淺談高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

席小平

(白銀公路管理局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心,甘肅白銀 730900)

淺談高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

席小平

(白銀公路管理局高等級(jí)公路養(yǎng)護(hù)管理中心,甘肅白銀 730900)

瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是高速公路日常養(yǎng)護(hù)中的有一種功能完善、經(jīng)濟(jì)有效的養(yǎng)護(hù)措施,它是指在路面結(jié)構(gòu)性能良好、路面損壞程度不太嚴(yán)重、加速破壞之前實(shí)施的一種預(yù)防性日常養(yǎng)護(hù)措施,把病害消除在萌芽狀態(tài),減緩路面的惡化速率、延長(zhǎng)使用壽命,保證路面處于良好的技術(shù)狀態(tài)。

預(yù)防為主 防治結(jié)合 節(jié)約經(jīng)費(fèi) 確保暢通

1 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性和概述

G6京藏高速公路是國(guó)家“五縱七橫”主骨架丹東至拉薩公路甘肅省境內(nèi)的組成路段,也是甘肅省干線公路網(wǎng)“四縱四橫四重”主干線的重要組成路段。對(duì)溝通省會(huì)蘭州與我省北部各城市,溝通寧夏、內(nèi)蒙、甘肅、四川、青海、新疆等省市的交通,促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的政治和戰(zhàn)略意義。本文結(jié)合2010年-2014年G6京藏高速K1423+000-K1557+400段預(yù)防性日常養(yǎng)護(hù)工作,淺談了高速公路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路沒(méi)有發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞以前,為了更好的保持道路良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài),延緩道路未來(lái)的破壞,獲得道路生命周期內(nèi)的最大效益,在不增加結(jié)構(gòu)承載力的前提下,針對(duì)可能出現(xiàn)的病害,在適當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)、積極采取路基維修、路面維修、橋梁維修加固附屬設(shè)施維護(hù)等相應(yīng)的技術(shù)措施,在節(jié)省養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的同時(shí),能及時(shí)修復(fù)路面微小病害,防止水分侵入破壞路基,使路面整體結(jié)構(gòu)得到保護(hù),不致產(chǎn)生嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)破壞,使道路處于良好的運(yùn)營(yíng)狀態(tài)。

2 淺談?lì)A(yù)防性養(yǎng)護(hù)常見(jiàn)的幾種養(yǎng)護(hù)措施

G6京藏高速K1423+000-K1557+400段路面以瀝青混凝土路面為主,常見(jiàn)的病害有裂縫、龜網(wǎng)裂、坑槽、車(chē)轍、擁抱、沉陷等。造成路面病害的因素很多,主要包括路基路面強(qiáng)度不足、超載與重載交通、水損壞、瀝青混凝土層與基層之間局部出現(xiàn)隔離、季節(jié)性溫差引起的高溫疲勞裂縫與低溫收縮裂縫等,針對(duì)每一種病害,對(duì)癥下藥,采取科學(xué)合理的預(yù)防養(yǎng)護(hù)措施。

以日常養(yǎng)護(hù)為主的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是對(duì)高速公路路面采取的一種高標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)方式,要求路面處于良好的狀態(tài)時(shí),即路面評(píng)定為優(yōu)、良等級(jí)時(shí)段,開(kāi)始采取的保護(hù)性養(yǎng)護(hù)措施,把病害消除在萌芽狀態(tài),使路面處于良好的服務(wù)狀態(tài)。瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的評(píng)定等級(jí)分為優(yōu)、良、中、次、差五個(gè)等級(jí),按現(xiàn)行《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTG H20)評(píng)定并按以下情況采取預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)策。

(1)在滿足強(qiáng)度要求的前提下,當(dāng)高速公路及一級(jí)公路的路面破損狀況指數(shù)(PCI)評(píng)定為優(yōu)、良時(shí),局部進(jìn)行小修,同時(shí)應(yīng)進(jìn)行路面貼縫、灌縫、霧封層等預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。

(2)當(dāng)高速公路及一級(jí)公路路面行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)評(píng)價(jià)為良或中時(shí),應(yīng)采取微表處、罩面措施改善路面的平整度。

(3)當(dāng)高速公路及一級(jí)公路的抗滑能力(SFC＜40)的路段,應(yīng)加鋪微表處或罩面層等措施提高路面的抗滑能力。

(4)縱向和橫向裂縫產(chǎn)生的首要原因是由于路面基層的干縮裂縫反射產(chǎn)生的。對(duì)瀝青路面裂縫的處置主要采用灌縫、貼縫兩種方法,作用主要是防止雨水下滲,起到密封防水的作用,裂縫維修的最佳時(shí)期為春秋和深冬季節(jié)。

表1

(5)水破壞是道路病害的主要成因之一,主要有水從路面裂縫滲入路面結(jié)構(gòu)層后唧漿、坑洞、龜網(wǎng)裂,水從路肩流到邊坡導(dǎo)致的路基水毀,從而導(dǎo)致路面沉降或路面塌陷等病害。因而引水、防水、治水時(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的一個(gè)重點(diǎn)。

(6)對(duì)于超載等引起路面車(chē)轍,提高社會(huì)全員愛(ài)護(hù)公路的意識(shí),采取超載治理,杜絕超載車(chē)輛駛?cè)敫咚俟?減少對(duì)公路的超負(fù)荷破壞,是保護(hù)公路,也不可缺少的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)辦法。

3 加強(qiáng)路況巡查和日常養(yǎng)護(hù)其實(shí)就是最主要的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)

有一句諺語(yǔ)說(shuō)得好“天晴改水路,無(wú)事交朋友”,用來(lái)形容日常養(yǎng)護(hù)的重要性很恰當(dāng),天晴時(shí)對(duì)全線的防排水設(shè)施清理疏通,保證下雨時(shí)水流暢通無(wú)阻,這樣不會(huì)形成路基路面的水破會(huì),是節(jié)約養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi),確保道路暢通的最好辦法。要確保路面及沿線設(shè)施良好的技術(shù)狀況,必須加強(qiáng)路況巡查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)病害,研究病害產(chǎn)生的原因,并有針對(duì)性地對(duì)病害進(jìn)行維修處治,春融期、特別是汛期,應(yīng)對(duì)排水設(shè)施進(jìn)行全面檢查并疏通,確保下雨時(shí)各水路暢通無(wú)阻、避免發(fā)生水毀。

4 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的效果評(píng)價(jià)

通過(guò)2010年至2014年對(duì)G6京藏高速公路K1423+000-K1557+400段路基路面排水設(shè)施的綜合治理,這段道路的路面沉陷逐年成下降趨勢(shì),很明顯,從2012年開(kāi)始對(duì)全線的路基路面防排水設(shè)施進(jìn)行徹底的維修,對(duì)帶病工作的結(jié)構(gòu)物都進(jìn)行了維修、加固,并對(duì)全線攔水帶破損的修復(fù),缺失的補(bǔ)修,使路面水沿邊溝、急流槽、排水溝有序排除到合理地點(diǎn)。這幾年結(jié)構(gòu)物維修和水毀修復(fù)工程費(fèi)用較高,但是路面沉陷處治的費(fèi)用逐年下降。表1是2010年-2014年沉陷處治情況。

5 結(jié)語(yǔ)

可見(jiàn)“道路預(yù)防為主、防治結(jié)合”是道路養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵、也是節(jié)約養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的最佳手段。

[1]《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTG H10-2009.

[2]《公路橋涵養(yǎng)護(hù)規(guī)范》JTG H11-2004.

[3]《微表處和稀漿封層技術(shù)指南》.