熱像儀、CCD相機、小型雷達，可提供晝夜、全天候的周視觀察能力，能發(fā)現(xiàn)6千米距離內(nèi)的車輛，對人員的作用距離還要遠。

在折疊式升降桅桿后面是個方形裝甲箱，里面據(jù)稱裝的是l架小型無人機。與車載探測系統(tǒng)相比，攜帶微型光電吊艙的小型無人機任務(wù)半徑可達10千米，而且其視野不存在探測死角。無人機由“臺風(fēng)”M內(nèi)部的炮長兼探測系統(tǒng)操作員控制，其所探測到的圖像通過數(shù)據(jù)鏈傳回“臺風(fēng)”M，顯示在炮長兼探測系統(tǒng)操作員以及車長的顯示屏上?！芭_風(fēng)”M在搭載小型無人機后，遠距離探測和監(jiān)控能力得到了極大提升。

“臺風(fēng)”M的裝甲防護力比較弱，雖然其焊接結(jié)構(gòu)的裝甲鋼車體還增加了凱夫拉材料，但沒有加裝全球新一代裝甲車普遍采用的模塊化裝甲，而目其戰(zhàn)斗全重在那兒擺著，所以全車的裝甲防護力與BTR-82沒什么區(qū)別，僅比老式的BTR-80略微提高，車體正面可抵御12.7毫米槍彈，車體兩側(cè)僅能防御7.62毫米槍彈。同樣，該車在防地雷能力上提高幅度也不大。不過，該車在車頂中部兩側(cè)加裝了簡易爆炸裝置（IED）干擾機，可以干擾無線電遙控的IED。

結(jié)語

總體看，“臺風(fēng)”M是一款用于內(nèi)衛(wèi)、專用性很強的裝甲車，將給俄機動戰(zhàn)略導(dǎo)彈的安全增加一道保險。據(jù)俄媒報道，俄軍方還將為“臺風(fēng)”M發(fā)展新的反破壞技術(shù)，以保護陸基戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)射井陣地。

[編輯/旭日]endprint